Tack för informationen om aerobars. Jag kan därmed konstatera att jag faktiskt har ett sådant styre på min höga liggcykel, byggd med Baccetta Giro som förebild. Men jag visste inte att det kallades aerobar!
Mitt styre är från början ett vanligt bockstyre - monterat rätt så högt och på en framåtriktad styrstolpe för att benen ska kunna gå fria under. De bakåtriktade "styrarmarna" har jag åstadkommit genom att kapa av bockstyrets böjar, som jag sedan har satt ihop åt andra hållet. (kan ses på liggcykelguiden) Den höga placeringen innebär att jag nätt och jämnt ser över styret, men man ska ju ha blicken långt fram sägs det ju.
Ett sådant styre anses ju minska luftmotståndet tack vare att armarna går längs luftströmmen, jämfört med USS där armarna ökar frontarean. Hur det är i jämförelse med tillerstyre är väl mera osäkert, men det borde vara aningen bättre eftersom överarmarna vid tillerstyrning bidrar till ökad frontarea jämfört med aerobar.
Det "aerobarstyre" jag har är förhållandevis bekvämt, men med nästan raka armar blir det lite tröttande i längden. Jag brukar låta händerna "hänga" i bromshandtagens fästen, när armarna vill falla ner. Eftersom jag har gjort styret av ett bockstyre, så är det ganska smalt, så man får hålla undan benen vid snäva svängar. Raptobikens aerobarstyre är som jag kunde se ganska brett, förmodligen av det skälet. "Roderkänslan" som jag kände på Fujin, finns lite även med ett aerobarstyre, eftersom "styrarmarna" kommer bakom vridningscentrum.
Du Kjell får väl komma och testa min höga liggis, så får du känna själv vilket du föredrar. Jag föredrar USS-styrningen på min LWB, som överlägset bekvämast vid långkörning.