Det där är bra tänkt. Så lite åverkan som möjligt är det jag eftersträvar också. Störst chans att det tål mina 10kg också om man inte borrar hål och drar dåligt passande bultar genom dem. Går fort av antar jag.
Så där som du tänker nu det har jag tänkt också. Man behöver bara luta rullatorn ngra grader så lyfter framhjulen rejält över marken och minkar friktionen.
Dessutom vinner man att styret kommer närmare så man inte
behöver sitta med helt sträkta armar. Mer Slacker stil där man sitter med rak rygg och lite lojt sparkar sig fram
och inte någon totalt vikt framkropp som hänger över framhjulen jagandes varenda sekund man kan vinna.
Haha man borde göra en Trike där man sitter skönt tillbaka lutad på rullatorn och har styrningen framför. Liggcykel variannten :)
Men tillbaks till ditt senaste förslag. Fördelen är också att det blir en 10 till 15 cmtr mer plats för fötterna.
Det gäller bara att få det att funka tillsamans.
Jag litar inte på mig och bakhjulsstyrning dock. Så jag skulle göra som du men ha styrningen framme vid handagen. Nackdelen med detta är att kopplingen mellan den del man sitter på som representerar trailer delen måste vara högre än ca 40 men lägre än 60 för att få plats under sitsen men över 300 mm hjulen.
Man har då 20 cmtr frigång för gröpper! Dialektalt ord för många gropar?
Det jag inte lyckats bra med är hur man snabbt ändrar från att gå med rullator och sedan snabbt bli en sparkcykel/balanscykel funktion.
I en variant jag planerade så använde jag spännband från Biltema och en plywoodskiva som man spänner fast på den vertikala delen mellan stolparna under sitsen. De går enkelt att lossa på under en minut när man behöver.
Det är den enkla delen det svåra är var ska du ha denna påhängsdel "trailern" när du går som med en Rullator.
Den är för stor att läggas fram som ett hopfällt paket.
Den får problem med att den vinglar hit och dit om man placerar den bredvi bakhjulen innanför eller utanför.
Haha när min hjärna verkligen vill finna en lösning blir
den helt galen och kommer på helt tokiga lösningar.
Men har man tur kan det vara fullt möjliga lösningar.
Ta den helt tokiga att man har två stycken Carl Oskar.
Okay det blir dubbelt så tungt om man tvingas lyfta dem uppför trappsteg men man kan gå två ggr :)
Okay men fördelen är ju stor. Placerar man dem efter varandra och behåller alla hjul. Men kopplar Främre rullatorns bakhjul till bakre rullatorns främre länkhjul så vilar de helt på sig själv och belastas bara om marken har stenar och gropar som gör att hjulen går på olika höjd eller främre rullatorn lutar iförhållande till den bakre rullatorn.
Men själva styrningen blir väldigt bra om man låter båda sköta sig själva.
Bakre blir då en trailer som helt lyder och är slav till den främre.
Den främre ska vara bredare än den bakre rullatorn så man kan sitta och sparka sig fram på en bekäm sits. Främre funkar då som styret på en cykel och trailerdelen måste lyda.
Jag slipper det här att de inte ligger i linje med varandra.
Jag får både fram och bakbroms. Jag får staga upp bakdelen så den kan klara mina 100 kg utan att gå upp i svetsningen. Det är jag mest orolig för. de är inte gjorda för att rulla fram med 100 kg. Stående still tål de 140 kg eller mer men inte rullande.