Den Thu, 14 June 2012 23:44 skrev zixvelo:
250W kontinuerlig effekt är inte för lite för en elassist. Eftersom det är ungefär vad en normal-till-vältränad människa presterar kontinuerligt så blir det alltså som att ha en extra person som trampar cykeln. Du bör alltså kunna lasta ungefär motsvarande en persons vikt i cykelkärran och fortfarande kunna axa och marscha lika fort som om du körde utan elassist och utan cykelkärra. Väldigt mycket sagt mellan tummen och pekfingret där, ursäkta för det.
En nackdel med att öka tillåten effekt på elassisten till 500 eller 1000W är att det kommer att driva upp hastigheten på cykelvägarna. Som tyvärr inte är gjorda för det.
En vanlig cyklist presterar ungefär 150 W och en tävlingscyklist kan under några timmar prestera 300 W, i så fall skulle 250 nästan vara en tävlingscyklist som hjälper till, tyvärr upplever man det inte så, jag blir alltid omkörd i uppförsbackarna trots att jag kör med full assist så en uppgradering till 500 skulle kännas relevant. Att hastigheten skulle gå upp med högre effekt håller jag inte med om, det är fortfarande en fråga om när assisten lägger av och cyklisten själv får göra jobbet. Behålls den nuvarande regeln om 25 km/t så gör det ingen skillnad om effekten höjs. Iofs kan medelhastigheten höjas men topphastigheten påverkas inte. Cykelvägarna skulle definitivt behöva uppgraderas, det finns långa sträckor som är mycket bra men också långa sträckor som är, dåliga, smala och försedda med trafiklösningar som är mer anpassade för gångtrafikanter, många gånger förutsätts man kunna svänga på en femöring vilket definitivt inte är fallet för en trike