Har sett flera varianter av sådana här analyser tidigare och i några fall grävt ner mig ordentligt. Min erfarenhet är att det är mycket svårt med villkor av avgränsningar och att man genom smärre justeringar i initiala antaganden kommer till avsevärt skilda slutsatser. Måste dock läsa artikeln noga först innan jag kommenterar direkt på den.
Jag har också försökt titta närmare på mitt eget elcyklande ur ett slags specialfallsperspektiv. Det finns här vissa parametrar som är lätt att bortse ifrån, men som har stor betydelse. I mitt fall handlar det om en daglig sträcka som kräver ett signifikant merintag av energi jämfört med om jag låter bli att cykla (närmare 2000 kcal). Att cykla helt själv kräver förstås också ett större merintag än om jag drar nytta av eldriften (det skiljer ca 1000 kcal). För såpass mycket extra energi så är det inte helt självklar hur man ska få ihop energibalansen i det att man samtidigt minimerar anvädningen av primärenergi.
När det gäller den rörliga posten av energikonsumtion så kan jag inte se annat än att elcykeln vinner, men frågan är vilken roll den fasta posten (produktionen av batteriet och motorn) har. Min slutsats i mitt fall är att den rörliga posten dominerar och att det alltså blir mindre energikrävande totalt sätt att åka på el. Jag är dock inte alls övertygad om att man kommer till samma slutsats i ett fall där energibehovet per dag är betydligt mindre.