Tack för din förklaring Lars! Misstänkte att det var något ditåt. Det var mest en hypotetisk fråga, är rätt nöjd med min Trice som den är. Även om jag blev rätt förtjust i Ian's kompakta Steintrike med 349 hjul när jag provade den i Jönköping för några år sedan. (Var är han någonstans förresten? Har inte hört ett ljud från honom på flera år?) Hoppas mina hjul håller ett tag till, jag kör rätt snällt  .  Såg på ICE's hemsida om en tjej som skall cykla över Himalaya på en ICE QNT. Där kan man snacka om belastning! För övrigt ser det ut som om det blir en till ICE Q i Sverige. Jan från Laholm var och provade min i går. Han kom tillbaka från provturen med det omisskännliga "trike-grin" över hela ansiktet!

H.d.s.l. Bernt

--- Den tis 2009-03-17 skrev Lars Viebke lars@viebke.nu:

Från: Lars Viebke lars@viebke.nu Ämne: Re: [hpvs] FWD deltatrike Till: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: tisdag 17 mars 2009 14.58

Bent Carlberg skrev:

Nu när vi ändå är inne på ämnet och jag har expertisen samlad.... min trike är ju designad för 406-hjul, vad skulle hända om man satte på exvis 349-hjul?

Om du byter från 20" (ISO 406mm) till 16" (ISO 349mm) enbart fram sjunker cykeln, varvid framförallt vevpartiet kommer betydligt närmare marken vilket kan bli ett problem. Castervinkeln minskar något vilket i teorin ger något snabbare styrning men troligtvis inte märks i praktiken.

Byter du även bak sjunker hela cykeln varvid castervinkeln inte ändras men då får fortfarande sämre markfrigång och om du har extra lång växelarm (SGS) kommer den för nära marken för att fungera bra. Den längsta växelarm som går använda på ett 349mm-hjul är lång (SG), varvid växlens tandomfång minskar från ca 45T till ca 37T, vilket gör det svårt att ha en utväxling med tillräckligt stort omfång för att passa en tadpole utan att utnyttja specialväxlar eller kombinationsväxlar.

Center-point förändras också något vilket, punkterna där styraxlarna pekar hamnar längre in, vilket framförallt kan ge mer bromsstyrning men i värsta fall även mer "bump-steer" dvs en styrning som fungerar sämre på ojämn mark eller då du cyklar över hinder. Jag antar att det handlar om en ICE trice(?) som har en styrning där man försökt eliminiera bromstyrningen genom att låta styraxlarna peka något utanför punkterna där däcken träffar marken. Detta kan man dock komma runt genom att ekra hjulen något ocentrerat.

Sammantaget tror jag du förlorar mer än du tjänar på att byta till små hjul, om du nu inte samtidigt bygger om triken för att kompensera för hjulbytet.

/Lars Viebke www.carbontrikes.se

-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014