HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

20 participants
7587 discussions

Re: [hpvs] velomobil på tv
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Vad gjorde velomobilen på teve? Vad gällde inslaget? /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 1

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Mats, tack för trösten. Jag siktar in mig på lättrullat i farter kring 25-35 km/h. De som bygger streamliners är noga med fronten för den bygger upp tryck om den är för trubbig, men det är ju i betydligt högre farter som de är tänkta för. Tvärt avhuggen akter - då börjar man fundera Kamm. Äkta kamm-akter är lite luddigt, en del tvärt avhuggna har kallats för kamm utan att vara det. Principen är att friktionen mot den "våta" ytan väger upp fördelen med en utdragen akter upp till en viss punkt. Har för mig det är ca halva tvärsnittsarean. På WISIL-sidan nämns att 1/4 av tvärsnittsarean är ok på en snabb streamliner. Jag har mätt lite vinklar på en del streamliners på avslutet och hamnar omkring 11-16 grader. Man brukar inte dra upp aktern för det kan skapa sug, utan avsmalningen sker gärna från sidorna, så man kan räkna med halva bredden för en kammavslutning. Det ger att aktern bör vara lite längre än som på skisserna, ca 40 cm från sätets avslutning eller nåt sånt mellan tummen och pekfingret. Hm, har för mig att längden med 559-framhjul är ca 2,6 m för tillfället med tvärt akter (ca +2 dm) så med en mer "riktig" kamm-akter skulle man få en totallängd på ca 2,8 m. Ett riktigt streamlineravslut skulle bara ge 2 dm extra på längden, d v s totallängd på 3 m... hm. Har också analyserat lite olika tvärsnittsformer när det gäller hållfasthet och en kantig sådan är inte dum, som på den finska velomobildeltan. Konsten blir att fördela ut belastningarna på ett bra sätt. Man kan utgå från ett tunt material och förstärka som med "band" med extra material, som mycket tunna, knappt synliga, revben. Så har man gjort på Mangon, för övrigt. Veck ger också stadga. På en kantig kaross blir själva kanterna liksom förstyvningar som hjälper till att hålla formen. Mangon har ju en sån på den bakre delen. Att dela upp sidoytan på ett sånt sätt eller med en midja av något slag kan vara en god idé. För kroppen behöver ju karossen bara vara bred för axelpartiet, t ex, och nedre delen kan göras smalare och på så vis skapas naturligt ett "steg" i karossens längdriktning som delar upp den stora sidoytan på ett funktionellt sätt - minskar tvärsningssarean också, för övrigt... 2 mm granplywood skulle ge en utgångsvikt på själva skalet på ca 3 kg, men man måste nog förstyva ett sånt en hel del och realistiskt blir kanske vikten i sluteänden ca den dubbla, skulle jag gissa. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Jag får ligga lite lågt med chokladen eftersom jag håller på att försöka gå ner i vikt... =/ Alla aerodynamiska tips är intressanta, även om målet med detta projekt inte är lågt luftmotstånd - det viktiga här är stora, friliggande hjul. Till viss del hålls luftmotståndet nere genom att tvärsnittsarean hålls liten. Halva hjulkåpor på ovansidan är intressant också för att det gör hjulet enklare att montera/demontera. Fronten blir ett bekymmer, ganska tvärt avhuggen vilket ger högre luftmotstånd. Inte så mycket att göra något åt och förmodligen stör framhjulet ändå en hel del, gissar jag. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Biltema tror på vikcykel i år.
by Lasse 12 Mar '09

12 Mar '09

När jag köpte min biltema vikis förra året så hade varuhuset i Västerås tagit hem hela 3st och två stod uppstälda i butiken, så det blev ett butiks ex för dom hade sålt en. När jag var i på biltema härom dagen stod det 20st vikcyklar och väntade på kunder, samma cykel i år också men priset har stigit 2-300kr till 1999kr. Efter att bytt styre (för lågt) och sadel (sten hård) har den gått som pendlar cykel till jobbet (5km enkel resa) en hel del, med dubbdäck i vinter och den fungera rätt bra. Framhjulet behövder riktas lite då och då är väl det som irritera mest, kedjan verkar vara av billigast möjliga sort och rostar så fort man säger ordet vatten i närheten av cyklen :lol: -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

3 4

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

--- Den tors 2009-03-12 skrev Jan-Inge Ljungberg <jan-inge.ljungberg(a)folkbildning.net>: > Förr när HPVS Syd höll på med > föreläsningar och kåpbyggen så lärde Johan > Fohlin oss att det viktigaste var att klä in övre delen > av hjulen för där > var de farligaste luftströmmarna för aerodynamiken. Satsa > krafterna på att > klä in överdelen alltså tror jag på... Är det för att den delen rör sig mot fartvinden? /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

2 1

Re: [hpvs] Vinterpyssel aka Gör en egen cykelväska
by Petter Wingren-Rasmussen 12 Mar '09

12 Mar '09

Kan någon bekräfta att de här meddelandena har synts på listan? Har en misstanke om att de kan ha avvisats eftersom jag bifogat bilder.. On 2/19/09, Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com> wrote: > > Anders Blomberg meddelade att han inte fått det här meddelandet - kom det > fram till er andra? > > On 2/18/09, Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com> wrote: >> >> Äntligen fått min allra första liggcykel, en raptobike blev det med 75 >> taggars vevhjul fram (finns ju ändå inga uppförbackar här omkring att tala >> om) och ventisit säte. >> >> Hann med en vända på två mil innan snön la sig, men det har fört med sig >> bra saker - jag har klurat på en cykelväska och gjorde klart den i dag. Jag >> blev väldigt nöjd med resultatet och billigt blev det också :) >> >> Vad som behövs: >> >> 3 mm borr (och borrmaskin) >> 1 paket buntband minsta storleken 20kr (Claes Ohlsson) >> Hushållssnöre 16kr (Claes Ohlsson) >> 1 Nätkasse (BabyTravel enkel) 59kr (Babyland vid korsningen >> Nobelvägen/Sallerupsvägen i Malmö) >> >> Jag knöt upp nätet under sätet först för att se hur det passade. Blev lite >> stort framtill och när jag la i lite last skrapade det nästan ner i marken. >> Enkelt åtgärdat med lite snöre runt "stången" och knöt fast främre del av >> påsen där. >> >> Sen började jag framifrån och borrade hål längs med kanten av sätet och >> anpassade avstånden så att nätet blev stramt, 4 stycken vardera sida totalt. >> Bifogar bilder av resultatet och nätkassepaketet ifall någon är sugen på att >> försöka själv. >> >> Första bilden är utan last, andra med bygellås och min största lunchlåda >> full med apelsiner. Ber om ursäkt för kvalitén, hittade ingen annan kamera >> än den i mobiltelefonen.. >> >> /Petter >> >> > >

5 5

ny liggist, frågor , hemmabygge etc.
by gbsr 12 Mar '09

12 Mar '09

hej på er. jag är en relativt ny liggist som har lite frågor etc. först lite kort om min historia angående liggcyklar: en dag såg jag en swb flyga förbi mig med en väldigt bekväm man sittandes i den, varpå jag tänkte "vilket fusk, en sådan vill jag ha". efter att jag har tagit reda på vad det var för något och vart man får tag på dom etc så vart jag lite mindre sugen på det (dyrt kanske heh), men nu är det såhär att jag har problem med min rygg och har därför väldigt svårt att cykla på vanliga cyklar. sedan hittade jag info om diy cyklar, speciellt som inte kräver svets (har ingen), varpå jag bland annat hittade den här: http://www.liggister.org/hembygget.htm självklart byggde jag en sådan, fast av en gammal dam monark och en barn mtb. fungerade alldeles utmärkt, fast med bara 3 växlar blev det alldeles för jobbigt i backar :) så nu har jag minsann två stb mtb som jag hittade i en container igen som jag tänkte bygga ihop. fått ihop det lagom bra, men min fråga är mest: hur säkert är ett sådant bygge? jag skulle ju helst av allt vilja bygga ihop något som inte går sönder så lätt, som man kan cykla långt på. jag kan ju nästan ingenting om cyklar så att få igång växlarna etc är ju en hel vetenskap (mtb som jag har för framhjul/drev+pedaler har ju 21 växlar), så kan man kanske efter montering/sågning/upphängning etc gå in på en cykelaffär och be dom fixa växlarna åt en? ska man kanske ha dom bakhjulsdrivna iaf? jag kan cykla på dom iaf, och det var en väldigt fin upplevelse må jag säga. jag är såld! sedan en fråga till: vet ni kanske någonstans där man kan få tag på begagnade liggcykelramar? eller kanske någonstans där man kan be dom svetsa ihop skiten efter att den är konstruerad och justerad till hur jag vill ha den? är inte riktigt säker på det här en osvetsad cykel som bara hänger i lite remmar liksom. min förra fungerade alldeles utmärkt, kändes stabil etc fast jag cyklade ju inte alldeles för långt på den, och jag körde kanske bara en 3-4 veckor innan jag hittade de andra två mtb, som jag nu försöker få ihop. tack på förhand, ha en bra dag och bygg mera cyklar! - anders.

5 10

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Dribblade bort ett långt meddelande... suck. I alla fall, det blir många skisser. Har skissat på en plywoodstreamliner, 3 m lång, men då är inte vikten i fokus på samma sätt. Bara för kul. Men det blir en kort och så lätt som möjligt LWB RWD delta med OSS. 559-hjul för framkomlighet. Friliggande hjul, eventuellt med kåpor. Head-out för att behålla cykelkänslan så mycket som möjligt. Fjädring på bakhjulen. Avståndet till tramporna justeras med sätet. Lutar åt självbärande kaross i plywood utan ram, men ska köra analys i CAD för att se om det verkar rimligt. Ram behöver inte skilja så mycket på designen på karossen annat än att sätet hamnar några cm längre upp. Sidorna kan vara plana men med kurvatur i längsplanet. Över- och undersida kan ges välvning för att ge styrka och en snyggare form åt plywoodkarossen. Med korta vevar alternativt kåpor för fötterna kan man nog kapa i storleksordningen 1 kg på karossvikten. Själva karossmaterialet bör hamna på en vikt kring 5 kg. 3 mm glasfiber/epoxi-armerad granplywood är tanken. Inget av det här är prövat, bara idéer som jag hoppas kan bli verklighet. Nu känns det som om det grundläggande skiss- och idéstadiet är passerat och man kan börja jobba mer konkret med projektet. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

3 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Ja, Erik, det här tar alldeles för mycket tid... Kul projekt! Alla våra är lite olika men har beröringspunkter. 2 mm låter tunt men det är värt att prova. 4 mm är för tjockt, det vet jag sedan jag en gång lekte lite med att försöka bygga högtalarhorn med utgångspunkt av sådant material. Svårt att böja men kan vara vettigt om man vill ha en stark kaross och man inte tänkt böja så mycket. Skarpa slag är inte lika snyggt som runda former men ger viss balkeffekt. Titta på bakdelen på Mangon, där ett skarpt veck går i en båge för att förstyva sidan på karossen, samtidigt "smyckar" vecket karossen. Sådana former går inte att få till i med skivor som utgångsmaterial men principen kan man använda sig av. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Mats, när jag börjar krångla mer i detalj med sitsposition och drivlina etc så ska då få lite tankar kring mått som kan vara användbara för rambygge. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Wow, Jan-Inge! Tack för ditt goda minne! Den där velomobilen är inte helt fel ute, trots att den byggdes för omkring 25 år sedan. Sitshöjden är omkring den jag tänkt skjuta in mig på, och samma som den i Mangon faktiskt. Med mina korta vevarmar kan jag få en smidig kaross utan bubblor. Med de korta vevarna och med tanke på frigången för knäna blir det smått överflödigt att sänka karossen och lägga till bubblor - diametern på trampvarvet är ca 12-13 cm mindre med mina trampor än med ordinarie vevarmslängd! Men för en velomobil som ska passa alla så är bubblorna ingen dum idé. Den skiss jag visade här sist utgår från normallånga vevarmar, så i mitt fall kan alltså karossen göras lägre. Men jag tänkte att jag inte ville ha hjulupphängningen för framhjulet över karossen som den finska har, och då går det inte att sänka karossen mer än på min figur. Jag mätte sittbrunnen på Mangon och vid axlarna uppskattade jag den till ca 46 cm. Ska mäta noggrannare, men om man har OSS, d v s styrning över sätet, så kan karossen göras smalare än vid undersätesstyrning. Så det blir översätesstyrning för min del. Jag misstänker att min velomobil som jag tänkt mig är en bra bit smalare i karossen än den finska. Jag har lekt med tanken att dra kedjan vid sidan för att få ett "rent" utrymme i själva sittbrunnen, men kanske det blir för mycket pinaler och för komplicerat. Den finska velomobilen är alltså byggd i 3 mm plywood och epoxi. Där överensstämmer idéerna rätt mycket och visar att det kan funka! Jag undrar vilken plywood, jag har tänkt mig granplywood. Granstrips med glasfiber och epoxi får en densitet på knappt 500 kg/kubikmeter och om plywooden hamnar på ungefär samma blir det rätt låg vikt på 3 mm tjocklek. Den finska velomobilen visar också att man kan bygga snyggt med plana bitar. Jag har också sett en mycket snygg tadpole byggd i plana kanalplastbitar. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 2

GA-force kilo framgaffel
by Lasse 12 Mar '09

12 Mar '09

Hittade på GA-force kilo framgaffel när jag surfade runt idag, är det någon som provat den någon gång? Att den fjädrar baktå-uppåt borde vara utmärkt på en liggcykel. http://www.german-a.de/en/ -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

2 1

Re: [hpvs] Sammandrag av HPVS, Vol 51, Utgåva 22
by Anders O Blomberg 12 Mar '09

12 Mar '09

Hej, Det kommer bara tomma brev i stället för sammandrag. Vad har hänt? Mvh /Anders 11 mar 2009 kl. 19.43 skrev hpvs-request(a)lists.lysator.liu.se: >

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Snyggt, Mats! Javisst kan väl framgaffeln också vara av trä, men man kan också göra en konventionell framgaffellösning. Ursäkta röran, men jag har haft två parallella idéer på gång samtidigt egentligen. Dels en så lätt och liten velomobil som möjligt, och där gäller FWD-hojen, men då får man göra avkall på grepp, stabilitet och rullbarhet på lösa underlag samt svängradien blir stor. Dels en praktiskt åretrunt-velomobil som kan hantera snö och slask och ändå vara smidig i svängarna. Att alla hjul är friliggande underlättar vid montage av navmotor alternativt service/rensning av hjul vid slaskig eller snöig väderlek - hjulhus kan byggas igen av snö om man har otur. Ska se om jag kan börja rita på tekniska detaljer snart, parallellt med allt annat i livet, puh. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 3

Re: [hpvs] Velocar o microcars
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Felåt Peter och Göran, jag tänkte på velomobilen. Ingen är väl förvånad... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Velocar o microcars
by Göran Hartzell 11 Mar '09

11 Mar '09

Hej Alla! För ett par år sedan var det några som skrev något om Georges Mochet och hans Vélocars och hans Microcars och jag blir lite nyfiken på att få veta lite mer om denne man och hans skapelser i Frankrike. Är det någon som vet något mer om Herr Mochet? Har det funnits några Vélocars eller Microcars i Sverige? Med vänlig hälsning Göran Hartzell Dingergatan 12 S-633 51 ESKILSTUNA Sweden mail: goran.hartzell(a)telia.com

3 2

Velocar o microcars
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

--- Den tis 2009-03-10 skrev Göran Hartzell <goran.hartzell(a)telia.com>: > Hej Alla! > > För ett par år sedan var det några som skrev något om > Georges Mochet och > hans Vélocars och hans Microcars och jag blir lite nyfiken > på att få veta > lite mer om denne man och hans skapelser i Frankrike. Är > det någon som vet > något mer om Herr Mochet? Har det funnits några Vélocars > eller Microcars i > Sverige? Jag har för mig att jag skrev något om det för inte så väldigt länge sedan, om det är på listan/forumet du menar. Jag har för mig att jag läste någonstans att det inte finns någon påvisad koppling mellan den svenska cykelbilsfebern för 60 år sedan och Mochet. Om du är intresserad kan jag se om jag hittar källan, men har för mig att det är en finsk skrivelse om cykelbilar. Cykelbilen går en mörk framtid till mötes när cyklar trängs undan från "bilvägarna" till krångliga GC-banor eller på grund av alla barnhagar som sätts upp överallt utefter vägarna. Tyvärr tror jag mest på den vanliga upprätta cykeln som framtidens trampfordon som "utvecklingen" ser ut just nu. Och jag håller INTE med cykelfrämjandet om att en omväg är bättre... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Allt regn på magen
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

--- Den tors 2009-03-05 skrev Mertin <kjove(a)telia.com>: > När jag nu börjar tänka på > liggcykel igen så kommer jag ihåg att allt regn samlade > sig i skarven mellan regnjacka och regnbyxa. Finns det > någon bra lösning på det problemet? Velomobil... 8=/ Skämt åsido, är också intresserad av en sån lösning. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

3 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

... och så, Mats, blir den där art-deco-fronten du ritade liksom naturlig - "snipan" kan hålla framgaffeln och samtidigt hysa lyset... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

Fordelen med stora hjul på en RWD är att om man har kedjeväxeln direkt på hjulets drivaxel så får man ett hyggligt avstånd till backen, även om man bygger in växeln med en skyddskåpa. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

elhybridcykeln som fitness-maskin? Franskahjälp!
by Mats Leid� 09 Mar '09

09 Mar '09

En mycket intressant sida om en kille som jobbar med idén om velomobil med elassist som fitness-maskin. Tyvärr fattar jag för lite av franskan (och jag får inte google att översätta tillräckligt bra för att jag ska fatta heller), men det verkar vara mycket för mig nya tankar som bollas, med det här med aerobisk kontra anaerobisk träning, och att man på nåt sätt kan utnyttja motorn för att hamna i en effektiv fitness-träning på cykel. Som jag fattar det menar han väl att man lika gärna kan vända på motorn och göra den till generator, för att bibehålla lagom trampmotstånd även på platten. Killen använder alltså velomobiler, men principiellt kan jag inte se några hinder för att vilken liggcykel som helst skulle användas. Möjligen bättre för trehjulingar än tvåhjulingar, man behöver ju inte tänka lika mycket på balans och sånt i olika farter med dem. Nån som kan franska som blir intresserat av att läsa den? -- /zixvelo troglodist

4 7

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 09 Mar '09

09 Mar '09

25Hz på trikeslistans projekt, en FWD deltatrike som kan luta: http://fleettrikes.com/black%20max%20headrest%20and%20steering.jpg Den här konstruktionen kräver inte att karossen är delad. Hela karossen lutar vid styrning. Jag är tveksam till om den extra vikten för lutningsmekanismen lönar sig. Greenspeeds reflektion över sin fyrhjuliga velomobil var att trots att den var mycket snabbare och stabilare i svängarna så gav den ökade vikten på ca 20 % så pass sämre acceleration så att det inte lönade sig. Så en instabil men lätt trike kan vara totalt kvickare än en stabil men lite tyngre trike. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 2

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 09 Mar '09

09 Mar '09

Nu lite on-topic: Jag har letat och letat på nätet efter hur man svetsar gaffelben till gaffelrör men inte hittat något i detalj. Vad jag förstår för att få starkast anslutning ska egentligen båda rören kapas, det vet jag i alla fall är bäst när det gäller tvärbommen på en tadpoletrike, där ska man definitivt inte ha något genomgående material för att få starkast konstruktion, annars ansträngs svetsarna i onödan. Sen finns det nåt trick till för att få det att hålla bättre... Men här har vi kommit överens om att det vettigaste när det gäller unicrown är att man inte kapar något i gaffelröret. När man passar två rör till varandra (mitering) så måste de kapas på ett visst sätt och det efter ett visst mönster. I fallet med gaffelbenen på en unicrown ska troligen enbart gaffelbenet kapas för att svetsas fast på gaffelröret. Jag antar att man kapar efter innerdiametern och det glapp som blir ut till ytterdiametern fylls med svets. Då blir kapsnittet en kurvatur. Jag har försökt få det till någon sorts enkel geometri men inte lyckats än. Kanske man helt enkelt måste ange på ritningen ett mönster som kopieras utan mått? För mönstret är lätt att få fram i CAD. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

3 2

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

... man kan ha hög sitshöjd, som på din tandem, Per Eric, men då blir den också bred för att behålla stabiliteten i svängar, och för en trike kanske 559-hjul blir för begränsande för svängradien när man har dessa hjul mellan knäna. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

... och det är inte lätt att välja mellan de två konfigurationerna som jag vaskat fram: FWD, 406-hjul, låg vikt, mycket kompakt, komplicerad när det gäller fjädring, svårmekad när det gäller att komma åt mekaniken i ett skal eller: RWD med framhjulet längst fram, 559-hjul, lättrullande, stabilare, bättre fäste, lätt att sätta till assist i form av navmotor, enkelt att ordna med fjädring, möjlighet att välja att alla hjul är öppna för enkel rensning under slaskig väderlek, lätt att ordna med snäv vänddiameter, kan göras lättmekad, låååång, högre vikt, viss komplexitet när det gäller drivlinan, särskilt om man ska ha individuell fjädring bak och driva på båda bakhjulen. RWD-konfigurationen ovan är mer praktisk medan FWD-versionen nog är kvickare och smidigare. Jag har skissat mycket på FWD-versionen men eftersom vintern är sisådär med mycket slask och man gärna vill att den ska funka på dåliga vägar kanske ändå RWD-versionen är att föredra? Jättesvårt att välja! Åter till framgaffel, inte lätt att fixa anslutningen av gaffelbenen till gaffelröret så att den passar bra, kallas "miter" på engelska. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Jump to page:

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS