www.Cykelnetto.com säljer Tyska Thorax trikes
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org 040-453774 0702092563 Prästagårdsvägen 17, Arrie 235 94 Vellinge
Jan-Inge Ljungberg skrev:
www.Cykelnetto.com säljer Tyska Thorax trikes
Intressanta tadpoletrikar, speciellt den heldämpade varianten (som dock är kanske lite väl dyr). God kvalitet och väl genomtänkta verkar det som.
Dock bör den stora bredden, upprätta sitsen och den höga vikten (24kg för den odämpade, ännu mer för den dämpade) och det stora bakhjulet som tillsammans kan ge en SUV-känsla, avskräcka en hel del (inkl mig).
Skulle ha varit intressant att se en kompaktare, smalare och lättare tadpoletrike med samma typ av fjädringsystem. Tillsammans med en bra pakethållarlösning (dubbla par cykelväskor, rejäla bananväskor eller en rejäl bakkåpa) bör det bli en ideal långfärdstrike.
/Lars http://liggcykel.info.se http://urocad.info.se http://fiber.info.se http://viebke.info.se
Trafikfrågor letar sig då och då in på listan. Därför kan detta klipp från The Times vara intressant:
I London befrias på försök en gata från alla markeringar och signaler som skiljer de olika trafikslagen från varandra. Istället för trafikljus, linjer, trottoarkanter och skyltar har alla ett "Shared space" att ansvarsfullt manövrera i. Metoden lär redan ha rönt framgångar i bland annat Nederländerna.
http://www.timesonline.co.uk/article/0,,2-1427660,00.html
olaf
Hej alla Lite mer info: Man började pröva konceptet, under benämningen woonerf, i Holland 1968 (bland annat i Delft). Idén var tillgänglighet för alla, också motorfordon, men på de gåendes villkor. Därför ingen funktionsuppdelning (hela ytan gjordes alltså till trottoar, så att säga), mycket låg hastighet och prioritet för gående. Konceptet kom in i holländska lagstiftningen 1976. Antogs av Danmark, Norge och Finland i början av 80-talet. Sverige, efter mycket funderande, införde begreppet gårdsgata i lagstiftningen i början av 90-talet. Där får fordon framföras men i max gångfart. Shared space är en smidig konstruktion som bygger på att olika trafikantgrupper mycket väl kan umgås på samma yta bara hastigheten är tillräckligt låg. För en jäktad liggcyklist är dock gårdsgatan inte alltid den bästa färdvägen. Ha det bra Krister
Krister Spolander Magnus Ladulåsg 27, 118 65 Stockholm Arb: 08-720 01 25, 070-421 70 36 krister@spolander.se Priv: 08-720 11 08, 0499-232 44 -----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se] För Olaf Johansson Skickat: den 6 januari 2005 22:19 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Shared space
Trafikfrågor letar sig då och då in på listan. Därför kan detta klipp från The Times vara intressant:
I London befrias på försök en gata från alla markeringar och signaler som skiljer de olika trafikslagen från varandra. Istället för trafikljus, linjer, trottoarkanter och skyltar har alla ett "Shared space" att ansvarsfullt manövrera i. Metoden lär redan ha rönt framgångar i bland annat Nederländerna.
http://www.timesonline.co.uk/article/0,,2-1427660,00.html
olaf
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej igen, alla,
Gårdsgata används framggångsrikt på flera ställen i Göteborg, bland annat Haga Nygata, som är ett litet strög med massor av affärer i gamla arbetarstadsdelen Haga. http://www.hagashopping.nu/
Hastigheten får som sagt hållas nere, det vimlar av gående, många med rollatorer och barnvagnar. De få bilar som åker på gatan smyger fram oerhört försiktigt.
2005-01-10 kl. 12.01 skrev Krister Spolander:
Hej alla Lite mer info: Man började pröva konceptet, under benämningen woonerf, i Holland 1968 (bland annat i Delft). Idén var tillgänglighet för alla, också motorfordon, men på de gåendes villkor. Därför ingen funktionsuppdelning (hela ytan gjordes alltså till trottoar, så att säga), mycket låg hastighet och prioritet för gående. Konceptet kom in i holländska lagstiftningen 1976. Antogs av Danmark, Norge och Finland i början av 80-talet. Sverige, efter mycket funderande, införde begreppet gårdsgata i lagstiftningen i början av 90-talet. Där får fordon framföras men i max gångfart. Shared space är en smidig konstruktion som bygger på att olika trafikantgrupper mycket väl kan umgås på samma yta bara hastigheten är tillräckligt låg. För en jäktad liggcyklist är dock gårdsgatan inte alltid den bästa färdvägen. Ha det bra Krister
Krister Spolander Magnus Ladulåsg 27, 118 65 Stockholm Arb: 08-720 01 25, 070-421 70 36 krister@spolander.se Priv: 08-720 11 08, 0499-232 44 -----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se] För Olaf Johansson Skickat: den 6 januari 2005 22:19 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Shared space
Trafikfrågor letar sig då och då in på listan. Därför kan detta klipp från The Times vara intressant:
I London befrias på försök en gata från alla markeringar och signaler som skiljer de olika trafikslagen från varandra. Istället för trafikljus, linjer, trottoarkanter och skyltar har alla ett "Shared space" att ansvarsfullt manövrera i. Metoden lär redan ha rönt framgångar i bland annat Nederländerna.
http://www.timesonline.co.uk/article/0,,2-1427660,00.html
olaf
Med vänlig hälsning, Peter Markusson, HPV Väst
Hemsidor: http://www.liggister.org/
Tel. 031-12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-
Jan-Inge Ljungberg -
Krister Spolander -
Lars Viebke -
Olaf Johansson -
Peter Markusson