Den Sun, 17 June 2012 10:00 skrev MacTommy:
Jag har funderat om man ska skaffa en cykel med el-assistans, men någonstans känns det som om det inte är någon mening. Även om jag är långsammare upp för Tranebergsbron i Stockholm (32m hög och 450m lång) så tar det inte lång tid att vara ikapp andra cyklister med el-assistans med ligccyklen när det börjar gå nerför eller bli plant.
Tar jag racern så brukar jag roa mig med att köra om el-assistanscyklarna uppför. 8)
Fördelen med el-assistans är att man säkerligen blir mindre svettig, men det är nästan den ända fördelen som jag ser. Skulle batteriet ta slut så är det en grym nackdel med el-assistans. Nu har jag säkert tur som har ett arbete där jag har duschmöjlighet på jobbet och då spelar det ingen roll om man är svettig eller inte.
Bara för att man byter ut el-motorn till en starkare beyder inte för mig att den måste gå fortare. För mig så innebär det att den orkar mer i tunga partier. Så länge man begränsar hastigheten och att den bara får hjälpa till när man trampar så ser jag inte några problem med starkare motorer. Se t.ex. på skruvdragare... de som orkar dra i rejäla skruvar snurrar inte fortare än lågprismärken...
Tillåta högre hastigheter ska man inte göra om man inte kan göra det för egen maskin... vi har tillräckligt med idioter ute på våra cykelbanor både med och utan el-assistans... :roll:
För mig och trimma en el-cykel är att köra 36V-motorn på 48V... ;)
Traneborgsbron finns på min tur till jobbet också, den är väl inte så farlig men har ett tråkigt långt upplut på vägen dit, men den värsta är Västerbron som går i en lååång båge, inte så farligt brant men som sagt lång. För mig var elaasistansen en fråga om att ta mig till jobbet per cykel eller ej, utan elassistans pallar jag inte. Jag har testat att cykla med hela kitet på cykeln, men avstängt, och det är knappast någon grym nackdel, faktum är att jag inte märkte någon direkt skillnad mot före el-kitet.