Det måste finnas bra argument att göra cykelvägarna så effektiva som möjligt med få stopp, få backar/tunnlar (här kan man säkert räkna från fall till fall vad som kan vara bäst) och med så lite fotgängare som möjligt.
Då ökar konkurrensfördelarna mot bilen. Om cykeln kan vara kvick även centralt i stan ökar ju möjligheterna att använda cykeln ännu mer. Ökar snittfarten genom att stoppen och hindren minskar kanske man kan öka aktionsradien från idag accepterade ca 5 km till omkring en mil, eller nåt sånt. Ja, ni fattar hur jag tänker. Centralt behöver inte villkoren vara samma för cyklister som för bilister - där borde cykelns fördelar kunna premieras än mer.
I delar där bilens framfart är begränsad kan vägen användas även av cyklister för att snabbt kunna ta sig fram i stan, istället för att bråka fram bland fotgängare uppe på en bana på trottoaren, alternativt cykelstråket skiljs även planmässigt från de gående och cykelvägen får genom sin utformning status som körbana för fordon, då räcker inte några streck i asfalten eller annan beläggning (fortfarande har jag svårt att förstå att man kan vara så positiv till GC-stråk när det är förbjudet att cykla på trottoarer, det är inte logiskt för mig, trångt och massor av korsande utfarter är det ju också utefter många GC-vägar).
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325