Ett problem med nya bilar är utsläppen de första kilometrarna. Har ni för övrigt känt stanken från en nystartad modern bil? Med tanke på att de flesta bilresor är löjligt korta, är verkligen vinsten så stor med en ny bil mot en äldre? Jag menar i verkligheten, inte med utgångspunkt från alltför optimistiska laboratoriemätningar.
Det här är inget försvar för äldre bilar, bara en smula kritik mot alltför stor optimism gällande nya bilar och ny teknik.
När det gäller val av bilmodell: de män som kör snabba bilar för att de vore roligare bara lurar sig själv, det handlar bara om dum status tycker jag.
Status är bland det viktigaste folk har. Sällan man träffar på nån med genuint intresse, mest handlar det om att vara värst och jämföra.
Är man ute efter en rolig bil när man få köra 110 är det är roligare att köra en liten bil.
De kuligaste jag kört är en äldre Renault Megane (75 hk) och gammal Fiat Uno (45 hk). Jag gillar bilar som känns lite gammaldags med mekanisk känsla. De små framhjulsdrivna fordar jag kört har varit tråkiga, BMW har jag aldrig kört. Mest nervkittlande var dock en mycket motorstark bil, så stark att draget i motorvägsfart var som på ettans växel på en hygglig vanlig bil och man fick växla försiktigt för att det inte skulle spinna, men jag är för feg får sånt nuförtiden, för bilkörande ö h t.
På ett sätt är kolvmotorn och dieseln svårslagen. Hyfsat enkel och robust teknik där mycket energi kan lagras i en liten tank. Batterier och bränsleceller kräver massa mer eller mindre exotiska metaller i omlopp, i alla fall än så länge.
Med tanke på allt besvär och alla kostnader som en gammal rasslig bil kan ge så ter sig alternativ som bilpool och hyrbil ganska attraktivt, och med hyrbil kan man välja storlek efter behov.
Annars är det vanskligt att jämföra ekonomi på olika bilar även inom samma märke. En stor dyr bil kan vara billig att äga om den är problemfri. Den kan också vara ännu dyrare att äga om den ger problem och är av rasslig kvalitet. En liten bil kan kräva mer service och reparationer som gör den dyr och/eller besvärlig. Motorer går sönder, och då kan dieslar vara så dyra att laga att det inte uppväger den minskade bränslekostnaden, och det är inte alls säkert att en diesel håller bättre än en bensinare. Och hur är det med skatten egentligen?
Kör man lugnt med cruisekontrol på landsvägar (eller landsvägfart, 90-100km/t, på motorvägen), så kommer han ner till 0,35l/mil!!
Många datorer är glädjemätare. Man måste dubbelkolla mot annat. Man kan inte heller kolla förbrukningen momentant. Det räcker med ett litet nerförslut så drar en bil nästan ingenting i motorvägsfart.
Jag körde en gång med Mark Olaf Slots Audi A2 1.2 tdi, har kör omkring på 0,25l/mil.
Dessutom skulle jag aldrig äga en Audi p g a bristande kvalitet och höga servicekostnader. En VAG-bil skulle jag inte ta i med tång ens. Synd. Dessutom - har man löst problemen med de små partiklarna från diesel? Det kan vara nästa stora hälsoproblem, om det inte redan är det.
Jag skulle i alla fall aldrig riskera livet med att köra en velomobil i 80km/t på motorvägen
Det var bara ett exempel, för att klargöra storleksordningen.
När det gäller diesel skulle jag avvakta utsläpps-ä och hälsoproblematiken, skatterna, tekniken och kostnaderna.
/Bruno