Hej Zixvelo i Sävedalen! :)
Ja, det är en hel radda ändringar som ska göras. När det gäller själva ergonomi-geometrin så ska tramporna höjas en bit och så tror jag på ett sånt säte som sitter på den Azub jag fick testa på vägen. När sätet sitter ovanför tramporna som det är nu så tar låren i sätet i det nedre läget.
Styrningen är idag lite för trög, det sitter lite för rejäla grejer på (komponenter från Volvo S60 t.ex... :)) Kanske byter vi till linjär styrning (heter säkert något annat egentligen) för att spara plats i sidled.
Vikten minskar vi genom en annan ramkonstruktion som inte kräver lika mycket material och som heller inte är så överdimensionerad som nu. Men det är egentligen inte ramen som väger (11 kg), utan de många icke optimerade komponenterna. Homogena axlar och lagerbackar i gjutjärn är t.ex. inte direkt viktbesparande... Fälgbromsar som kräver extra ramdelar, istället för skivbromsar. Och bara en sån sak som däcken, som jag tror med fördel byts ut till smalare och lättare varianter.
Men sen så är vikten bara en av många olika konflikterande kriterier som vi vill uppfylla. Jag kommer från lastcykelhållet och har upplevt mycket stor nytta med min elektrifierade Nihola i sex år. Den både lastar mycket och går snabbt i staden, trots en vikt på 40 kg. Och det säljs lastcyklar som väger 50 kg utan elassist som folk har stor nytta av. Så vikten är inte allt för mig och för den här typen av brukscykel.
Övriga konstruktionsändringar berör jag i reseberättelsen. Sen finns det lite ändringar som jag nog ska hålla på ett tag, iaf innan jag pratat med de andra i gänget.