HPVS June 2009

hpvs@lists.lysator.liu.se

33 participants
115 discussions

Re: [hpvs] stjärtfria hjälmar
by B D 06 Jun '09

06 Jun '09

Ja, Sverker, som vanligt är det slarv och tyckanden och dålig förankring som ligger bakom cykelsatsningar... när ska man få se något seriöst på cykelområdet egentligen? Fick Sommarvägen från vägverket i brevlådan, bra påminnelse om det onödiga att jäkta i trafiken och säker och resurssnål körning, men avdelningen om cyklar... Där står bland annat att cyklister alltid har väjningsplikt när man ska korsa väg, och det är inte sant. Vid cykelöverfart ska en svängande bilist väja för cyklist. Vägverkets information om att cyklister alltid ska väja är farlig och är ett incitament för bilister att strunta att ägna cykelbanor någon uppmärksamhet. Bajs på er igen, Vägverket! /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Re: [hpvs] Duoquest
by B D 06 Jun '09

06 Jun '09

Jo, den är cool, men lite väl bred. Den passar inte svensk trafikpolitik som bygger på trafikseparation (i praktiken: Cyklar har inget på vägar att göra, något som även cykelföreningar förfäktar och allmänt genom den skräck vi cyklister har för allmänna vägar) och det som blir över till cyklar är cykelbanor som är designade efter fordon på 750x2000 mm storlek som framförs i ca 20 km/h. Helt fantastiskt otroligt inspirerande... Frugan är ingen liggcyklist men det aktuella vore att frakta barnen. Men som sagt, den är för stor. En bra grej med vanliga Quest/Mango som bara är lite bredare än 75 cm är att de inte passar cykelvägsstandarden, och därmed kan det användas som argument ifall farbror blå stoppar en på allmän väg som går parallellt med en (slingrande och kurvig och bemängd med hundar och vinglande fotgängare och stenar och glas och grenar och bommar och betonggrisar och oigenfyllda gropar efter ledningsdragningar och okynnesparkerade polisbilar (har råkat ut för det)) cykelväg. Alltså kan aldrig en polis hänvisa en upp på cykelväg med rådande riktlinjer för cykelvägsstandard, i alla fall inte när man färdas med velomobil, men lagom kul när cykelvägen hävdas som alternativ för en väg som är totalt hopplös för cyklar... och när både cykelväg och allmän väg är lika hopplös att använda... Glöm inte att vid kontakt med Vägverket trycka på att sommarcykelvägar ALDRIG kan göra allmänna mitträckevägar farbara med cykel - riktlinjerna kommer ändå att tvinga ut vissa cykeltyper från sommarcykelvägen ut på vajervägen. Jag är så otroligt less på att cykeln är sånt icke-fordon, trots att det används i ganska stor utsträckning. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Duoquest
by Jan Almkvist 06 Jun '09

06 Jun '09

Vore inte detta den perfekta lösningen på dina transportproblem Bruno? http://www.youtube.com/watch?v=kc6b94NdS6s Gäller bara att övertyga frugan om att den är lättrampad :p

1 0

Re: [hpvs] stjärtfria hjälmar
by B D 06 Jun '09

06 Jun '09

Tack Sverker. En del läkare har ju varit oroliga över den rotation som cykelhjälmar kan ge upphov till när man slår i, och därmed ökad risk för hjärnskador, kanske till och med än jämfört med utan hjälm, i vissa fall, men det är väl mest spekulationer. Med en rund hjälm utan utskjutande delar kan vi kanske äntligen slippa dessa spekulationer och därmed inse att en cykelhjälm, förutom att se mycket coolare ut, vara mer generell, fungera bra även för liggcyklar och cykelkärror för barn (ankstjärten är inte bra på barnhjälm, tar i överallt och på ett sätt som är olämpligt och obekvämt) faktiskt kan vara säkrare än ingen hjälm alls. Glöm bara inte att klistra på en långhårig peruk på hjälmen för extra säkerhet från bildrullarna... /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 1

Breda fötter
by Sverker Fridqvist 05 Jun '09

05 Jun '09

Mina breda fötter trivs inte så bra i Shimanos skor, framfoten kläms ihop. Jag skulle vilja ha en bredare modell. Så min fråga är: Finns det några andra SPD-förberedda touring-cykelskor att köpa i Sverige (eller Danmark) än Shimanos? Var finns en cykelhandalare som för dem, i så fall? Skor köper man inte på postorder, de måste provas, så en butik är ett krav! - Sverker

5 5

Re: [hpvs] Liggcykelträff Stockholm 6 juni - bra väder
by Krister Spolander 05 Jun '09

05 Jun '09

Hej Just kollat SMHI. Det blir hyfsat väder på i morgon lördag kl 1000 då vi träffas i Drakenbergsparken vid Linjeholmsbron (den blå punkten på kartan på bloggsidan). Väl mött, liggande eller stående Krister Spolander 070 421 70 36 krister(a)spolander.se

1 0

Råd till tolvåring som får en cykel för 17000 kronor
by Petter Wingren-Rasmussen 04 Jun '09

04 Jun '09

Låter konstigt jag vet, men en arbetskollegas son vann en tävling på skånemässan där förstapris är en cykel för 17000. Han är tolvår och har sannolikt en hel del kvar att växa. Kollegan frågade mig om råd angående vilka delar han ska välja .. Han vill hemskt gärna ha cykeln själv som han vunnit och kunna cykla på den, samtidigt som han vill ha något som han kan använda länge. Jag tror det är en vanlig racer han vill ha, så jag frågade en bekant som håller på med sånt. Hans förslag var att hör om han inte kan få två cyklar istället, en för ca 5000 som han kan använda nu och en för ca 12000 som han kan ha när han blir större. Om inte det går funderade jag på att rekommendera honom en rohloff speedhub, då lär han ju iallafall ha en riktigt bra grej som han kan använda på senare cyklar - stämmer det verkligen att ingen än har gått sönder? (ref. http://www.sheldonbrown.com/harris/rohloff-impressions.html 5e raden) Någon som har något annat förslag om vad han ska göra?

1 0

Re: [hpvs] Bilsamhällets måste en myt?
by B D 03 Jun '09

03 Jun '09

Privatbilismen handlar främst om livsstil. Vi föds in i den och den får stå modell för framgång. Sedan blir den ett tvång som vi föds in i eftersom samhällets byggs med bilen som förutsättning. Det kunde lika gärna varit på ett annat sätt om kulturen utvecklats annorlunda, och vi hade ändå kunnat ha hjärnkirurger. Men nu har det inte blivit så, och frågan är hur vi tar oss ur det här dilemmat. Mats, jag hade också hoppats på nya friska tag från den nya regeringen på en rad områden, men jag måste säga att jag inte blivit särskilt imponerad. "Det nya arbetarpartiet" stämmer alltför väl. I övrigt är jag väl lika allergisk mot ren högerpolitik som ren vänster sådan. Verkligheten kräver ofta en mix och anpassningar - det viktiga är väl att så många som möjligt får vara med i samhällsbyggandet, politik som bygger på uteslutande och utslagning ger jag inte mycket för. Som det är idag går bilismen till överdrift. Bilen måste vi ha till nästan allt, trots att många även lever utan bil. Separationsfilosifin, att cykelsatsning likställs med bygge av cykelvägar, accentuerar denna överdrift. Jag har sett siffror där ca hälften av alla persontransporter sker utan bil, och där hälften av familjerna inte har bil. Bilen stjäl relativt sett enorma resurser och utrymmen, och om vi inte haft bilen allokerad i hjärnan från födseln så svindlar tanken på vad man kunde gjort med alla dessa resurser och pengar istället... miljödirektören på Vägverket ser dessutom inte miljöbilar som en lösning - vanliga bilar ersätts bara av miljöbilar som kräver samma utrymme, och eftersom en mycket stor del av bilens totala resurs- och energiförbrukning under dess livslängd inte kommer från bränslet, så har i det stora perspektivet drivmedlet väldigt liten betydelse i sammanhanget. Miljöbilen är också en miljöbov, även om det är ett lite mindre dåligt val. Den enda lösningen är att erbjuda en större palett för personliga transporter, som kan anpassas efter behov, och inte bara förutsätter att man alltid måste ta bilen. Den här smidigheten står inte regering och vägverk för idag, har vi ju sett. Det måste vi ändra på. Men bilismen behöver inte förbjudas. Infrastrukturen kan utformas så att man känner sig som inkräktare med bil fast bilen inte är förbjuden. Det finns exempel på detta, och helt andra miljöer kring denna infrastruktur uppstår, som är betydligt mänskligare. Om det finns någon gnutta mod så bygger vi samhället efter en mindre skala och det blir då mer jämlikt - alla för större chans att vara med istället för de som bara har bil. > Fordonsindustrin är nog viktig för världens ekonomi > även om femtio år - men det finns ju fler fordon än > bilar. > Att utesluta allt annat än bilar som viktigt inom > fordonsindustrin är ju både trångsynt och oerhört > kortsiktigt. Det var en direktör på Nissan som gjorde samma reflektion för ett tag sedan. Fordonsindustrin måste börja leverera transportkoncept istället för enbart bilar för att kunna överleva. Ett embryo är den nya cykel klass III och de tankar som presenteras i underlaget till denna klass. Det är synd bara att den vanliga cykeln inte ger samma reflektioner och samma entusiasm hos Vägverket, som det verkar. Den vanliga cykeln finns liksom inte. Det ska behöva monteras motor och tas bort trampor för att man ska börja fatta att även små och lätta fordon som är bättre anpassade för persontransport inom tätort än bil ska få göra sig gällande. Det är patetiskt. I övrigt har jag påpekat att tre cykelklasser är onödigt, det borde räcka med en enda cykelklass som bättre anpassas efter den palett av cykelkonstruktioner som finns på marknade idag. Det har man inte gjort. Som vanligt glor man ner i backen där man står... > Det > är bara att titta på tystnaden runt frågan om > mitträckesvägarna, eller hur Bruno? Japp. Mitträckevägarna är en skandal av gigantiska mått som har fått fortgå och fortgår fortfarande. Cykelföreningarna har stått märkvärdigt passiva och Vägverket har fått odla myter om att cyklister kan stå ut med vägar med begränsad framkomlighet och av låg kvalitet. För att få högern att reagera kanske man måste börja anpassa språkbruket. Cykeln måste börja få konkurrera på lika villkor. Det betyder att cykeln måste ha tillgång till lika god infrastruktur som bilen, minst. Jag vill hävda att den måste vara bättre än den för bilen, eftersom cykling bygger på att man använder mycket låg effekt för att hålla hygglig fart. I en bil behöver man bara trampa lite mer på gasen om det går uppför eller underlaget är trögt, och det utan att man får några svettfläckar på kostymen. Därför kan man inte dra paralleller mellan cykelvägars och bilvägars kvalitet, så som Vägverket gärna vill göra. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

8 17

Bilsamhällets måste en myt?
by B D 03 Jun '09

03 Jun '09

Jag läste i VLT härförleden om en politiker med tankar om att göra en stadsdel i Västerås bilfri. Kul men troligen orealistisk idé. Stadsbyggnadsdirektörens (som är en kvinna) kommentar är att "vi är för bortskämda med bilar". Hursomhelst är bilisterna högljudda, uppenbarligen, för artikeln pekar på uppgifter från vad de kallar Västerås Stad som påstår att ca 30 000 familjer har bil, men ca 30 000 familjer har INTE bil. Hälften av familjerna... det låter väldigt mycket! Särskilt som samhället planeras med bilen som förutsättning och det får ta väldigt mycket resurser i anspråk, medan ni alla vet hur uselt det ofta är ställt med allmänna fortskaffningsmedel samt infrastruktur för cyklar. Surahammar har blivit isolerade genom den nybyggda vajervägen, och allmänna fortskaffningsmedel är hopplöst dit vad jag förstår, samt att taxi ytterst ovilligt vill göra körningar dit. Jag undrar om inte bilsamhället och dess påstådda motor för ekonomi egentligen vilar på väldigt lösan grund? Lasse, känner du till något mer om det här? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

2 2

Re: [hpvs] Ny cykelväska för liggcykel.
by Petter Wingren-Rasmussen 03 Jun '09

03 Jun '09

Jag är rätt nöjd med mina två väskor från biltema så här långt - de läcker lite men jag packar i plastpåsar inuti. Lilla pendlarväskan med reflexöverdrag kostade 150 kr, stora touring väskan (94 l) kostade 300. Vilka fördelar har de här dyrare väskorna? On 6/3/09, Joakim @ BBB <joakim.barkstrom(a)bredband.net> wrote: > > Ok. Jag får betala 2120 ink moms. > > -----Ursprungligt meddelande----- > Från: hpvs-bounces(a)lists.lysator.liu.se > [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Lasse > Skickat: den 3 juni 2009 08:05 > Till: hpvs(a)lists.lysator.liu.se > Ämne: Re: [hpvs] Ny cykelväska för liggcykel. > > Såg att dom fanns att köpa på cykelfrämjandets webbutik nu för > medlemspriset > 2280kr, icke medlemmar betalar 2850kr. > -- > http://nazca.blogg.se/ > > > > -- > Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar > på. > Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > -- > Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar > på. > Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

2 1

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS June 2009