Bruno har dessvärre rätt. Ett exempel: När man tog fram ett så kallat styrdokument för centrumutveckling i Trollhättan, så nämndes cyklisterna en enda gång - och då som ett problem!!
I Trollhättan finns en fin allé som går genom centrum. I mitten fanns en cykelbana och finns cykelställ som ett resultat av tidigare stadsplanering. Numera är det inte cykelbana utan gångfartsområde med massor av vassa kanstenar mm för att hålla ner cyklisternas förmodat ansvarslösa fart. Gående älskar dessvärre att promenera på den f d cykelbanan, för dem räcker inte 7-8 meter breda gångstråk på ömse sidor av allén!! Och cyklisterna tror att det fortfarande är cykelbana i allén.
Med gångfartsområde får vi å andra sidan cykla även på stråken på båda sidor av allén. Men då tycker de gående att cyklister ska hålla sig i allén, där är ju cykelbana tror dom! Röran är total.
I det nämnda styrdokumentet står det också om en ny cykelbana förbi centrum, (bara ett kvarter ifrån och parallellt med allén) för att inte snabba pendlarcyklister ska behöva cykla genom gångstråket i centrum, och det är ju en bra lösning, när den väl blir av.
Men man saknar onekligen Växjös framsynta inställning, som baseras på en undersökning som visar att cyklister spenderar nästan lika mycket pengar på centrumhandeln som bilisterna och faktiskt mer än de som går eller tar bussen till centrum. (Centrumhandel har ju numera såna varor som passar att ta på cykel, och cyklister besöker dessutom centrum oftare än bilister, så de behöver inte handla lika mycket varje gång) Så Växjö jobbar därför aktivt för att det ska bli lätt att cykla till och i centrum!
Sen har ju Rasmus också rätt i att det svenska klimatet ställer till det. Därav mitt påpekande i ett tidigare inlägg att cykelvägar måste vara så breda att man kommer åt med maskiner som orkar få bort även snö som packats, vilket i sin tur beror på att man åker ut för sent. Och att inte cykelvägarna ska ligga omedelbart intill större vägar/gator, så att de blir överplogade.