Jag är också nyfiken på detta. Vid frontalkrock, kommer cykeln att rotera kring framnavet (som sker med en ståcykel) och slunga mig framåt? Eller kommer jag att rutscha längs ramen och sätta 52-tänderskransen i grenen? Bara tanken ...
Förrförra sommaren gjorde jag en vurpa. Måttlig hastighet på cykelbana i stan, några ungdomar sprang ut, körde på en av dom (på hälen tror jag). Mitt framhjul ställde sig på tvären och jag flög i marken. Killen blev inte skadad. Cykeln (MTB) klarade sig undan med en pytteliten skråma. Själv bröt jag vänster arm samt muskelfästet på vänster höftled. Fick hämtas med ambulans, låg 5 dagar på ortopeden (ont som tusan) och fick gå någon månad med gips, därefter 3-4 månader med krycka innan allt läkte. Sista sviterna försvann inte förrän efter ett år.
Tanken på detta dyker upp ibland när jag cyklar i den kaotiska Malmötrafiken och jag tar det genast lite lugnare.
Är det någon som har monterat bälte på sin liggcykel? Ett bälte liknande det man använder på flyget skulle antagligen hålla samman cykel och förare vid kollision. Frågan är bara om det är bra eller dåligt.
funderade
olaf
Edward Hiscoke wrote:
Efter inlägget om faran för andra med främreväxelklingan undrar jag vad det finns för erfarenheter eller historik av olyckor med liggcyklar. Från det jag har läst tycks det som att omkullåkningar verkar relativt milda på liggisar då fallhöjden är så pass låg. Kanske blir det mera "Road-rash" dvs friktionsskador? Eftersom det tycks vara svårt att kastas över styret vid en vurpa undrar jag vad man istället kan tänkas råka ut för. Vad händer till exempel vid en frontalkrock mot en bil eller fast objekt. Innebär det att en ASS cyklist delas längden? Vad händer med USS:en? Skivad på framväxeln och bryter fötterna mot pedalerna? Urk, inga roliga tankar men sånt här är viktigt, för vår säkerhet och liggisteknikens utveckling. /Eddie
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs