HPVS May 2009

hpvs@lists.lysator.liu.se

41 participants
201 discussions

Uppf. Jonas Eliasson vill ha vår hjälp? Ny fällbar design.
by Fred Werter 02 Dec '09

02 Dec '09

Han har en ny design för hur man gör fällbara cyklar. Han vill ha våra synpunkter. http://www.foldingforum.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=109 Citat: > My name is Jonas Eliasson, inventor, and founder of Cloudbikes (no hompage up yet) > > I am in the proces of designing a unique new folding concept. It is a human powered ultralight and ultra portalble device aimed at the commuter community. The unit has incorporated a unique effective transmission system, and a new type of frame / folding design. It should not be seen as a bicycle, but a transportation tool for 0-5 km transportation at bicycle speeds. > > my vision is simply to eliminate the daily need for a car- by making a human powered transportation tool, that is compatibel with all transportation means- simple to fold, and transport with you. > > Due to patent reasons, I cannot yet reveal the design. but I aim to do so in one to two months time. > > But I need input from users of folding bikes et al, especially ultra light versions! > I want to understand- > why you use folding bike? > how do you use it? > what do you miss, and like about current designs? > how does the ideal transportation tool look? > who uses and buys folding bikes today? > an how many are sold in england/ globally? > > would be very happy for input- answers or links! > > Best > Jonas Eliasson > Cloudbikes Jag upptäckte det nu 23.45 så jag vågar inte ringa honom. Har han varit i kontakt med någon av er. Vad är det han har på gång? Kan ju vara kul att ta del av. Uppfinnare är ju spännande att lära känna. Önskar jag själv lyckades med min Kickbik-rullator nån gång. Hans Cloudbike kanske kan hjälpa mig.

8 36

LED
by B D 27 Oct '09

27 Oct '09

Hej, vi går ju mot mörkare tider och ska försöka klämma ner med skohorn i agendan att göra ett bra cykellyse. Någon som går i liknande tankar? Kan tänka mig samordnad beställning av nödvändiga prylar, eller kanske någon har något bra tips. Här är ett par länkar som uppvärmning: http://www.dianaelectronic.de/auftrag.htm http://www.autospeed.com.au/cms/A_110546/article.html Luxeon 5W kanske är vettig, men jag vet inte än vilka fällor man kan gå i och hur man ska ev. sörja för kylning och lämplig ljusspridning etc, men sånt kommer väl vartefter. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

9 26

liggcykeltröja
by Christian Fasth 01 Oct '09

01 Oct '09

Hej! Nu har vi ett färdigt set med cykelkläder som ni kan beställa. Bild finns på sidan http://www.liggister.org/troja/2008-11-25_Liggister.org_T_Velo.gifPlaggen som vi valt ut är: 1: Jersey, klassisk kortärmad cykeltröja på liggistvis. Med tre fickor på magen och med kort dragkedja. 2: Long sleeve jersey, samma som den kortärmade fast med lång ärm. 3: Bib shorts, hängselbyxa med 3/4 långa ben. Går att få med eller utan dyna. 4: Arm warmers, lös ärm till den kortärmade tröjan. 5: Leg warmers, lösa ben till byxorna. Priserna bestäms av hur många plagg vi beställer. För att slippa extra avgifter måste vi beställa minimum 10 ex av varje plagg. Kommer vi över 10 ex blir priserna cirka: 1: Jersey, 470 kr 2: Long sleeve, 510 kr 3: Bib shorts, 575 kr 4: Arm warmer, 180 kr 5: Leg warmer, 220 kr Exakt prislista finns på sidan: http://www.liggister.org/troja/owayo_price_list_cycling.pdf Beställningar skickas till mig på adressen christian.fasth(a)hotmail.com Ange plagg, storlek och antal. På Owayos hemsida finns mallar som hjälper till att hitta rätt storlek: Jersey: http://www.owayo.com/cycling-bikejerseys/sizes.htm Bib short: http://www.owayo.com/cycling-bikeshorts/sizes.htm Arm warmers: http://www.owayo.com/cycling-armwarmers/sizes.htm Leg warmers: http://www.owayo.com/cycling-legwarmers/sizes.htm mvh Christian FasthHPV Swedenwww.liggister.orghttp://cyklaimalmo.blogspot.com _________________________________________________________________ Senaste sportnyheterna & rykande färska resultat! http://sport.msn.se/

15 59

Köpa Capreo i Sverige?
by David R�nnlund 30 Sep '09

30 Sep '09

Hej. Som rubriken antyder - är det någon som vet ifall det går att köpa 20" hjul med capreokasett i sverige? Behöver man även speciell bakväxel för detta ändamål? Mvh David

7 7

Den optimala cykeln
by B D 31 Aug '09

31 Aug '09

Vi vet alla att den inte finns, men alla har vi väl tankar kring just DEN cykeln som skulle passa oss så bra. Inget verkar passa mig särskilt bra just nu. Jag måste tänka mycket på att skjutsa barn och den kontakt jag har med barnet när jag skjutsar i stol bak på triken är helt ojämförligt bra (se min bild på ning, t ex). Det går bra så länge man har ETT barn... Jag har funderat på sidvagn till tvåhjuling också, men så vill man ha med sig grejer, och det lirar dåligt med barnstolar etc. Varje grej man hänger på hojen lägger på vikt dessutom. Sidvagn + cykelkärra hamnar man på till slut... phu. och fordonet väger väl en bit över 30 kg, och då har man ingen kåpa (utom över cykelkärran). Någon som har idéer? Själv tycker jag att en quad verkar allt mer lockande. bara två spår istället för tre som på en trike. Hög stabilitet. Man kan sitta i bredd utan att fordonet blir bredare än en tandemtrike, och den blir dessutom mycket kortare än en tandemtrike. Dessutom blir alla hjul sidohängda - lätt att byta däck! Det här fordonet "får" väga uppemot 30 kg utan att vara tyngre än tvåhjulingsalternativet med alla sina påhäng... för att inte tala om allt krångel om man ska hålla på och haka av och på alla grejer från hojen. Många ger upp quadtanken verkar det som p g a vikt och komplexitet. Tror ni jag också kommer att ge upp, och isåfall, varför? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

9 31

Re: [hpvs] elmotorassistans
by B D 08 Aug '09

08 Aug '09

Förresten, den motor med remväxel jag nämnde förut är inte i produktion längre. Och det var inte själva motorn som personen gillade, utan en elcykel men som han nu modifierar med en ombyggd version av denna nedväxlade navmotor. När det gäller drivremmar så har jag fått tipset att T2,5 inte är så kraftiga, utan man ska hellre satsa på dimensioner som T5. Fortfarande kan minsta remhjul ha 10 tänder och det största jag sett hittills har 100 tänder... Sen finns det ett kit med ett remhjul man fäster på ekrarna på cykeln. Den har 260 tänder och drivhjulet för motorn har 11 tänder... men inget frihjul där utan det blir direktdrift hela tiden. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

2 1

Re: [hpvs] Den optimala cykeln
by B D 02 Aug '09

02 Aug '09

--- Den mån 2009-04-13 skrev Erik Stenlund <erixper(a)yahoo.com>: > Bruno, du kommer aldrig att ge upp. Eventuellt kommer du > aldrig att komma till skott därför att livet liksom kommer > emellan tillsammans med ett eller annat nytt projekt. Det > är ju en helt annan sak. Som luffaren sade: på sig själv > känner man andra... > Quad tycks vara melodin för långsammare transportfordon i > första hand. Tack, Erik. Var ute och taxade runt lite med tvåhjulingen på byn i helgen och med alla stopp så måste jag säga att jag uppskattar flerspårscyklar eller "stödhjul". Det är ett ständigt i-och-ur-klickande av sko och balanserande i låga farter och det nöter något, kan jag säga. Tyvärr är flerspårcyklar mycket riktigt långsammare. En trike kan vara irriterande långsam när underlaget är dåligt, och då har jag ändå en rätt så slimmad trike. På byn är det okej med tanke på alla start och stopp och taxande i låg fart men på långturer vill man kanske ha lite mer tempo ibland än vad en trike kan ge. Det enda receptet är smalt och lågt då, tyvärr, och så lätt som bara är möjligt. Hakar man på en kärra blir vilken hoj som helst långsam. Det är då quaden kommer in i bilden, den kan nog bli snabbare och lättare än en cykel-kärra-kombination och ger då två spår istället för tre eller fem i värsta fall. Fördelen med delta är enkel framvagn men nackdelen är komplicerad drivlina. En tadpole är tvärtom. En quad har båda nackdelarna. Så det är inte lätt, det här. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 1

Tvåhjuling - äntligen (?)
by Sverker Fridqvist 23 Jun '09

23 Jun '09

(Ursäkta upprepningen - jag fick in förstaupplagan i fel tråd.) Så har jag till sist bestämt mig för att ge mig i kast med tvåhjulig liggism. För tio år sedan insåg jag att jag inte längre kunde cykla längre turer på min vanliga långturshoj. Jag fick ont i händerna efter en timmas cyklande på den, och värre blev det efter några dagars upprepning. En liggis var lösningen. Jag bestämde mig snart för en trehjuling - tvåhjulingar syntes mig för vanskliga - och skaffade en ICE Trice Explorer, en custombyggd modell som ICE saluförde på den tiden. Fin hoj. Nu har jag emellertid tnt mig att prova tvåhjuligt. Mina skäl är: - Tågcykling. Man kan inte räkna med att få med en trehjuling på tåget, men en tvåhjuling torde gå att fixa. Därmed kan man åka iväg med tåg och cykla hem, vilket öppnar för fler intressanta alternativa mål att besöka. (Det är trevligare att börja resan med tåget, när man cyklat färdigt vill man vara hemma för att vila, tycker jag.) - Utrymesbrist - triken tar inte fyra stora cykelväskor (1). Jag vill cykla föreberedd för vildcamping, med tält, sovsäck och matlgningsgrejor. Det skrymmer. Nyköpt färsk proviant skrymmer också, en stund. Man vill ha plats över när man handlat, så man bara kan stoppa ner grejorna och rulla iväg. En tvåhjulig liggis klarar fyra stora väskor tack vare sin större höjd mellan väskhållaren och marken. - Vissa vägar har gräsremsa i mitten, med två hjulspår. Det finns t.ex. en längre sträcka mellan Maglehem och Kristianstad i Skåne, som på sina ställen har denna karaktär (2). Dessa vägar befares bäst med tvåhjulingar, trehjulingen måste ovillkorligen köra med minst ett hjul i spenaten, inte sällan två. - Effektivitet. Tvåhjulingar är lättare och har såväl mindre luftmotstånd om mindre rullmostånd. Skillnaden är nog marginell, i alla fall vad gäller en fullastad turcykel, min finns. - Dt är rätt trevligt när det lutar i svängarna när man cyklar. Jag har alltså beställt en Challenge Ventus (3). Challenges' hojar ser genomarbetade ut, med lösningar som både verkar effektiva och ser snygga ut. Därför en Challenge. En Ventus blev det eftersom den lägre sitthöjden med det mindre framhjulet ger novisen en enklare inlärning, samt gör det enklare att starta och stanna (nog så viktigt på turcykling i okända tätorter). Det stora bakhjulet gör att man kan använda standardkomponenter vad gäller växlar. Därmed har jag förbundit mig att spendera en stor summa sekiner på något jag inte ens provat (med någon seriös attityd). Jag har vinglat lite på en tvåhjulig en gång eller två, utan att cykla. Men som mitt balanssinne är helt OK - jag kan regelmässigt stå stilla vid stoppljus i alla fall några sekunder utan att sätta ner fötterna på min standardhoj - tycker jag att jag borde kunna lära mig tvåhjulsliggism efter en stunds försökande, och komma att gilla det efter en dag eller två. Annars kommer någon att kunna köpa en knappt begaganad slitterny liggis i höst till reducerat pris... Leverans väntas om en månad eller så. Frakten inkluderas i priset "på denna nivå". - Sverker (1) När jag körde min tur 1990, hade jag fyra stora väskor plus en väska till ovanpå pakethållaren (http://tinyurl.com/pbnlyj - dollartecknen komer från mitt obetalda scannerprogram). Detta var gott mått, sällan var alla väskorna helt fulla, utom ifall jag hade köpt mycket färskmat för kvällen. När jag körde med trajken 2006 var jag tvungen att ha mer grejor utanför sidoväskorna, trots att jag inte hade min skrymmande systemkamera med mig. (2) Denna cykelväg ligger på en gammal banvall, som har hyvlats av och belagts med lämpligt ytmaterial. Jag har inte befarit vägen mer än några kilometer närmast Kristianstad och närmast Maglehem, men den är nog likadan hela sträckan, dvs utmärkt som sommarturistcykelväg - för enspårsekipage. Kanske går leden ända till Brösarps station, eller så ligger det räls på den biten. Efter Brösarp är det museijärnväg till s:t Olof (http://www.skanskajarnvagar.se/). Man kan ta cykeln på tåget för en tia!. Låter som en trevlig cykelidé, den ska jag kanske testa... Karta: http://tinyurl.com/owtmst Artikel: http://tinyurl.com/oj8nfb Maglehem flygfoto: http://tinyurl.com/ovlolb (cykelvägen är den raka vägen digonalt genom bilden). (3) Challenge Ventus: http://tinyurl.com/pq79dk Jag har beställt - undersätesstyrning - styrändes-växelreglage - turpakethållare (som på bilden) - stänkskärmar - lyxmadrass att sitta på - standard alu-säte (verkar mest ventilerat av alternativen) - hydraulbromsar (jag gillar hydraulbromsar! http://tinyurl.com/opzdd7) - stöd (detta har man inte mycket nytta av när hojen är turpackad, men det är den ju inte alltid).

3 9

Hur vill ni köra i Vätternrundan?
by tetu.lin 12 Jun '09

12 Jun '09

De är väl dags att diskutera om Vätternrundan i år, taktiken, tider, depåer, fest efter osv., de är ju halva av loppet! :d Vi är två som kommer från Danmark, Morten (Dansk) och jag, Finnen. Morten har cyklat vättern flera gånger och vill åka troligen under 10 timmar. Mitt mål är klart, under 9 timmar. De är annan sak om de går..... Jag har väl tränat up distansen med Audax klubben (3x200, 300, 400 och 600km i tio veckor) men sista månad har inte kunnat träna intensiteten pga lungbesvär och hosta. Kanske de är kroppen sätt att få mig vila, formen pekar nedåt men efter 3 veckors vila är jag nog tillbaka. Hur vill ni köra? Jag vill starta snabb, ca 35 km/h, då efter 3-4 timmar kan man hitta klungor med god hastighet. Er de många som vill under 9-10 timmar? /Tero -- Tero

8 18

Bilsamhällets måste en myt?
by B D 03 Jun '09

03 Jun '09

Jag läste i VLT härförleden om en politiker med tankar om att göra en stadsdel i Västerås bilfri. Kul men troligen orealistisk idé. Stadsbyggnadsdirektörens (som är en kvinna) kommentar är att "vi är för bortskämda med bilar". Hursomhelst är bilisterna högljudda, uppenbarligen, för artikeln pekar på uppgifter från vad de kallar Västerås Stad som påstår att ca 30 000 familjer har bil, men ca 30 000 familjer har INTE bil. Hälften av familjerna... det låter väldigt mycket! Särskilt som samhället planeras med bilen som förutsättning och det får ta väldigt mycket resurser i anspråk, medan ni alla vet hur uselt det ofta är ställt med allmänna fortskaffningsmedel samt infrastruktur för cyklar. Surahammar har blivit isolerade genom den nybyggda vajervägen, och allmänna fortskaffningsmedel är hopplöst dit vad jag förstår, samt att taxi ytterst ovilligt vill göra körningar dit. Jag undrar om inte bilsamhället och dess påstådda motor för ekonomi egentligen vilar på väldigt lösan grund? Lasse, känner du till något mer om det här? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

2 2

Jump to page:

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS May 2009