Jag är generellt rätt inriktad på att det ska gå snabbt, så de fordon jag jämförde var en räser på 8-9 kg (varken dyrt eller billigt i dag utan rätt genomsnittligt - 12 kg var nog korrekt för 12-15 år sen) och en lågräser med ordentlig tailbox. Då räknade jag med en fordonsvikt på ca 20 kg totalt. Liggcykeln är nog ändå betydligt dyrare utan att ta till extremformer som en kolfiber-M5.
On 15/09/2011, Torleif 031torleif@home.se wrote:
För en lätt förare som jag på 65kg så betyder vikten på cykeln mer. Min Square IV i Al väger 9.5 kg körklar och den är kanske 2-3 km/h snabbare uppför Götaälvbron än min nybyggda Square VII som är en framhjulsdriven högracer i järn med 28" hjul bak och fram. Den väger 11.8 kg körklar och de extra 2.3 kg:ona märks uppför och vid acceleration. När man väl fått upp farten är skillnaden minimal. DEn är också sämre i acceleration och det kan bero på att mitt framhjul på Square VII är ett ganska tungt standardhjul + att det är ett 28" hjul jämfört med mitt framhjul på Square IV som är ett mkt lätt 20" hjul på endast 1 kg komplett med däck+slang+kassett (595g endast hjul). Summarium: Små lätta hjul accelererar snabbare än stora tunga. Liten lätt förare tjänar mer på att lätta sin cykel så mkt som möjligt än en stor och tung, men men när det går nerför så kommer vikten till fördel, det som går upp kommer ju också ner. Viktigt är ju också att ha lättrullande däck, bra tryck i däcken, lättrullande lager och välsmord kedja. Många glömmer bort att justera lager och drivlina så att de löper lätt. Köpehjul är nästan alltid för hårt dragna i lager vilket gör att de går sönder alldeles i onödan.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs