Tack, Sverker.
Jag märker att jag hetsat upp mig i onödan och är ute i ogjort väder, eller hur man nu säger... =)
Där står faktiskt att cyklar alltid ska stanna utom specialreglerna vid cirkulationsplats. Det här står i kontrast mot
24 § En förare som skall svänga i en vägkorsning eller skall lämna eller korsa den körbana han eller hon färdas på skall förvissa sig om att det kan ske utan hinder för mötande trafik eller för trafikanterna på den körbana som föraren avser att köra in på.
som dock inte gäller cykel, uppenbarligen.
Jag trodde det fanns en generalitet när det gällde svängande fordon som stämde in på reglerna vid cirkulationsplats, men uppenbarligen inte. En sådan generell regel vore lysande, inte minst med tanke på hur lätt det är för en svängande bilist att svänga på bland annat cyklister som cyklar över vägen, medan cyklisten har svårare att upptäcka den svängande bilisten än rimligen vad bilisten har att upptäcka cyklisten vid vätgen. Men den möjligheten har man inte sett.
Cykeln är inte jämställd i trafiken, man märker att fokus är på att bilar inte ska hindras utom när det gäller gående. Men det är nog säkerhetstänkande som ligger bakom, att det är säkrast och bäst om det är cyklisterna som alltid ska ge sig och se sig för, eftersom det är lätt att hålla sig till eftersom cykel inte kräver körkort.
Där framgår också att cykeln faktiskt inte får vara så bred att den hindrar trafiken. Ett exempel är väl hur jag blev vänligt rekommenderad av polisen att inte använda Mangon på en väg genom Köping. Man får liksom inte ta onödig plats på vägen, man undrar ändå var gränsen går och vem som bestämmer den.
Så alla som påpekar att jag hindrar trafiken med min Mango kan ha rätt. Känns rätt tråkigt, faktiskt.
Och med det upptrissade tempot minskar vägarnas tillgänglighet för allmänheten.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014