--- Den tors 2008-12-18 skrev Olaf Johansson noll@telia.se:
Naj Bruno, det är inte fel att kritisera liggcykeln. Liggcykeln ska liksom alla andra fordon fungera i ett trafiksammanhang och då räcker det inte att bara diskutera körupplevelse. Man måste betrakta fordonet ur övriga trafikanters perspektiv.
Jag är böjd att hålla med.
Själv anser jag liggcykeln vara ett lyxåk i HPV-kategorin. Den är till för entusiaster och finsmakare. På samma sätt är det med andra specialcyklar, exempelvis Brompton – den ger större nytta/nöje men är inte ett fordon som passar lika många som en vanlig Kronancykel eller Biltema-mtb gör.
Här är jag också en tråkig medhållare...
Gatorna kommer aldrig att vimla av velomobiler, vuxentrehjulingar eller Christianiacyklar och därför kan man heller inte kräva att planerarna ska utgå från specialcyklarna när de ritar infrastruktur. Men efterhand som cykling blir mer populärt kommer givetvis andelen specialcyklar också att öka.
Det jag tycker man kan kräva av planerarna är att man tar hänsyn till allmänintresset. Därför bör man beakta inte bara cyklar och bilar utan även andra fordon - det räcker inte med cykelväg + bilväg för att tillgänglighet, jämlikhet och "hela resan" ska fungera. Som man gör nu håller man på att fuska bort den allmänna vägen och den blir alltmer designad för bilen enbart och det begränsar dess användbarhet och andra fordons användbarhet för den delen också.
Det jag opponerar mig mot är att trafiksäkerheten fokuserar på bilar och cyklar där de ska separeras till varsina körbanor som är specialdesignade för sina fordonslag, även i de fall vägen råkar vara allmän, i o f s bra men om bara det får råda så kommer cykelns användbarhet att begränsas högst betydligt. Om man planerar för allmänintresset så kommer också velomobiler och trikar med även om man inte tar särskild hänsyn till dem. Är det bara bilar som gäller och cyklar bara i mån av trafikmängd så missgynnas inte bara velomobiler och vanliga cyklar etc.
Bilismens framtid ter sig osäker, och det är inte bara extremister som uttalar sig om detta utan även företrädare för bilindustrin. Att så benhårt bygga fast sig i bilsamhället som man gör nu kanske inte är så smart strategi för framtiden. Om man lättar litegrann på bilfokuseringen kanske vi kan få en mer divers fordonspark lite tidigare än annars. Det handlar kanske inte om en enda lösning, att alla åker buss, velomobil eller cykel, utan kanske många olika smålösningar kan ge ett flexibelt och mer fritt samhälle än ett där man är totalt beroende av bilen i alla lägen.
Jag tycker det är lite skoj med Segway-historien just för att Vägverket verkar få ge sig TROTS att det är ett ytterst ovanligt fordon med begränsad användbarhet och som så kommer att förbli. I och för sig kan detta ske utan större ekonomisk uppoffring och bara en mild prestigeförlust. Värre är det när cyklister börja hävda att allmänna vajervägar inte tillgodoser cyklisters behov. Om de måste riva upp satsningen på allmänna vajervägar av detta skäl så är det ett betydligt större avbräck i prestige och ekonomi.
Våra klagomål har haft effekt. Vägverket ska utreda frågan om allmän vajerväg ytterligare på grund av våra protester, åtminstone som de påstår. Hur den utredningen kommer att se ut återstår dock att se. Min ståndpunkt är dock klar och är inte begränsad till användbarhet för liggcyklar - jag skulle inte ge mig ut frivilligt på vajerväg ens med vanlig cykel. Faktum är att jag tror att velomobilen är säkrast i det sammanhanget.
Apropå specialcyklar – skulle föreningen använda denna eller liknande term i sitt namn istället för "HPV" hade man sluppit ifrån den problematiska gränsdragningen mot alla "vanliga" cyklar. Men det är nog inget viktigt.
Jag är inte heller överdrivet förtjust i beteckningen HPV.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...