HPVS February 2008

hpvs@lists.lysator.liu.se

41 participants
88 discussions

Underbar träcykel
by Jan-Inge Ljungberg 16 Feb '08

16 Feb '08

Allt i trä t.om. kedjan! http://www.leevalley.com/newsletters/Woodworking/2/3/article1.htm ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

5 5

Re: [hpvs] Re: Något att sukta efter
by Erik Stenlund 14 Feb '08

14 Feb '08

Jag var ut med rälsHPV förrförra sommaren, man kan nämligen hyra trampdressin på sträckan Strömtorp (i Degerfors kommun) - Gullspång. Man kan trampa hela sträckan eller vända och trampa tillbaka. På varje trehjulig dressin finns plats för en trampare, en vuxen passagerare och ett eller två barn plus fika eller annan packning. Det finns också servering längs spåret. Och att trampa med nämnda packning är buslätt . rälsen är platt och hård. Viss risk för urspårning om man är oförsiktig. Värt en omväg för HPV.entusiaster och andra. n o f erik ----- Original Message ---- From: Erik Sandblom <eriksandblom(a)yahoo.co.uk> To: liggcyklar <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Wednesday, February 13, 2008 9:30:24 PM Subject: Re: [hpvs] Re: Något att sukta efter 08-02-13 20.27, skrev Jan-Inge Ljungberg på jan-inge.ljungberg(a)folkbildning.net följande: > Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> > Skriver: >> Men det är ju perfekt, rälsen ligger där, stationen likaså. Det är bara >> att >> köra lite fler tåg, sätta upp lite finare cykelparkering så kommer såväl >> cyklandet som tågåkandet att öka. Se möjligheterna! :-) > > Äsch jag trodde att du menade att vi skulle göra rälsHPVer det är något > jag drömde om för två år sen när jag bodde vid en fin järnvägsraka. Där > finns väl en framtid för sådana? Varför inte :-) Jag har hört att dressiner är jobbiga att cykla på. Kanske för att de har tunga hjul. Dressinerna kan nog må bra av att låna lite produktutveckling från sina gummiutrustade kusiner. Bäst är kanske att ta en vanlig tvåhjulig cykel och montera en utliggararm på den. När man inte längre ska cykla på rälsen så fäller man in armen. Så får man kanske ha någon form av boggie för hjulen, så att man får flänsar. http://railgear.com/Assets/images/rw1013images/1013newimages/Image018.jpg Erik Sandblom -- Oil is for sissies -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Looking for last minute shopping deals? Find them fast with Yahoo! Search. http://tools.search.yahoo.com/newsearch/category.php?category=shopping

3 3

Re: [hpvs] Något att sukta efter
by Erik Stenlund 14 Feb '08

14 Feb '08

Varför bara sukta? Här är något som vi kan jobba för, var och en på sitt håll. Maila kommunens fokhälsoplanerare, kultur och fritidsnämnden, vad du kan komma på. Och så organisationer som kan tänkas vara intresserade: cykelklubbar, friluftsfrämjandet, idrottsklubbar över huvud taget... Vilken kommun blir först i Sverige med detta under juni-augusti? Nåd och frid! erik ----- Original Message ---- From: Mikael Möller <marmike(a)brikks.com> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Wednesday, February 6, 2008 9:45:38 AM Subject: [hpvs] Något att sukta efter http://www.streetfilms.org/archives/ciclovia/ Mikael _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Never miss a thing. Make Yahoo your home page. http://www.yahoo.com/r/hs

10 24

Re: [hpvs] Re: Framkåpa, snabbt avtagbar, ihopfällbar
by Erik Stenlund 14 Feb '08

14 Feb '08

Jag gillar iden med en framkåpa som går att ta bort, men vinylen gillar inte att bli vikt när man ska lägga undan den. Den blir rätt stel när den är kalla så den gäller nog att tänka på att den ska vara varm (rumstempererad) när man ska spänna upp den. Jag skulle gärna se en framkåpa som det gick att fästa en regnkapuchong i så man slipper få en sjö av regnvatten på sig, vill gärna samlas vatten vid midjan på en. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com tel.nr:0735-443566 Kolla in den här Lasse! Inte vacker, men man får förmoda att den gör sitt jobb. Den lilla sjön på magen var min första negativa överraskning med liggcykelkonceptet. n o f erik -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Never miss a thing. Make Yahoo your home page. http://www.yahoo.com/r/hs

1 0

ICE officiellt lagt ner custummodellerna
by Lars Viebke 12 Feb '08

12 Feb '08

Jag tänkte uppdatera liggcykellistan lite kring vad som händer i trikevärlden... ICE var tidigare den tadpoletriketillverkare med marknadens bredaste program med allt från allroundmodeller, extrema sportmodeller, modeller för tung touring till ultrakompakta modeller. Och möjlighet att för vissa modeller välja ultrasmalt utförande (totalbredden 68cm om jag inte minns fel) vilket underlättar hanteringen av triken rejält men kräver smala nav och låg sitthöjd för att inte äventyra stabileten.. För några år sedan kom ICE med några lågprismodeller som till skillnad från de tidigare modellerna framförallt gav mindre valmöjligheter men samtidigt ett mycket lägre pris. De gamla modellerna kallades då "custummodeller". Relativt snart pausade ICE tillverkningen av sina custummodeller officiellt pga stor efterfrågan på lågprismodellerna men först nu är custummodellerna helt bortplockade från hemsidan: http://www.ice.hpv.co.uk Därmed har ICE bara två modeller: Q - en halvsportig allroundmodell T - en högre mindre sportig allroundmodell Båda ganska lika med 20"-hjul runt om, troligtvis samma bakdel, en elastomerdämpad del i aluminium troligtvis Kina- eller Taiwan-tillverkad (framdelen verkar fortfarande vara tillverkad i England dock troligtvis inte så länge till). Ingen renodlad sportmodeller eller touringmodell utan egentligen verkar båda vara allroundmodeller. För touring är det oklart vilken som är bäst, T verkar det som enligt ICE, men Q misstänker jag pga den längre hjulbasen och den lägre sitthöjden vilket ger mer plats för packningen och mer stabilitet. Ingen passar i alla fall för tung touring (maxvikt för pakethållaren = 25kg) om man inte satsar på vagn som bagagelösning. Båda finns i brett och halvbrett utförande, 88cm och 78cm totalbredd, dvs ingen är egentligen tillräckligt smal för att lätt kunna tas genom vanliga dörröppningar (bredd ca 75cm, ger i praktiken en praktisk maxbredd på 70-73cm). Som trikeintresserad är det lite tråkigt att konstatera att ICE nu lagt ner sin stora bredd av tadpoles. Men troligtvis var det inte möjligt att vid den låga volymen hålla ett så stort modellprogram vilket trots höga kundpriser gav förlust och att valet att bara satsa på bara två lågprismodeller visat sig mer rationellt och vinstgivande. Och då har de valt två modeller som båda bör passa en så bred användargrupp som möjligt. /Lars Viebke www.viebke.nu

2 2

sådärja. cyklar som säljes.
by Alfonso Orion X Allende 11 Feb '08

11 Feb '08

CSN har sagt OK, biljetten är bokad. I'm outtahere.. nån som vill ha cyklar? (: -- this is not a love song

1 0

Sakari Holma gör vackra Liggcyklar i plywood.
by Fred Werter 11 Feb '08

11 Feb '08

http://www.flickr.com/photos/saholm/ Sakari Holma gör vackra Liggcyklar i plywood.

3 3

Något att sukta efter
by Mikael M�ller 10 Feb '08

10 Feb '08

http://www.streetfilms.org/archives/ciclovia/ Mikael

7 6

Re: [hpvs] Re: Något att sukta efter
by Frederik A. Van De Walle 10 Feb '08

10 Feb '08

From: Lars Viebke <lars(a)viebke.nu> >Jan Almkvist skrev: >>För miljön är det antagligen mer realistiskt >> att hoppas på en teknologisk lösning i >> form av vätgasdrivna bilar etc, > Vätgas är en energiform som är direkt olämplig om man jämför med att lagra > energin i batterier. Javisst, det stör mig också mycket att vätgas ofta presenteras som energiKÄLLA när det egentligen bara är en energiBÄRARE. Men håller inte helt med Lars att det är helt olämplig. Ett stort problem med hållbara energikällor är att de inte ger en jämn ström med el. Solernergi får man mest av när det solig, vind när... ni fattar. Då måste man lagra elen. Det blir såna stora mängder att det blir ohållbart med enbart batterier. Då är vätgas lämplig och rätt effektiv trots allt, det går att lagra stora mängder under kortare tid. Och då blir det också effektivt att använda dom direkt i bilen också. Men detta gäller bara om vi nånsin kommer så långt med hållbara energikällor, för man kan ju lika gärna framställa vätgas med smutsig men billig el från kolkraftverk... /Frederik

2 1

Sv: RE: [hpvs] Re: Något att sukta efter
by afolke＠telia.com 09 Feb '08

09 Feb '08

Chockerande! Lars V. har fått mig (m fl?) att förstå tankevurpan i vätgasen. Men när samtliga tak i världen, och många söderväggar, är täckta av solcellspaneler (tunnfilm eller ej) så måste ju energiöverskottet lagras på något vettigt sätt. Tills det blir kväll, menar jag. Det var där jag trodde gasen var "självklar". Eller? Visa oss det användbara batteriet. Dessutom pågår ju forskning att låta organismer tillverka H2 direkt, eller via genpulade dito och s k syntetisk fotosyntes. Kommentera gärna detta.//Anders (sedan länge egen vindelproducent) >----Ursprungligt meddelande---- >Från: lars(a)viebke.nu >Datum: 2008-02-09 00:02 >Till: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft"<hpvs(a)lists.lysator.liu. se> >Ärende: RE: [hpvs] Re: Något att sukta efter > >Jan Almkvist skrev: > >> För miljön är det antagligen mer realistiskt >> att hoppas på en teknologisk lösning i >> form av vätgasdrivna bilar etc, > >Vätgas är en energiform som är direkt olämplig om man jämför med att lagra >energin i batterier. >Vätgasen kräver energi vid utvinningen, vanligtvis el, och lagras därefter >(men atomerna är så små att de slinker ur alla typer av behållare varför man >försöker binda vätet istället), väl i bilen omvandlas vätgasen tillbaka till >el i bränsleceller, el som driver elmotorer. > >Kort sagt handlar det om en ren energiomvandling från el till vätgast och >tillbaka till el. >Förlusten vid omvanlingen från el till vätgas och tillbaka till el är långt >mycket högre än förlusterna vid laddning, lagring och urladdning av >batterier. >Dessutom är inte lagringskapaciten större i framtidens vätgas som energiform >jämfört med framtidens batterier. > >En orsak till att vätgas framhålls som ett bra energialternativ (trots att >det är energieffektivt och dessutom enligt många experter tidsmässigt ligger >längre bort än högeffektiva underhållsfria batterier som klarar en 10-årig >livscykel) kan vara att oljebolagen vill behålla sin position som >energiförsörjare av bilarna. Vätgasen (i någon form) är tänkt att tankas på >mackar på samma sätt som dagens bensin, diesel och E85, medan batterier >laddas hemma i garaget. > >Mackarna får de svårt när bara säljer korv med bröd, läsk och godis, motivet >att stanna och gå in och handla minskar kraftigt om inte även den fyrhjulta >kompisen (bilen alltså) behöver deras mat (bränsle). > >Tyvärr verkar många gått på vätgaspropagandan, inklusive vissa styrande >politiker (vilket kan bero på tex att under Almedalsveckan jobbade bil- och >oljebolagslobbyn på högvarv). > > >/Lars Viebke >www.viebke.nu > > > >-- >Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. >Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

← Newer
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Older →

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS February 2008