Den Sun, 22 April 2012 22:36 skrev urdjur:
Tack Lasse för den matnyttiga infon!
Citat:
Att slippa att ladda från "två hål i väggen" gör man inte endå, man ökar bara sträckan man kommer innan batteriet är slut.
Då så, i så fall känns det vettigare att strunta i en reg-broms om det blir såpass mycket dyrare (BionX ligger väl närmare 15k?) och istället satsa på solpaneler på karossens överdel som toppladdar batteriet. På så sätt borde man kunna undvika de två hålen ändå :d Lär inte funka för långturer, men i och med att min kommer stå still 90% av tiden så...
Ang. styrning/drift: Jag har som sagt inte byggt någon cykel tidigare, än mindre en velomobil, men när jag grubblade lite spontant kändes bakstyrning/framdrift som det enklaste alternativet. Jag tänker såhär:
- Betrakta som utgångspunkt en beg-cykel där vi
styckar drivlina + bakhjul i en styckdel och styrning + framhjul i en annan. 2) Bakhjulets ekrar, fälg och däck kapas. Den roterande axeln förlängs ut så att två med bromsar försedda hjul kan monteras därpå. Dessa monteras i vanliga fjädrande framgafflar som förankras i stommen framtill. Kedjan alltså lika lång som på en vanlig cykel. Bör ge en hyfsad hjulbas, med tanke på min längd. 3) Framhjulet elkonverteras, styret kapas och stången monteras helt vertikalt bakom sätet. Vid styresstumparna monteras vajrar som löper i en halvcirkel (i rör el. dyl) längs karossens insida och fäster i en "ratt". Vrider man på ratten borde det hända exakt samma sak som när man vrider på styret på en vanlig cykel - jag har bara förlängt det med vajrar. Detta var den enklaste styrningen jag som lekman kunde komma på, men det kanske inte funkar? Tacksam i så fall för en översiktlig förklaring till varför framhjulsstyrning är lättare att lyckas med.
Tack för den holländska länken, även om jag inte förstod något av den. Är det en beggad, icke-elkonverterad velomobil som du menar att man kan få för 13k exkl. frakt? Vad tror du det lär gå på totalt?
2. Cyklar har ingen roterade axel utan den är fast med ett roterande nav. Sen behöver du en diffrencial så hjulen kan rulla olika fort i svängar annars kommer den inte vilja svänga och äta däck till frukost. Hase Bike har diffrential till sina delta trikes tex. https://encrypted-tbn2.google.com/images?q=tbn:ANd9GcSevBeN4hB9SNaYwUDC-L5_R... 3.Ju högre fart ju sämre brukar bakhjulstyrning fungera. Jag har bara erfarenhet av att köra bakhjulsstyrda truckar, fungera bra tills hastigheten blir högre då vill cetrufugalkaraften ta i och det blir svårt att bara svänga lite och man börjar slingra sig fram. Vikten flyttars när man svänger till det yttersta hjulet, alltså yttre framhjul på en tadpole vilket ger sämre marktryck på det styrande bakhjulet. Även om man måste ha koll på camber, toe in mm på en framhjulsstyrd tadpole så är det nog en enklare lösning än att få till en bakhjulsstyrning som fungera i mer än promenadfart.
Jo, det var en begganad velomobil utan el-konvetering jag menade att man kan hitta från 13000kr. Frakta hem en velomobil gör man nog bäst och billigast själv med bil, man vill nog ändå ner och kolla innan man betalar för en begangnad velomobil. Google translate är din vän på hollänska sidor ;)