Med 406-hjul ser jag att läget blir helt annorlunda med bakhjulsdrift - jag får bra med plats över i skuffen även om jag använder direkt drivning på en stel bakaxel och får också plats med fjädring. Med 559-hjul försvinner väldigt mycket av utrymmet bakom sätet.
Längden blir också måttligare, en totallängd på 2,5 m även om det är en LWB med rejält lastutrymme bakom sätet - med SWB skulle längden bli 2 m utan noskon, men platt nos är inte så snyggt förstås när man inte har ett hjul framför.
Trots lågbyggd kaross blir det dessutom möjligt att kåpa in framhjulet helt på en LWB, ifall man skulle vilja göra det. Då skulle cykeln bli mycket rejsig...
För övrigt har jag sänkt karossen något sedan de senaste skisserna så att bakdelen inte är lika hög längre.
Alltså, jag skulle helst vilja ha stora hjul men det ser ut som om det passar bäst på tvåhjulingar. Stora hjul talar emot mitt mål att hålla nere vikten.
Väldigt många problem försvinner med små hjul när man bygger flerspårigt. Frågan är om det i trikesammanhang är lönt med den lättare rull som stora hjul ger med tanke på hur mycket mer problem det blir med konstruktion, begränsat utrymme, mer skrymmande fordon och ökad vikt. Däremot kan jag förstå vitsen med ett stort bakhjul på en tadpoletrike, som Lars påpekar är det en helt annan sak.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...