Har sedan LCT surfat runt och letat efter billiga liggcyklar och sattihop en lista med intressanta cyklar. De �r valda f�r sitt l�ga pris och �r en mycket spretande grupp av fyra liggisar: 1 Azub ECO 849 EUR 2 GForce Amigo 999 EUR 3 RaptoBike 1095 EUR 4 M5 20/20 ECO 1150 EUR
Se bifogat dokument f�r mer utf�rlig info vid intresse.
Azub verkar vara en liten Tjeckisk tillverkare inriktade mot MTB influerade liggcyklar. Deras cyklen �r extremt prispressad och levereras utan dyna och ser mycket plastig ut.
GForce �r ocks� en lite tillverkare som har en begr�nsad hemsida och lite sv�rt att s�ga var slutpriset hamnar (priset �r utan montering?!). Cykeln �r tillverkad i Asien men �r inte alla dessa billigare cyklar det, s� skiljer det n�got kvalitetsm�ssigt? I �vrigt tycker jag cykeln verkar ha en v�ldigt trevlig konstruktion kanske n�got f�r rak st�llning. Gott om v�xlar 3x9 Shimano Deore och en hjulkombination jag tycker verkar trevligare �n 20/20". Troligen b�st m�jligheter att f� p� lite packning f�r l�ngre turer.
RaptoBike �r enligt mitt tycke otroligt stilren och har stort vilja-ha v�rde. Den mest utpr�glade racern. Fr�gan �r om v�xlingen �r tillr�ckligt omf�ngsrik? Tipsades av n�gon p� LCT att 9 v�xlar (8 orginal) var b�ttre men �r det d� en st�rre eller mindre kuggad kassett man vill ha? Verkar sv�rt att f� tag p� mindre �n de 11 kuggar som �r original. Sedan l�ste jag �ven att de som valt att k�pa cykeln varit n�jda med v�xlingsomf�nget. G�r det att montera v�xling p� drevet om man finner behov av st�rre omf�ng? Fortfarande n�got os�ker p� framhjulsdrift b�de vad g�ller stabilitet, toppfarter och smidighet �ven om jag uppskattade den framhjulsdrivna cykeln jag fick pr�va p� LCT f�r den snabba v�xlingen. D�liga m�jligheter att f� med sig packning. Verkar ha leveransproblem just nu l�ste jag n�gonstans p� forumet.
M5 �r ett m�rke som ocks� det har stort vill-ha faktor. V�xlarna har nog okej omf�ng 2x9 i standard men antagligen av lite l�gre kvalit� p� kassetterna. Verkar vara en snabbcykel. Har s�tet l�ngt bak och blir d�rf�r sv�rt att packa p� mycket bakom stolen. Ser �ven ut som om styrningen hamnar l�ngt fram.
N�gon som har koll p� vad som �r bra / d�ligt?
�r nog inne p� att jag vill ha en lite snabbare cykel nu i a f. Om man ska �ka l�ngre kan man ju alltid koppla p� en vagn. Hur blir k�regenskaperna om man j�mf�r en vagn kopplad till racer med en mer klassisk touringmodell med pakningen direkt p� cykeln? Var f�r man tag i en l�ttare cykelk�rra typ den Anders hade under LCT ("l�ngtradaren")? Till ungef�r vilket pris?
Det ryktas om att det finns cyklar som �r p� v�g ut till f�rs�ljning och det mesta �r som sagt fortfarande intressant med tanke p� vidden p� cyklarna h�r. S� h�r av er om ni tror ni har n�got som skulle kunna passa!
Alternativt kan man ju �ka ner till Amsterdam d�r ett antal tillverkare, begagnatmarknaden och �terf�rs�ljare av b�de nya och begagnade cyklar verkar finnas. N�gra erfarenheter?
//Anton ---- Bilagor finns p� HPVS forum --- Detta brev inneh�ll bilagor, som i st�llet finns p�: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=222
Hela inl�gget finns p�: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=22148&#msg_22148