Ta en titt här http://www.bahnhof.se/wb747623/steerg.html hoppas det kan vara till hjälp
Fridens Göran
----Ursprungligt meddelande---- Från: fredwerter@nerdshack.com Datum: 2007-maj-13 08:41 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ärende: [hpvs] Hur justera Ackermann på fyrhjuling/quad
Gäller troligen om man moddar en tadpole Trike också men hos mig är det en quad eller fyrhjuling. Den har nu en hjulbas på ca 980mm och
kommer att ha en hjulbas på ca 650 efter moddning.
Åt vilket håll ändrar man ackerman. Ja jag har läst och läst och tittat på grafiska förklaringar men det är för avancerad text. Det är
för mycket text. Jag druknar i alla resonemang och detaljer.
Vill ha ett enkelt praktiskt tips. åt vilket håll och med ungefär hur mycket behöver jag justera.
Fyrhjulingen kommer alltså att skifta mellan två lägen.
Ett längre med hjulbas 950 och ett kortare med hjulbas 650.
Om jag låter ackeman vara kvar på det gamla läget som är optimerat för 950 eftersom det är viktigaste läget hur kommer det upplevas när
jag har den kortare hjulbasen, alltså åt vilket håll går toe in fel. Blir det för mycket toe eller för litet toe in?
Nu är toe in ca 5 mm eller så på 12" däck.
Freddy Vekling
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Stort tack till er båda två. Jag förstår lite grann av den mycket bra upplagda texten, fortfarande något för hög nivå men bland de bästa jag läst hittills. Så verkligen från hjärtat ett stort tack!
Jag har kollat en gång till. Mina sparkhjuls quaddar kan självklar inte justera ackermann alls utan besväglig ombyggnad.
Det de kommer med är justerbar Toe. På den som jag trivs bäst med så är det toe in. Hur mycket kan jag inte bedömma för allt är på gränsen till vad jag greppar. Vet inte hur man mäter.
Vad jag förstår är att ackermann är vald av tillverkaren och bestäms av hur långt och vinkel på detta som stämemr med dina ritningar.
Vad är din slutsats då? Om jag har korrekt ackerman för längden 980mm hjulbas och drastiskt förkortar hjulbasen till 650 för att hindra att folk ramlar på bakhjulen som helt oväntat finns nere vid deras fötter medans de är fullt upptagna att inte köra sin armbåge in i ögat på mig och därför inte uppmärksammar 300 mm höga hjul.
Medans om jag ändrar till hjulbas 650 och sitter och vilar från allt sparkande då är hjulen parallellt med mina fötter som de inte vill trampa på eftersom de inser att gamla gubbar kan bli oresonligt arga om man trampar på deras onda tår. :)
Hur ändras då ackermann när man behåller fabriksinsällningen men drastiskt förkortar avståndet till bakhule(t)en?
Åt vilket håll hamnar ackermann. Påverkar detta toe in elelr är den oberoende av längden på fordonet. Som du märker fattar jag inte mycket men behöver praktiska råd.
Det viktiga är att jag gör den perfekt för sin längsta längd men tillåter att den har fel ackerman för sin kortaste längd för där ska den bara undantagsvis sparkas i sakta mak mellan affär till affär på gågator.
Vekling något klokare på ackermann men behöver lite mer.
Toe-inmåttet får du om du först mäter avståndet mellan hjulen i bakkant i höjd med navet och sedan i framkant i höjd med navet. Jämför med dina fötter när du står rakt upp och ner. Toe-in om tårna är närmare varann än hälarna och toe-out om tårna är mera isär än hälarna. Mikael
----- Original Message ----- From: "Fred Werter" fredwerter@nerdshack.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Monday, May 14, 2007 9:07 PM Subject: [hpvs] Re: Ang: Hur justera Ackermann på fyrhjuling/quad
Stort tack till er båda två. Jag förstår lite grann av den mycket bra upplagda texten, fortfarande något för hög nivå men bland de bästa jag läst hittills. Så verkligen från hjärtat ett stort tack!
Jag har kollat en gång till. Mina sparkhjuls quaddar kan självklar inte justera ackermann alls utan besväglig ombyggnad.
Det de kommer med är justerbar Toe. På den som jag trivs bäst med så är det toe in. Hur mycket kan jag inte bedömma för allt är på gränsen till vad jag greppar. Vet inte hur man mäter.
Vad jag förstår är att ackermann är vald av tillverkaren och bestäms av hur långt och vinkel på detta som stämemr med dina ritningar.
Vad är din slutsats då? Om jag har korrekt ackerman för längden 980mm hjulbas och drastiskt förkortar hjulbasen till 650 för att hindra att folk ramlar på bakhjulen som helt oväntat finns nere vid deras fötter medans de är fullt upptagna att inte köra sin armbåge in i ögat på mig och därför inte uppmärksammar 300 mm höga hjul.
Medans om jag ändrar till hjulbas 650 och sitter och vilar från allt sparkande då är hjulen parallellt med mina fötter som de inte vill trampa på eftersom de inser att gamla gubbar kan bli oresonligt arga om man trampar på deras onda tår. :)
Hur ändras då ackermann när man behåller fabriksinsällningen men drastiskt förkortar avståndet till bakhule(t)en?
Åt vilket håll hamnar ackermann. Påverkar detta toe in elelr är den oberoende av längden på fordonet. Som du märker fattar jag inte mycket men behöver praktiska råd.
Det viktiga är att jag gör den perfekt för sin längsta längd men tillåter att den har fel ackerman för sin kortaste längd för där ska den bara undantagsvis sparkas i sakta mak mellan affär till affär på gågator.
Vekling något klokare på ackermann men behöver lite mer.
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Fam. Moller -
Fred Werter -
Göran Nicklasson