Det kan nog finnas lite olika behov. Men vikcyklarna kommer troligen främst användas för tjänsteresor i kombination med kollektivtrafik, kanske också för att kombinera med bil (parkera i stans ytterkant och ta cykeln sista biten för att slippa parkeringsproblem och -kostnader). Men det sistnämnda blir nog på marginalen. El-cyklarna blir antagligen stationära för korta till medellånga resor inom stan. Jag har också föreslagit att man skulle kunna ha vikcyklar som förmånscykel (istället för förmånsbil), men det vet jag inte om det blir nåt av. Men som arbetsgivare borde man kunna subventionera cykel (på samma sätt som man gjorde med dator förr) för att stimulera till cykelpendling. Det blir ren vinst för en arbetsgivare genom lägre sjukfrånvaro.