Det är lite åt Petters scenario jag lutar också - ungefär som i fallet med hemvideons utveckling - där VHS en gång stod som segrare över Betamax och Video2000 - så tror jag att det är innehållet som bestämmer. Om filmerna finns så köper folk videobanden. Då kan vi säga att vi cyklister vill bli som VHS-banden, för det var där alla filmer fanns och det var därför den teknologin vann. Om regeringen hjälper till genom att stödja cyklandet ekonomiskt via skattereduktion, cykelprogram typ "cycle to work" el. dyl. så kommer vi att ha ekonomiskt incitament, miljömässigt incitament och hälsomässigt incitament att välja cykeln framför bilen. Då kommer det att hamna fler cyklister ute i trafiken, vilket är det bästa av alla incitament för politikerna att förbättra cykel-infrastrukturen. Hur mycket fler dyra, snabba, alternativa cyklar vi får är ju svårt att säga, men självklart måste det finnas många som letar efter något alternativ till den vanliga trökiga upprätta DF-hojen. Men vi ska förändra där vi får mest hävstångseffekt: fler pendlare måste in på cykelbanorna! Och för att pendling ska funka måste vägen vara smidig och rak, köerna och stoppen få, och cykeln ska vara go att cykla på!
... man kunde inte möjligtvis ta och gräva fram ett par tre riktigt bra förslag till liggcykel-pendlarhojar? Och en eller två velomobiler? Typ som om vi gjorde en variant på det där hemdator-projektet som regeringen gjorde i slutet av 90- och början av 00-talet. där man lät företag gå in med erbjudanden om mängdbeställningar med förutbestämda modeller och alternativ.
Frederik, den där B-WAW... om det ligger nåt i de antydningar som görs på fietser.be så skulle den kunna vara kandidat nummer ett till pendlar-velomobilen. Jätteintressant, och... tänk dig att man skulle kunna femdubbla eller tiodubbla produktionen. Vad skulle inte det göra på priset?
Nu blir det OT, förlåt men jag är nog lite upphetsad: Vid närmare eftertanke (jag kan väl inte vara den enda som har tänkt på detta...) så borde det väl finnas lite plats för serieproduktion på några linor på nån Volvofabrik rätt snart? Fatta hur juste velomobil Volvo eller Saab kunde göra, om de bara ville. Hade jag suttit på nån beslutsfattande position på t.ex. Volvo nu så hade det varit det enklaste beslutet i världen att fatta: köp in Frederik van de Walle eller någon liknande illa kvickt, och låt honom bygga upp en grupp runt sig med erfarna. Lägg till bilfabrikens kapacitet och flexibilitet och byggkunskap och sätt upp en kort lina för t.ex. B-WAW med elassist. Snacka med lokala politiker (gissa om det finns bra kontakter mellan biltillverkarna och politikerna) så kan vi snart få en vändning i infrastrukturtänket också, och som sagt skattelättnader m.m. som driver upp försäljning och produktion, och inte minst produktutveckling. Tittar vi bara på de tekniska förutsättningarna så skulle vi lätt kunna sätta upp världens största velomobilproduktion här, på västkusten i lilla Svedala, på mindre än ett år. Inom två-tre år skulle jag tro att vi skulle kunna ha en bra exportvolym. Och vanliga velomobiler, tandems, helt soldrivna och självförsörjande assist-velomobiler, modul-velomobiler (utbyggbara med lastsläp eller barnsläp, avplockbara kåpor eller dylikt) på väg ut på marknaden. Då skulle cykeln verkligen börja närma sig att täcka de flestas transportbehov, för sträckor under 4-5 mil. -- /zixvelo troglodist