--- Den mån 2008-10-06 skrev Joakim @ BBB <joakim.barkstrom(a)bredband.net>:
> Jag googlade lite och hittade en länk till en som har
> startat en liten
> databas för led-lights.
> Vet inte om det hjälper men det kan vara intressant som
> jämförelse.
> USA-baserat naturligtvis men allt går ju att beställa
> över nätet.
> Ljusstyrkan på varje enhet är givetvis med liksom priset
> i $.
>
> http://www.candlepowerforums.com/vb/showthread.php?t=176131…
[View More]Intressant sida! Jag har just beställt en SCOLO med Li-ion-batteri. Tänker uppgradera lyset och blyacken i Mangon!
/Bruno
__________________________________________________________
Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo.
http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
[View Less]
Hej!
Här har jag några nya cyklar som behöver dyna. Köpes kostar ca 400 kr/st,
nytt Poret-liknande material 840 kr/ark (som kanske inte är em m^2 ens).
Någon som känner till bättre?
/Per Eric
--
^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/
/ per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Skrev idag följande till Vägverket, efter att ha sett Skanskas inbladade reklam i dagens GP. De har inte planerat in nån cykelväg i nya Partihallsförbindelsen! Och jag undrar väldigt mycket varför.
Skriv gärna in ni också...
"Ser nu för första gången (genom er annons i GP lördagen 15:e nov) hur sträckningen på nya partihallsförbindelsen i Göteborg är planerad att bli.
Jag blir minst sagt både förvånad och bestört över att det inte ser ut att finnas någon plan att ansluta befintlig cykelväg lä…
[View More]ngs aktuellt parti på E20/munkebäck till bron. Det borde, såvitt jag kan se, vara fullt möjligt att ansluta cykelvägen på båda sidor - en anslutning som skulle betyda lika mycket, om inte ännu mer, för dagens cykel-infrastruktur som Partihallsförbindelsen kommer att göra för bilarna. Idag saknas bara förbindelsen mellan oscarsleden och "drömmarnas kaj"-cykelvägen, och jag hade trott - nej, faktiskt varit övertygad om - att vi nu äntligen skulle få den förbindelsen gjord, när man ändå är ute och bygger nya broar.
Finns det ingen möjlighet att lägga in även en cykelbana parallellt på bron, precis som det faktiskt gör idag på både Älvsborgsbron och Götaälvbron?
Med vänlig hälsning
Mats m.m. m.m.
/cykelpendlare
"
--
/zixvelo
troglodist
[View Less]
Nu försöker jag flytta ut min invasion av andras trådar till en egen tråd.
Rubriken lyder transportproblem, när det borde vara transportmöjligheter. Men som cyklist möts man av många hinder. Ibland blir det smalt mellan stolpar, cykelvägen smalnar av, man måste uppför trottoarkanter etc.
En cykel får inte vara för bred. Den får inte ha för många däck som plöjer genom snön. Däcken bör vara stora, typ 559. Man vill inte ramla okull med den, särskilt om man skjutsar barn. Den får inte vara för …
[View More]tung och får gärna ge hygglig marschfart. Det här gör att flerspårig tandemliggis inte känns rätt, den blir för stor och otymplig.
När cykeln borde vara en möjlighet så tornar problemen upp sig som oöverstigliga berg.
En SUV-Quest med plats för barnstol bakom sätet hade varit perfekt. Men är det värt det med tanke på de få år den kommer till användning? Jag vill kunna bestämma själv över resor jag gör med mina barn, även om det är uppemot 30 km, utan att en tung och dyr bil samt fru måste engageras för det, men kanske jag får ge upp.
Jag är osäker på att en fyrhjuling löser problemen. Konstruktionen hotar att bli tung och komplicerad. Undantag finns dock, Greenspeed har tävlad med quadcykel:
http://www.greenspeed.com.au/OldWebPics/Asraced1200.jpeg
Observera den upprätta sittställningen. Dock bygger nog den här hojen på att man använder små hjul, Greenspeed har en förkärlek för små hjul. Synd, annars skulle den här kunna förvandlas till en itnressant SUV med plats för barn och bagage mellan bakhjulen. Observera den upprätta sittställningen och den generösa sittbrunnen.
En lagom kompromiss kanske är att konstruera en bättre cykelkärra, som är lättare och mer strömlinjeformad och som har stora hjul, och sedan använda cykel som är lämplig för stunden.
/Bruno
__________________________________________________
Använder du Yahoo!?
Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns
http://se.mail.yahoo.com
[View Less]
Funderar lite över Donkey Bike.
Vevpartiet sitter ju väldigt nära det svängande framhjulet. Det verkar som om hjulet enbart kan svänga i utrymmet mellan tramporna. Någon som har synpunkter på detta? Tar inte fötterna i hjulet i svängar? Skulle det bli mycket sämre frigång, eller ungefär detsamma, om man flyttade fötterna ännu längre fram mot framhjulet i syfte att göra cykeln kortare?
__________________________________________________________
Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo.
…
[View More]Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här:
http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
[View Less]
Var ute och övade lite idag igen. Blev inte många minuter.
Anledningen var att benen skakade och hade sig. Det kanske är för att man
är en otränad säck potatis, i synnerhet efter vintern. Men också kanske för
att man inte kan vila benen riktigt när man sitter som man gör.
Avhjälps detta med clips-pedaler?
Jag har sett att flertalet, om inte alla, använder sådana pedaler, så
något ligger det
väll i det.
Vad skall man välja? är alla pedaler kompatibla med alla skor?
Kollade lite snabbt på nä…
[View More]tet men hittade inte annat än en massa pedaler.
Inte
riktigt någon förklaring.
(snyggaste hittills är de från Crankbrothers tycker jag.. vilka skor
till dem?)
[View Less]
Hej där ute
Jag letar efter ett diagram som jag först såg i ett gammalt nummer av
Scientific American, och sen också i en del andra publikationer. Diagrammet
visar energiåtgången för att förflytta en viktenhet av olika ekipage en
given sträcka som funktion av ekipagevikten. Man jämförde alla möjliga
mobila företeelser, från laxar, humlor, lokomotiv, flygplan, människa till
fots, människa på cykel och så vidare.
Som ni förstått var det människa på cykel som var det allra
…
[View More]energieffektivaste (förutsatt, förstås, mycket låg kadens på hög växel).
Var hittar jag det diagrammet.
Mvh
Krister
[View Less]
Jag har ju tills nu, både hävdat och trott att liggcyklar
är säkrare än vanliga cyklar. Och så kanske det är. Men
förra måndagen skulle jag cykla hem från Torslanda till
Trollhättan. En fin morgon med några plusgrader och
uppklarnande. Jag kom knappt en mil med min höga SWB
(liknande Bacchetta Giro 26). I ett skogsparti, rak väg,
jämn asfalt, fart c:a 30 km/tim, "försvann" cykeln under
mig. Smällen mot marken blev kraftig. Lårbenet small av,
som tur var under lårbenshalsen, fast det visste jag …
[View More]inte
då.
Två killar med en pickup stannade och hjälpte mig. Först
från cykeln - den låg över mig, vänstra foten fast i
pedalen, benet utan känsel. Sen bad jag dem dra försiktigt
i benets längdriktning och vrida foten så att den pekade
framåt - den pekade rätt ut åt sidan. De tvekade, men
gjorde som jag bad dem. Jag återfick känseln i benet. En
tjej i personbil stannade och erbjöd hjälp och med
förenade krafter blev jag inbaxad i framsätet. Tjejen
körde mig tillbaka till Torslanda och killarna med pickupen
körde efter med cykeln på flaket. Det finns fantastiskt
vänliga bilister!
Sen blev det ambulans till Mölndals sjukhus. Killarna i
ambulansen gjorde ett kanonjobb, fixade alla förberedelser
under färden - jag kom direkt till röntgen. Och därifrån
direkt till operation. Ryggmärgsbedövad, jag hörde när
de borrade och kände vibrationerna i den icke bedövade
överkroppen. Surrealistiskt! På kvällen var jag "på sal"
och kunde dagen därpå börja rehabiliteringen. Nu en vecka
senare är jag utskriven, kan gå med kryckor, kan spinna
lite försiktigt på motionscykel och känner hopp om nästa
cykelsäsong - den innevarande får väl betraktas som
avslutad?
Återstår frågan: Är en liggcykel säkrare - hade det
gått bättre med en "vanlig cykel", eller hade jag hamnat
på neurologen med skallskador/hjärnskador i stället för
på ortopeden med en läkbar benskada? Ingen vet. Klart är
att 60 cm sitthöjd kan generera en kraft som räcker till
att bryta kroppens starkaste ben.
Vi hade ju en lång diskussion om stödhjul, kraschmedar och
liknande här i forumet. Den diskussionen känner jag har
fått en väldig aktualitet för mig nu! När jag blivit
lite bättre ska jag återuppta konstruerandet och byggandet
av flexibla stödhjul på den låga LWB:n. Tre lägen är
önskvärda: 1) Start och stoppläge, nödvändigt innan
benet är upptränat. 2) Kraschläge, för att klara
vältning på isfläckar etc. 3) Helt uppdraget läge, när
väglaget är säkert och nedlägg behövs i skarpa kurvor.
En Hase Kettwiesel/Klimax vore kanske den allra bästa
lösningen för vinterhalvåret - är det nån som har en
Kettwiesel att låna ut? (En låg trike skulle väl också
gå, men frågan är om jag kan ta mig ur en sån)
--
Anders D
[View Less]