HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

2 participants
7341 discussions

Re: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt?
by Frederik A. Van De Walle 27 Oct '07

27 Oct '07

Liten förtydligande: energimässig tidsförlust är alltså ett försök att göra energin, i detta fall 1395 joule, lite mer konkret. Dessa 14 sekunder betyder alltså att cyklisten för samma energi som förlorades och behövdes återställas vid ett stopp, hade kunnat fortsätta cykla i 14 sekunden (vid hans normala fart, 20km/t). ----- Original Message ---- From: Frederik A. Van De Walle <favdw(a)yahoo.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Saturday, October 27, 2007 10:20:02 AM Subject: Re: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt? Svaret kan vara ganska enkel. Cyklisten förlorar helt sin kinetisk (rörelse) energi vid inbromsningen, som han/hon då måste återställa. Förlusten är då lika med denna energi som är 0,5 x m x v². Mycket beror alltså på hur snabbt cyklisten cyklar, dvs. en som cyklar snabbt blir förhållandevis mer störd av ett stopp. Med tanke på den stora spridningen som finns i effekt mellan olika människor, så blir även svaga cyklister mer störda förhållandevis. Svaret i ditt konkreta exempel är: v = 20km/h = 5,55 m/s v² är då ungefär = 31 m²/s² Ek=0,5 x m x v²=0,5 x 90kg x 31 m²/s²= 1395 joule Om vi antar att din cyklist trampar 100w för att cykla 20km/t, så blir det en "energimässig tidsförlust" på 14 sekunder. Alltså, det tar drygt 14 sekunder att trapa ihop 1395 joule vid 100w, detta är alltså INTE accelerationstiden och INTE tidsförlusten pga att man måste ta sig upp i fart igen. Tycker dock att konceptet av "energimässigt tidsförlust" är ett intressant koncept. Det är ganska rimligt att lägga till denna tid till stopptiden och den tiden som man tappade för att man behöver accelerera till marschfart igen. Sammanlagt blir det ganska mycket tid man förlorar och kan vara en intressant mått för hur störande en (onödig) stopp upplevs av en cyklist. Mvh, Frederik ----- Original Message ---- From: Krister Spolander <krister(a)spolander.se> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, October 27, 2007 9:19:38 AM Subject: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt? Som cyklist vill man ju inte gärna bromsa bort rörelseenergin utan vill ha ett jämnt och stadigt flyt, utan onödiga stopp och inbromsningar. Låt säga att cyklisten pinnar på i 20 km/tim, ekipaget väger 90 kg, men sen tvingas till ett stopp. Vad kostar det energimässigt att sen accelerera upp till marschfarten igen? Och, hur långt skulle cyklisten kunnat köra med den energiinsatsen om han sluppit stoppet. Kan någon, mera förtrogen med fysikens lagar än jag, översätta vad ett stopp betyder i förlängd resväg energimässigt? Mvh Krister _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt?
by Krister Spolander 27 Oct '07

27 Oct '07

Som cyklist vill man ju inte gärna bromsa bort rörelseenergin utan vill ha ett jämnt och stadigt flyt, utan onödiga stopp och inbromsningar. Låt säga att cyklisten pinnar på i 20 km/tim, ekipaget väger 90 kg, men sen tvingas till ett stopp. Vad kostar det energimässigt att sen accelerera upp till marschfarten igen? Och, hur långt skulle cyklisten kunnat köra med den energiinsatsen om han sluppit stoppet. Kan någon, mera förtrogen med fysikens lagar än jag, översätta vad ett stopp betyder i förlängd resväg energimässigt? Mvh Krister

2 1

20"-gaffel
by Per Eric Rosén 26 Oct '07

26 Oct '07

Hej! Kanske varit uppe för, men: Finns det någon affär i Stockholm, Malmö eller Köpenhamn (ska dit 27/11 och köpa en Volae ...) som säljer framgaffel i CrMo eller något annat hyfsat lätt, för 406 mm-hjul? /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

5 5

Re: [hpvs] Lådcykel och vinnare är...
by Erik Stenlund 26 Oct '07

26 Oct '07

Alla de testade cyklarna hade emrm ett (triobiken två) hjul för mycket. Vinnaren var den som hade lättast att tippa i en forcerad manöver - är det säkert? Jag håller på två hjul. Lite längre kanske, men mycket smidigare. nåd och frid erik ----- Original Message ---- From: Jan-Inge Ljungberg <jan-inge.ljungberg(a)folkbildning.net> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, October 25, 2007 8:36:50 AM Subject: [hpvs] Lådcykel och vinnare är... Hittat på velorution.com Recently a consumers affair programme on Danish TV put the Christiania tricycle, the Nihola tricycle and the new Trio tricycle to the test. You can see the programme here http://tinyurl.com/ywb2rw The three tests (by mothers and kids, by a mechanic and by professional cyclist) yielded a clear winner: the Christiania was favoured for its roominess, its manoevrability, its simple and solid construction and reliability. Interestingly, children seem to prefer the somewhat more spartan interior of the Christiania cargo box to the more curvy compartments of the ‘designer trikes’. ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

3 2

Lådcykel och vinnare är...
by Jan-Inge Ljungberg 25 Oct '07

25 Oct '07

Hittat på velorution.com Recently a consumers affair programme on Danish TV put the Christiania tricycle, the Nihola tricycle and the new Trio tricycle to the test. You can see the programme here http://tinyurl.com/ywb2rw The three tests (by mothers and kids, by a mechanic and by professional cyclist) yielded a clear winner: the Christiania was favoured for its roominess, its manoevrability, its simple and solid construction and reliability. Interestingly, children seem to prefer the somewhat more spartan interior of the Christiania cargo box to the more curvy compartments of the designer trikes. ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

2 1

Re: [hpvs] holland jämfört med sverige
by Erik Stenlund 24 Oct '07

24 Oct '07

Undersökningen tycks visa att kollisioner mellan bil och cykel i hög grad är cyklistens fel (bil kör på cykeln i främre delen vid passage av övergångsställe) Det visar igen att det är insidan av huvudet som är viktigast. (Även om det inte är fel med något stötdämpande utanpå - jag är inte dogmatisk åt någondera hållet och det är ju ofta minst två inblandade i en olycka) Frågan är vad man kan göra på lokalplanet för att förbättra infrastrukturen och säkerheten. Hänger vi med i planeringen av nya cykelbanor och vid ombyggnaden av övergångsställen. Man kan alltid lämna in en spontanremiss på förslag. Hur mycket kan jag som vanlig medlem använda mig av föreningens namn i ett sådant sammanhang? Man vill ju ge intrycket av att "vi är många". nåd och frid erik ----- Original Message ---- From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Tuesday, October 23, 2007 4:45:18 PM Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige Hittade bara siffror från 1997 (E Pasanen: http://www.bikexprt.com/research/pasanen/helsinki.htm) Sverige har 0,9 cykelkilometer per person och dag. Holland har 3. Om man avrundar lite så innebär det 6 gånger så många cykelkilometer i Holland. Holland har det lägsta dödstalet per cyklad kilometer: 1,6 döda per 100 000 000 kilometer. Sverige har 1,8. Hälsningar Martin Den 2007-10-23 skrev Olaf Johansson <noll(a)telia.se>: > DN har en liten artikel om holländsk cykeltrafik: > > http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=148&a=707974 > > Det som slog mig var uppgiften på slutet att förra året dog 216 cyklister i den holländska trafiken. Det är lika många cyklister som omkommit under 2001–2005 i sverige. Visserligen finns det 16 milj holländare men ändå! Det är ju så välordnat där för cyklisterna ... eller är det inte det? > > > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

3 4

holland jämfört med sverige
by Olaf Johansson 24 Oct '07

24 Oct '07

DN har en liten artikel om holländsk cykeltrafik: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=148&a=707974 Det som slog mig var uppgiften på slutet att förra året dog 216 cyklister i den holländska trafiken. Det är lika många cyklister som omkommit under 20012005 i sverige. Visserligen finns det 16 milj holländare men ändå! Det är ju så välordnat där för cyklisterna ... eller är det inte det?

10 22

Re: [hpvs] holland jämfört med sverige
by Erik Stenlund 24 Oct '07

24 Oct '07

Det var väl egentligen det här med att cyklisten skulle ha lämnat företräde som jag ville åt, slarvigt skrivet av mig... Kvar står att man måste använda insidan i trafiken oavsett fordon. Någon sa att man ska räkna med att alla andra i trafiken är idioter... Man kan ju försöka låta bli att vara en själv, bra sätt att inte bli en pinne i statistiken över skadade och dödade. Många tycks tro att man inte måste lyda några regler om det inte krävs körkort för fordonet. Många tycks förresten tycka att det bara är de andra som ska följa reglerna, och det oavsett körkortskrav. Sedan är det ju naturligtvis så att det är den tyngsta som vinner. En olycka som kostar en cyklist livet kostar en bilist några tusen på plåtverkstaden. n o f erik ----- Original Message ---- From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Wednesday, October 24, 2007 4:08:45 PM Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige Jag vet inte om bilderna visar exakt var cyklisten blev påkörd. Jag tolkar bilderna såhär: 92 bil svänger höger, cyklist kommer från höger 11 bil svänger höger, cyklist kommer från vänster 6 bil svänger vänster, cyklist kommer från höger 6 bil svänger vänster, cyklist kommer från vänster 8 bil svänger in över cykelbanan åt vänster, cyklist kommer bakifrån 6 bil svänger in över cykelbanan åt vänster, cyklist kommer framifrån 7 bil svänger in över cykelbanan åt höger, cyklist kommer framifrån 7 bil svänger in över cykelbanan åt höger, cyklist kommer bakifrån I Sverige gäller generellt att i dom fyra första fallen ska cyklisten lämna företräde, och i dom fyra sista fallen ska bilisten lämna företräde. Att det första fallet skiljer sej så mycket från dom andra kan man nog förklara med att när man med bil svänger höger behöver man normalt bara se upp för trafik från vänster (därför ser man inte cyklisten). Majoriteten av olyckorna skulle alltså kunna undvikas om man inte hade dubbelriktade cykelbanor, utan lät cykelbanan gå enkelriktad i samma riktning som trafiken. Det förutsätter förstås att cyklister lär sej att låta bli att cykla mot enkelriktat. Man kan också lösa det med trafikljus, men då måste cyklister lära sej att inte cykla mot rött :) Hälsningar Martin On 10/24/07, Erik Stenlund <erixper(a)yahoo.com> wrote: > Undersökningen tycks visa att kollisioner mellan bil och cykel i hög grad är cyklistens fel (bil kör på cykeln i främre delen vid passage av övergångsställe) Det visar igen att det är insidan av huvudet som är viktigast. (Även om det inte är fel med något stötdämpande utanpå - jag är inte dogmatisk åt någondera hållet och det är ju ofta minst två inblandade i en olycka) > > Frågan är vad man kan göra på lokalplanet för att förbättra infrastrukturen och säkerheten. Hänger vi med i planeringen av nya cykelbanor och vid ombyggnaden av övergångsställen. Man kan alltid lämna in en spontanremiss på förslag. Hur mycket kan jag som vanlig medlem använda mig av föreningens namn i ett sådant sammanhang? Man vill ju ge intrycket av att "vi är många". > > nåd och frid > erik > > ----- Original Message ---- > From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> > To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> > Sent: Tuesday, October 23, 2007 4:45:18 PM > Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige > > Hittade bara siffror från 1997 (E Pasanen: > http://www.bikexprt.com/research/pasanen/helsinki.htm) > > Sverige har 0,9 cykelkilometer per person och dag. Holland har 3. > Om man avrundar lite så innebär det 6 gånger så många cykelkilometer i Holland. > > Holland har det lägsta dödstalet per cyklad kilometer: 1,6 döda per > 100 000 000 kilometer. Sverige har 1,8. > > Hälsningar Martin > > Den 2007-10-23 skrev Olaf Johansson <noll(a)telia.se>: > > DN har en liten artikel om holländsk cykeltrafik: > > > > http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=148&a=707974 > > > > Det som slog mig var uppgiften på slutet att förra året dog 216 cyklister i den holländska trafiken. Det är lika många cyklister som omkommit under 2001–2005 i sverige. Visserligen finns det 16 milj holländare men ändå! Det är ju så välordnat där för cyklisterna ... eller är det inte det? > > > > > > > > _______________________________________________ > > HPVS mailing list > > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > > > > __________________________________________________ > Do You Yahoo!? > Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around > http://mail.yahoo.com > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > > __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

1 0

Re: [hpvs] holland jämfört med sverige
by Erik Stenlund 24 Oct '07

24 Oct '07

en annan tabell lite längre upp på den länkade sidan visar att det är ungefär 7 gånger farligare per timme att leva än att cykla... Visst är det underbart med statistik:-p n o f/erik ----- Original Message ---- From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Tuesday, October 23, 2007 6:07:35 PM Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige Jag såg inte att det fanns med. Det fanns med en jämförelse av "injuries" men inte av "fatalities". Här finns annan statistik, som inte räknar med bilister på motorvägar av den anledningen att dom är extremt säkra och det som man vill jämföra är jämförbara resor med cykel och bil. http://cyclehelmets.org/1026.html#distance där får man en lite mer nyanserad bild av skaderisken. Hälsningar Martin Den 2007-10-23 skrev B D <be_dal(a)yahoo.se>: > Ah, det fanns ju med i materialet... slarvigt av mig. > Urk, fem gånger farligare att cykla än åka motorburet. > > /Bruno > > > __________________________________________________________ > Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. > Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: > http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052 > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

1 0

Re: [hpvs] gr ä sklipparcykeln
by Erik Sandblom 23 Oct '07

23 Oct '07

07-10-22 22.57, skrev Christian Fasth på christian.fasth(a)hotmail.com följande: > Jag gillar en version som holländaren Chris Toen byggde i slutet på 90-talet. > Den har två små, tjocka hjul fram och ett större bak som styr. Verkar helt ok > att använda. > Hittar tyvärr inga bilder på Google. Mars? Jag vet inte hur den såg ut. Det är lättare att transportera 50kg cement med en transportcykel än i en skottkärra. Därför måste det vara lättare att klippa gräset med en gräsklipparcykel än med en vanlig knuffgräsklippare. Eller? Erik Sandblom >> Date: Mon, 22 Oct 2007 05:22:55 +0200> From: eriksandblom(a)yahoo.co.uk> To: >> hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Subject: [hpvs] gr ä sklipparcykeln> > Hej> > Har >> ni sett gräsklipparcyklarna? Tror ni det blir lättare att klippa gräset> om >> man vevar med benen?> > >> http://www.treehugger.com/files/2007/09/the_cutting_edg.php> -- Oil is for sissies

1 0

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS