Halloj,
Formgivning är skoj, men tyvärr så är jag själv rätt dålig på området.
Farten är mest beroende på tramparen, vilket ställer till det lite för cykelsidan när det gäller försäljningsargument. På bilsidan är det enklare: Mer pengar ger högre fart, åtminstone på papperet. Det är därför de flesta tjänstebilar i Sverige är alldeles för stora och imposanta.
Skall man sälja en muskelbil (enligt vår definition) så tror jag mycket på utformningen. Inte så att det skall vara mycket krimskrams i åket, men gärna något som ser snyggt ut. Mina skapelser brukar gå åt andra hållet, i alla fall hittills...
En sak när det gäller Stirling: Man skulle kunna sätta in en lågtemperatur-motor i slutet av karossen, med värmedelen i en ventil för utluft. Då skulle man kanske kunna driva belysningen på den värme man avger när man trampar! Tyvärr blir väl skillnaden inte så stor ens på vintern, men kanske några dioder skulle gå att driva?
11 feb 2009 kl. 12.33 skrev B D:
Peter, du är inne på något när det gäller formgivning. Även om jag är mycket inne på "form follows function" (Mangon är ett praktexempel på formgivning som är funktionell) så kan man ge extra "coolness" åt föremål genom utformning som kanske inte gagnar farten men väl intrycket. Ibland kan man fråga sig vad som är viktigast...
/Bruno
__________________________________________________________Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda