Privatbilismen handlar främst om livsstil. Vi föds in i den och den får stå modell för framgång. Sedan blir den ett tvång som vi föds in i eftersom samhällets byggs med bilen som förutsättning.
Det kunde lika gärna varit på ett annat sätt om kulturen utvecklats annorlunda, och vi hade ändå kunnat ha hjärnkirurger. Men nu har det inte blivit så, och frågan är hur vi tar oss ur det här dilemmat.
Mats, jag hade också hoppats på nya friska tag från den nya regeringen på en rad områden, men jag måste säga att jag inte blivit särskilt imponerad. "Det nya arbetarpartiet" stämmer alltför väl. I övrigt är jag väl lika allergisk mot ren högerpolitik som ren vänster sådan. Verkligheten kräver ofta en mix och anpassningar - det viktiga är väl att så många som möjligt får vara med i samhällsbyggandet, politik som bygger på uteslutande och utslagning ger jag inte mycket för.
Som det är idag går bilismen till överdrift. Bilen måste vi ha till nästan allt, trots att många även lever utan bil. Separationsfilosifin, att cykelsatsning likställs med bygge av cykelvägar, accentuerar denna överdrift. Jag har sett siffror där ca hälften av alla persontransporter sker utan bil, och där hälften av familjerna inte har bil. Bilen stjäl relativt sett enorma resurser och utrymmen, och om vi inte haft bilen allokerad i hjärnan från födseln så svindlar tanken på vad man kunde gjort med alla dessa resurser och pengar istället... miljödirektören på Vägverket ser dessutom inte miljöbilar som en lösning - vanliga bilar ersätts bara av miljöbilar som kräver samma utrymme, och eftersom en mycket stor del av bilens totala resurs- och energiförbrukning under dess livslängd inte kommer från bränslet, så har i det stora perspektivet drivmedlet väldigt liten betydelse i sammanhanget. Miljöbilen är också en
miljöbov, även om det är ett lite mindre dåligt val.
Den enda lösningen är att erbjuda en större palett för personliga transporter, som kan anpassas efter behov, och inte bara förutsätter att man alltid måste ta bilen. Den här smidigheten står inte regering och vägverk för idag, har vi ju sett. Det måste vi ändra på.
Men bilismen behöver inte förbjudas. Infrastrukturen kan utformas så att man känner sig som inkräktare med bil fast bilen inte är förbjuden. Det finns exempel på detta, och helt andra miljöer kring denna infrastruktur uppstår, som är betydligt mänskligare. Om det finns någon gnutta mod så bygger vi samhället efter en mindre skala och det blir då mer jämlikt - alla för större chans att vara med istället för de som bara har bil.
> Fordonsindustrin är nog viktig för världens ekonomi
> även om femtio år - men det finns ju fler fordon än
> bilar.
> Att utesluta allt annat än bilar som viktigt inom
> fordonsindustrin är ju både trångsynt och oerhört
> kortsiktigt.
Det var en direktör på Nissan som gjorde samma reflektion för ett tag sedan. Fordonsindustrin måste börja leverera transportkoncept istället för enbart bilar för att kunna överleva.
Ett embryo är den nya cykel klass III och de tankar som presenteras i underlaget till denna klass. Det är synd bara att den vanliga cykeln inte ger samma reflektioner och samma entusiasm hos Vägverket, som det verkar. Den vanliga cykeln finns liksom inte. Det ska behöva monteras motor och tas bort trampor för att man ska börja fatta att även små och lätta fordon som är bättre anpassade för persontransport inom tätort än bil ska få göra sig gällande. Det är patetiskt.
I övrigt har jag påpekat att tre cykelklasser är onödigt, det borde räcka med en enda cykelklass som bättre anpassas efter den palett av cykelkonstruktioner som finns på marknade idag. Det har man inte gjort. Som vanligt glor man ner i backen där man står...
> Det
> är bara att titta på tystnaden runt frågan om
> mitträckesvägarna, eller hur Bruno?
Japp. Mitträckevägarna är en skandal av gigantiska mått som har fått fortgå och fortgår fortfarande. Cykelföreningarna har stått märkvärdigt passiva och Vägverket har fått odla myter om att cyklister kan stå ut med vägar med begränsad framkomlighet och av låg kvalitet.
För att få högern att reagera kanske man måste börja anpassa språkbruket. Cykeln måste börja få konkurrera på lika villkor. Det betyder att cykeln måste ha tillgång till lika god infrastruktur som bilen, minst. Jag vill hävda att den måste vara bättre än den för bilen, eftersom cykling bygger på att man använder mycket låg effekt för att hålla hygglig fart. I en bil behöver man bara trampa lite mer på gasen om det går uppför eller underlaget är trögt, och det utan att man får några svettfläckar på kostymen. Därför kan man inte dra paralleller mellan cykelvägars och bilvägars kvalitet, så som Vägverket gärna vill göra.
/Bruno
__________________________________________________________
Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling.
Sök och jämför priser hos Kelkoo.
http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Jag läste i VLT härförleden om en politiker med tankar om att göra en stadsdel i Västerås bilfri.
Kul men troligen orealistisk idé. Stadsbyggnadsdirektörens (som är en kvinna) kommentar är att "vi är för bortskämda med bilar".
Hursomhelst är bilisterna högljudda, uppenbarligen, för artikeln pekar på uppgifter från vad de kallar Västerås Stad som påstår att ca 30 000 familjer har bil, men ca 30 000 familjer har INTE bil. Hälften av familjerna... det låter väldigt mycket!
Särskilt som samhället planeras med bilen som förutsättning och det får ta väldigt mycket resurser i anspråk, medan ni alla vet hur uselt det ofta är ställt med allmänna fortskaffningsmedel samt infrastruktur för cyklar.
Surahammar har blivit isolerade genom den nybyggda vajervägen, och allmänna fortskaffningsmedel är hopplöst dit vad jag förstår, samt att taxi ytterst ovilligt vill göra körningar dit.
Jag undrar om inte bilsamhället och dess påstådda motor för ekonomi egentligen vilar på väldigt lösan grund?
Lasse, känner du till något mer om det här?
/Bruno
__________________________________________________________
Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo.
http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Jag är rätt nöjd med mina två väskor från biltema så här långt - de läcker
lite men jag packar i plastpåsar inuti.
Lilla pendlarväskan med reflexöverdrag kostade 150 kr, stora touring väskan
(94 l) kostade 300.
Vilka fördelar har de här dyrare väskorna?
On 6/3/09, Joakim @ BBB <joakim.barkstrom(a)bredband.net> wrote:
>
> Ok. Jag får betala 2120 ink moms.
>
> -----Ursprungligt meddelande-----
> Från: hpvs-bounces(a)lists.lysator.liu.se
> [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Lasse
> Skickat: den 3 juni 2009 08:05
> Till: hpvs(a)lists.lysator.liu.se
> Ämne: Re: [hpvs] Ny cykelväska för liggcykel.
>
> Såg att dom fanns att köpa på cykelfrämjandets webbutik nu för
> medlemspriset
> 2280kr, icke medlemmar betalar 2850kr.
> --
> http://nazca.blogg.se/
>
>
>
> --
> Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar
> på.
> Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
> --
> Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar
> på.
> Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
>
Ortlieb har kommit med en väska för liggcykel. http://www.ortlieb.de/index_white.php?lang=en&m1=1&m2=0&file=a-news.php ser inta alls dum ut men den finns inte i "liggister grönt" så att det matchar våra klubbkläder.
--
"Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton"
Popular Mechanics, 1949
Nej inte Moonbiker. vet inte vad den heter men HPVtech kallar den "*recumbent
bag Spirit* 40 l volume, Cordura®, black" i prislistan. Den sitter alltså
uppe på pakethållaren på en Spirit och passar inte alls på en Scorpion :)
-Peter
2009/6/2 Joakim @ BBB <joakim.barkstrom(a)bredband.net>
> Har redan snackat med dem om passform och de bekräftar att den gör så. De
> skriver ju om 20-tums hjul så jag var ju tvungen att kolla med dem.
> Specialväskan du tänker på; är det Moonbiker eller?
>
> -----Ursprungligt meddelande-----
> Från: hpvs-bounces(a)lists.lysator.liu.se
> [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Peter Parnes
> Skickat: den 2 juni 2009 11:32
> Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft
> Ämne: Re: [hpvs] Nya packväskor
>
> Jag köpte Radicals väska som var specialgjord för HpVelotechniks Spirit och
> den vänskan funkar mycket bra.
>
> Vad gäller om de passar på en Scorpion rekommenderar jag att du mailar dem
> och frågar. De har säkert tillgång en Scorpion för test.
>
> -Peter
>
>
> 2009/6/2 Joakim Barkström <joakim.barkstrom(a)bredband.net>
>
> > Jag känner köplust och är på väg att beställa ett par Radical Design
> Allfa
> > side panniers (stl L) och undrar ifall någon har erfarenhet av dessa
> ochde
> > kommer att sitta på en Scorpion fx.
> > Pro och Con's uppskattas.
> >
> > Det är alltså dessa som det gäller ifall någon undrar:
> >
>
> www.radicaldesign.nl/global/pop-up.php?img=/img/productfotos/10214rood_big.j
> pg<http://www.radicaldesign.nl/global/pop-up.php?img=/img/productfotos/10214ro…>
> >
> > --
> > Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar
> > på.
> > Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
> >
> --
> Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar
> på.
> Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
> --
> Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar
> på.
> Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
>
Jag känner köplust och är på väg att beställa ett par Radical Design Allfa side panniers (stl L) och undrar ifall någon har erfarenhet av dessa ochde kommer att sitta på en Scorpion fx.
Pro och Con's uppskattas.
Det är alltså dessa som det gäller ifall någon undrar:
www.radicaldesign.nl/global/pop-up.php?img=/img/productfotos /10214rood_big.jpg
Hallman sports finns inte längre, Shimano har tagit över och de vet
ingenting om White Lightning.
Påpekande härom och förfrågan om annan importör/försäljare har inte gett
något svar från
White Lightning USA.
Någon som kan få fram mer info?
Tack ändå Sverker för ditt kollande!
Hälsningar
Roland Larsson
<-----Ursprungligt Meddelande----->
From: Sverker Fridqvist [hpvs(a)lists.lysator.liu.se]
Sent: 29/5/2009 3:37:21 PM
To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft
Subject: Re: [hpvs] white lightning
On May 29, 2009, at 13:41 , Roland Larsson wrote:
> Är det någon som vet var/från vem i Sverige
> man i dag kan köpa White Lightning kedjevax?
> Roland Larsson
Enligt tillverkarens site, importerar Hallman Sports AB deras produkter:
http://www.whitelightningco.com/dealers/index.htm#inter
Denna firma är emellertid uppköpt av Shimano, och finns inte mer:
http://www.shimano-nordic.se/publish/content/global_cycle/sv/se/index/ne
ws_and_info/about_us.html
De verkar inte föra White Lightning, av produktlistan och katalogen
att döma.
Mitt tips är att maila dessa båda och fråga.
- Sverker
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar
på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
.
<P><p><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" size="2" style="font-size:13.5px">_______________________________________________________________<BR><a style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 10px; color: #00f" href="http://www.eniro.se/?partnerid=spray_mail" target="_blank">Eniro Supersök - är vad det heter</a></font>