Peter: I maj förra året fick jag ok att skaffa en vikcykel till vår avdelening. Det blev en Dahon Vitesse 3 växlad. Vi är en handfull som nyttjar cykeln och ingen har hittills klagat på det praktiska. Typisk användning är tjänsteresor på tåg eller kortare lokala utflykter från kontoret.
I ren tjänstenytta så går det väldigt fort att betala av detta inköp. En typisk resa jag gör är med tåg Stockholm och vidare till ett kontor i Solna. Jämfört med kollektivtrafiken tjänar jag mellan 45 och 60 minuter på en resdag. Dvs jag har uppemot en timmes extra effektiv tid på platsen jag besöker. Den nytta som jag förväntas generera för arbetsgivaren uppgår till åtminstone ett par tusenlappar i timmen så det behövdes i princip bara två resor innan cykeln var intjänad (kostade ca 4500 kr).
I vårt fall är det särskilt möjligheten att lätt få med cykeln på tåg som är viktig. Här är det bra med en hyfsat lätt cykel som är lätt att fälla upp och ihop. Vår Dahon matchar de kraven. Jag har som längst cyklat ca 4 mil på en resa med två övernattningar och det av ok för mig, men för de flesta är nog max en mil per dag mer rimligt.
Sedan behövs det någon lite mer entusiastisk som förvaltar cykeln och ser till att den är hel och ren. Bra också om den marknadsförs löpande. Mitt råd är därmed att börja med en relativt enkel och billig cykel och att lägga krutet på att den går att använda. När väl en kultur att använda cykel etablerats så kan man utvidga fordonsparken.