Vi har byggt ett bilsamhälle, det ändrar vi dessvärre inte på så lätt eller snabbt. Bilens skadeverkningar är ju inte bara energiförbrukningen, den tar ju stor plats, orsakar ohälsa både genom för lite motion och pga olyckor, buller och luftföroreningar. Trafiklederna bildar "vallgravar" mellan stadsdelarna, och kostnden för alla, även för ickebilister, är mycket större än vad man i regel vill erkänna. Samtidigt har bilen fördelar som de flesta inte är beredda att avstå från.
En devis att ta fasta på tycker jag är "Cykeln är som bäst där bilen är som sämst" dvs fokusera på alla dessa korta resor i städer och tätorter som slentrianmässigt företas med bil, när man lika gärna kunde cykla. Statistiken visar ju dessutom att bilar i storstäder har högre körsträcka per år än bilar i glesare bebyggda områden. Så det är nog de korta bilresorna i städerna man i första hand ska ersätta med cykling. Sen är det väl en definitionsfråga vad som är en kort resa. För en elcyklist kanske fler resor känns korta och kan elcyklarna få fler att välja bort bilresorna är det naturligtvis bra.
En reflexion bara: När mopeden kom för 60 år sen handlade det om hjälpmotorer på cyklar. Sen blev mopeden ett eget mycket tyngre fordon. Till sist försvann tramporna, som bara funnits med av legala skäl. Går elcyklarna samma väg?