On Wed, Apr 24, 2013 at 06:24:28PM +0200, Per Eric Rosén wrote:
VM har också möjlighet att komma upp i mycket högre hastigheter än något annat som går att cykelpendla på till vardagen. Många cykelvägar är gjorda för 15 km/h och har hinder, ologiska svängar och annat som inte skulle accepteras för motortrafik. VM är snabba, men även elcyklar, övriga lastcyklar och naturligtvis trenden att pendla på racer är en del av rörelsen mot att cykel går snabbare och längre.
Jag läste en officiell rapport om cykelbanans status mellan Lund och Malmö. En av de ställen som jag såg som ett hinder framställdes som en exempellösning och "en av de bästa bitarna av cykelbanan". Cykelbanan var visserligen bred men svängde så kraftigt att man var tvungen att sakta ner till 15 km/h.
(Cykelorganisationerna önskar att det gällde snabba cyklar generellt
- i praktiken gäller det redan, eftersom det inte är trafiksäkert
för någon att leda in tex en klunga med snabbcyklister på en gropig, krokig cykelväg med oförutsägbart promenerande barn, gamla och hundar)
Fast enligt rättsfallet från Lund gäller det tyvärr inte alltid... Det är också ett problem att ta upp, precis som du säger.
Vad finns det för mening med att ha en velomobil som man lätt kan hålla 40 km/h när man är förpassad till cykelvägar där man inte på ett säkert sätt kan hålla mer än 15 km/h?