Precis, jag tänkte också på det där problemet med navmotor - fast skrev det tydligen inte (var väl lite för trött). Det är just det där jag tänker på också - navmotor är inte alltid så praktiskt. Man får ju samma problem om man t.ex. vill använda en navväxel. Då kan man sätta motorn fram, kanske - men inte om man har tänkt sig navdynamo!
Navväxel, 7, 9 eller 14 växlar, eller för den delen steglöst, är väldigt intressant tycker jag. Inte så mycket för att det är extra dyrt som för att den är vinter- och stryktåligare. Och navdynamo vill jag också ha möjlighet att sätta på. Varför då, om det ändå finns batterier på cykeln till elmotorn, de räcker väl till batterierna? - jo, men elmotorn monteras kanske av ibland. För att man inte är nöjd, vill byta elmotor, för att man vill sätta motorn på den andra hojen eller för att man helt enkelt inte behöver elmotorn vissa perioder. Jag vill helst att belysning och sånt ska funka ändå. Lite rörigt kanske, men det är så mitt resonemang går. Motorn ska vara lätt avtagbar, och jag vill helst kunna ha navväxlar och navdynamo. Det absolut bästa alternativet blir då något annat än en navmotor. (Om man inte kör två olika växelsystem då förstås, alltså har ett separat som monteras på med navmotorn - men det är för krångligt)
John Tetz arbetar ju med lägre effekter - men Shumaker har ett halvfärdigt system, svarvat och klart, anpassningsbart och bara att köpa. Plus att man får hitta motorn då... Citat:
Jag antar att hans råd speglar mer hans intressesfär.
Jo, det är nog just precis så det är. -- /zixvelo troglodist