HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

3 participants
7341 discussions

Re: [hpvs] timmerbilar
by B D 14 Mar '09

14 Mar '09

Problemet är att cyklister är för få för att någon verkligen ska bry sig. Vi som kör velomobil har det än värre, eftersom det bara finns tiotalet i landet. Mycket av cykelsatsningarna är halvhjärtade, får inte kosta något och har ingen generell standard. Dessutom tänker man att ju färre cyklister desto mindre behöver man bry sig. Det gör att utanför städerna kan man inte förvänta sig någon vidare framkomlighet med cykel, och det är illa nog att framkomligheten är sisådär i själva städerna. Och så vill man att antalet cyklister ökar. Tillåt mig småle. Jag är övertygade om att projektledare, beslutsfattare/politiker, planerare etc ger samma typ av flin i smyg som Rosengren gav åt media när han provsatt en mopedbil - det går liksom inte riktigt att ta oss på allvar, och för gemene man är cyklisten kanske mest någon grånad eller hurtig individ som trampar iväg med en kadens på 30 och en fart på 10-15 km/h till affären och sedan trampar hem igen med matkassarna på styret, typ. Skogsindustrin hålls under armarna av samhället. Skogarna skövlas och miljöomsorgen verkar mest vara ett skämt. Vad är en skog? Så som jag föreställer mig den finns den inte längre, Sverige är täckt av gigantiska gröna åkrar där man möljar fram med maskiner och företagen som kör maskinerna pressas till det yttersta för att hålla igång maskineriet. För något år sedan var en allvarlig olycka utanför Sundsvall då en timmerbil krockade med en skolbuss. Inget brott kunde konstateras, men jag undrar... ena framhjulet exploderade, och det är inte särskilt svårt att fatta att hjulen utsätts för mycket hög belastning eftersom lastbilarna frekvent överbelastas och dessutom körs fort i utförsbackarna i svängarna med slängande kedjor. Och bråttom, bråttom är det. Flera barn och båda chaufförer dog, och för att vara en buss som körde på ett litet samhälle var förlusten mycket stor. Begreppet allmän väg håller på att bli ett skämt. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

timmerbilar
by Roland Larsson 14 Mar '09

14 Mar '09

Hej, läste för kort tid sedan att man nu vill införa, tillåta, 30 m långa timmerbilar.(inkl släpen). Man hoppas få färre transporter och på så vis spara. MEN man undrar ju hur många av beslutsfattarna har suttit på en tvåhjuling och blivit omkörd av timmerbilar. Min erfarenhet är att de kör fort, är dåliga på att hålla ut när de kör om och de skapar ett kraftigt vindsug. Efter många av de omkörningarna "tackar man sin skapare" för att man inte drogs in under timmerbilen av det kraftiga vindsuget i kombination med alltför litet avstånd mellan timmerbilen och cykeln. Finns det någon som tillvaratar cyklistintresset i en sådan här fråga? Om timmerbilsförarna tvingades att själva uppleva saken, så kanske de kunde hålla undan lite bättre när de kör om. Roland Larsson _______________________________________________________________ <a style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 10px; color: #00f" href="http://www.eniro.se/?partnerid=spray_mail" target="_blank">Eniro Supersök - är vad det heter</a>

2 1

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 14 Mar '09

14 Mar '09

Dmitriy, jag kan skissa upp en idé över en framhjulsdriven delta med självbärande plywoodkaross. Framhjulet behöver en "subframe" som ansluts till karossen genom skott. Fronten kan göras plan och sedan snyggas till med en bit cellplast eller något annat lättformat material, lite som Alleweder får sin nos. Vad har du för tankar kring vänddiameter och hjulstorlek? Mindre hjul ger bättre plats för snävare diameter. Kort hjulbas ger också snävara vänddiameter. Det som främst begränsar på en FWD är att hjulet tar i benen när man svänger. Framhjulets hål i karossen bör göras stort så att det ryms en hjulkåpa över hjulet - öppna hjul inne i en kaross ska man inte ha för hjulet tar isåfall med sig en massa skit upp i karossen. Att hjulkåpan rör sig med hjulet gör att man kan få större hjulutslag genom att flytta undan benen när man svänger. Tankar kring detta? /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

--- Den fre 2009-03-13 skrev Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com>: > > Det vore intressant om man kunde använda karossen som > en enda stor ram. > > Som en Alleweder med andra ord! > Ja, Alleweder är fiffig, men jag tänkte mig försöka skrota balken, d v s pseudoramen, inne i själva triken. Den har väl inte Allewder gjort sig av med. Det vore antagligen möjligt att bygga en plywood-epoxivariant av Alleweder, fär den osm är intresserad. Kan säkert vara ett kul projekt. Den tunnaste granfaner jag sett är 1,5 mm. Det torde betyda att tunnaste plywooden blir 3 mm. Kan bli smått knepigt att böja ändå, därför har jag tänkt mig en kaross med skarpa slag och så lite böjar som möjligt. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Mjah, helt har jag väl inte övergett tanken på en FWD delta. För hög får den inte bli för då blir den rank eller bred, gäller alla trikar. Jag tycker att Per Erics senaste lowriderbygge, en tvåhjulig FWD, visar att man verkar kunna bygga rätt så lågt med FWD utan alltför stora konflikter, en sitshöjd på omkring 200 mm är inte att förakta. Det här är en bra kandidat för en riktig racer där låg vikt och strömlinjeform kan förenas på ett bra sätt. Men det växlande vädret och besvärliga väglaget har väl inspirerat mig till konstruktioner med friliggande, stora hjul... och stora hjul och FWD går nog inte ihop sig så bra på en FWD. Med RWD och framhjulet framför nosen är man fri att kunna svänga mycket med framhjulet och på så vis ändå få den rätt smidig. Dock kan samma principer användas för många detaljer när man bygger FWD och RWD, inte minst när det gäller kaross och funderingar kring på hur man får den att ta belastningar. Just nu är jag inne på att bygga med fanér eller plywood av något slag, så just nu blir det inget stripsbygge med dubbelkrökta ytor för min del... jag tycker det t o m är rätt okej att bygga med så kallade skarpa slag, det vill säga kantigt i tvärsnittsarean. Sen kan man naturligtvis svänga till det lite i längsled om man vill. Den finska velomobilen som Jan-Inge länkade till har inspirerat stort, även om jag skulle bygga den lite annorlunda. Förresten, tanken på Flåklypa GP dök upp i huvet på mig då jag såg den... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Det vore intressant om man kunde använda karossen som en enda stor ram. Att placera en ram mot golvet i karossen är lite av en bortkastad kombination, känns det som, eftersom för att det ska vara effektfullt måste kraften föras över till karossens sidor på något vis, annars får det bara över/underdel att buckla med rörelserna i ramen. Kraften måste överföras med skott. T ex skulle frontbom och delram för framhjulet kunna vara fästat i ett främre tvärskott. Det verkar funka när man analyserar det hela. Nästa blir att kolla fästet för sitsen och hur krafterna från den ska överföras till karossen. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

2 1

Undervattens-hpv
by Petter Wingren-Rasmussen 13 Mar '09

13 Mar '09

Här är en länk till en mer än 50 år gammal uppfinning, men efter vad jag har hittat är den ändå lika snabb som den snabbaste muskel-ubåten (ca 6 knop). http://fksa.org/showthread.php?t=4372 En bit ner på sidan är länkat till filmer där man kan se hur den används. Jag har ingen verkstad och ganska dåligt med verktyg, men är någon i sydvästra skåne sugen på att bygga en framemot sommaren så hänger jag gärna på :)

8 8

Vikbar elcykel!
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Wow, läcker! Jag skulle gärna ha en vikbar elcykel - det är inte var dag man vill komma svettig till ett möte. Ska man själv sätta sig vid ritbordet kanske? Blev inspirerad... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

4WD cykel
by Lasse 13 Mar '09

13 Mar '09

Japp, då finns det en quad med 4WD kanske något för vintercykling på väverkets sommarcykelvägar :lol: http://www.trailcart.eu/einsatzgebiete/ -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

2 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Det är nog inte så stor uppoffring att dra ut aktern lite för bättre luftsläpp, och lastutrymmet blir helt otroligt eftersom inget bakhjul kommer att vara ivägen i det. Nästan som om man drar en cykelkärra fast utan dess extra vikt och motstånd. Funderar just nu på kaross med skarpa slag och öppen upptill för att kunna sköta drivlinan så lätt som möjligt. Sten-och-flinta back genom hål i botten. Ska kunna hålla bra även utan ram om man kan fördela de olika krafterna på ett bra sätt. Om man kör enkel kedja till bakhjulet och inte använder mellanväxel blir bakaxeln stel och bakhjulen hamnar långt bak eftersom mekanismen måste vara bakom sätet. Man kan ändå avfjädra den stela bakaxeln för att förbättra komforten. Om man ändå håller på med epoxi och trä så kan fjädern vara just epoxiförstärkt bladfjäder i trä. Individuell fjädring ger bäst komfort och köregenskaper men då måste man ha antingen en massa polhemsknutar (e d) eller så mellanväxel. Så det finns ingen gratislunch direkt... helst skulle jag vilja slippa mellanväxel. Det kluriga blir att man måste fästa en kassett på en stel axel - hur gör man det? Om spårvidden är smal klarar man sig nog utan differential, men vill man ha det så blir det fiffigaste kanske ändå dyra envägslager i hjulen. Det som är fördelen jämfört med differential är att man alltid har grepp, det blir det hjul som har bäst fäste som får mest kraft - en differential fungerar tvärtom... Om man har mellanväxel så kan man lösa differnetialproblematiken med vanliga frihjul för cykel. Det var något mer också, men det har jag glömt för tillfället. Jo, ja just det! Eftersom bakhjulen hamnar långt bak så blir de inte parallella med karossen eftersom de hamnar vid bakändens avsmalning. Jag kan tänka mig att det är mindre fördelaktigt från luftmotståndssynpunkt, men vad anser ni om detta? Är det något att fästa sig vid? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS