I dagsläget finns navet som standard endast för fälgbroms. Tillverkaren har haft problem med att få ner bredden tillräckligt för att få plats med fästet för skivbromsen utan att axelbredden ökar utanför de standarliserade 135 millimetrarna. Dom har satt på skivbromsfäste för 5-hålsskiva som dock bara går att använda i fall man accepterar att bredda bakgaffeln till 140 mm, vilket inte är något problem när det gäller t.ex. en stålbakgaffel, men däremot helt omöjligt när det gäller en kolfiberbakgaffel. Om du är intresserad av denna lösning kan vi titta på denna lösning och troligtvis fixa lämpliga distanser på axeln. Vi har dock inte provat skivbromsfärstet delst för att vår trike saknar både skiv- och fälgbroms bak utan endrast har bromsar på framhjulen, men dels för att det inte på ett enkelt sätt går bredda bakgaffeln (CARBONTRIKES bakgaffel klarar 130 respektive 135 mm axelbredd beroende på hur dropoutsen monteras, bakgaffeln är förrutom dropoutsen helt i kolfiber och mycket styv).
Omservera att motornavet kräver att bakfaffeländan är rejäl, i stål minst bör tjockleken vara minst 4 mm, i aluminium minst 8 mm tjocklek för att kunna överföra momentet utan att spåret i bakgaffeln skadas. Kolfiberbakgafflar fungerar inte efterssom de inte klarar punktbelastningen som uppkommer. Axeln är 12 mm i diameter med nerfrästa spår till 10 mm för att fästa i bakgaffeln och följa standard. Lösningen har visat sig fungera bra.
/Lars Viebke, CARBONTRIKES
----- Original Message ----- From: "otto" otto.ulrika@gmail.com To: "Lars Viebke" lars@viebke.nu; "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Tuesday, April 16, 2013 11:34 AM Subject: Re: [hpvs] Testpiloter sökes
OK. Jag har dock några frågor till:
Är det möjligt att ha motornavet med en skivbroms?
Vad är det för batteri, är det Lithium batteri ellert Nickelhydrid som i det engelska som fanns för en tid sedan på Cannondalecyklar. Jag tror det var i framhjulet, men batteriet var som en vattenflaska.
Det kanske t o m finns en hemsida där man kan få mer data på kitet?
Otto Ernvik På språng
Apr 16, 2013 kl. 7:46 AM skrev Lars Viebke lars@viebke.nu:
Hej Otto!
Vi är mycket tacksamma för utvärderingar i andra miljöer än de svenska. Varma backiga miljöer blir perfekt! Trots allt kommer vi sälja majoriteten av hybridtrikarna som systemet planeras sitta på till andra delar av världen.
Det går bra att köpa systemet momsfritt så länge det går på export utanför EU. Huvuddelen av våra trikar säljs momsfritt till USA. Även om du hämtar systemet här i Sverige borde det inte vara något problem för oss att skippa momsen om du för ut systemet direkt utan att använda det här.
Du kan köpa systemet i sommar men vi kommer att vilja ha en förhandsbetalning om 1000 kr då vi skickar in beställningen till tillverkaren. Det planerar vi göra i början av maj. Förhandsbetalningen dras av vid den slutgiltiga betalningen.
Vi återkommer när testpilotkvoten är full för mer information.
/Lars Viebke, CARBONTRIKES
Den den 15 april 2013 klockan 16:02 skrev otto otto.ulrika@gmail.com:
Hej Lars!
Håller själv på att testa lite olika system mest på min bambucykel. Testade Ridekick senast. Jag är för tillfället i Thailand men är intsserad. Jag räknar med att komma förbi Sverige i sommar. Kan jag köpa systemet momsfritt från dig. Jag kan ev höra med min organisation för bokföringens skull. Jag är nämligen utlandssvensk. Du får inte systemet provat i kallt snöslask, men du kan få systemet provat under ganska varma förhållanden och i branta backar.
Hör av dig och berätta om det är intressant.
Otto Ernvik På språng
Apr 13, 2013 kl. 10:43 PM skrev Lars Viebke lars@viebke.nu:
Hej alla liggcyklister!
Vi i CARBONTRIKES tänkte locka med ett exlusivt erbjudande för liggcykellistans medlemmar. Vi söker testpiloter för ett unikt elsykelsystem som vi planerat använda på vår planerade hybridtrike vilket blir i särklass marknadens lättaste PET (pedal elektric trike) och med batteriet och kablage inrymt i ramen mycket diskret.
Efter mycket letande globalt har vi nu funnit ett elcykelsystem (pedelec-system) som är helt unikt och som passar bra att montera alla typer av cyklar inklusive trikar (optimerat för 26-28-tumshjul med 135mm navbredd bak). Vi utgick ifrån BionX-system som jag personligen har använt i stor omfattning men ville ha ett betydligt lättare system mer anpassad för vår snabba lätta trike. Det system vi nu har hittat är inte bara lättare utan har även många andra andra fördelar. Oss veterligen är det marknadens i särklass lättaste bakhjulsmonterade elcykelsystem, med en total adderad vikt endast ca 3 kg inkl batteri som räcker mer än 50 km vid moderat hjälp (33 V 10,2 Ah = 337 Wh). Motornavet är i ungefär samma storlek som en traditionell navväxel (endast 100 mm diameter inkl flänsar) och inrymmer all elektronik. Jämför gärna med traditionella baknavsmotorer som är upp till 3 gånger så stora och tunga! Navet är svarteloxerat och 36 ekrat. Batteriet är i form av en vattenflaska och passar i vanliga flaskhållare. Sammantaget är det närmast omöjligt att märka att man har ett elmotorsystem installerat. Motorn är frihjulskopplad och ger mycket ringa friktion då systemet inte är igång. Motorn har en unik växel som inte ger några vibrationer och relativt låg ljudnivå och samtidigt hög effektivitet. Installationen är mycket enkel, komplett konvertering av cykeln görs på några minuter.
Utmärkande för systemet: Superlätt Dolt Snyggt Mycket enkelt att installera Relativt tyst Effektivt Möjlighet att få systemet att gå fort eller långt Body för standardkasett (shhimanostandard) 8-11 delat
Vi kommer att sälja USA-versionen som ger hjälp upp till 32 km/h och lämpar sig därmed för snabbare cyklar men den laglydiga kan lätt ställa ner systemet till EU-godkänt läge (max 25 km/h). 250 W nominell effekt, 400 W max effekt. 80 % verkningsgrad till axeln. Max moment är 20 Nm. Monterad på en snabb trike som CARBONTRIKES eller liggcykel är det lätt att höja medelhastigheten över 35 km/h, och även kraftiga backar forceras lätt i farter över 25 km/h. Och detta utan att cykelkänslan förtas utan snarare tvärt om! Jämfört med mitt gamla BionX-system är ett rejält lyft och lämpar sig utmärkt på lätta cyklar.
Vi vill att systemet ska gå många mil innan vi börjar sälja vår hybridmodell vilket är orsaken till att vi nu erbjuder ett begränsat antal att få köpa systemet (batteri, motornav med drivelektronik, cykeldator, effektkontrollenhet, långa kablar och batteriladdare). Allt detta till ett fördelaktigt pris: 8650 kr inkl kasettmonteringsverktyg 9650 kr färdigekrad (manuellt ekrad i Stockholm) i Alex dubbelbottnad fälg med rostfria DT-ekrar.
Möjlighet att testa hybridsystemet finns på Specialcykelmässan http://www.carbontrikes.com/specialcykelmassan/ http://www.carbontrikes.com/specialcykelmassan/
Bilder mailas på förfrågan.
/Lars Viebke CARBONTRIKES www.carbontrikes.com 0707-16 38 43
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs