Hej igen!
Hydralisk drift, am Bike Tech (numera saligt avsomnad) gjorde en studie om hydral drift och kommer inte ihåg exakt men jag vill minnas att verkningsgrad skulle vara runt 50% eller var det lägre tom ?.
Det låter som om systemet inte var anpassat för trampdrift. Troligen var det överdimensionerat, vilket sänker effektiviteten. Ett bra hydralsystem når 90%. I Elfordonsintressenternas Riksförbund räknade jag och en av SAABs tekniker lite på en extrem el-cart med ett sådant system avsett för 1 KW effekt. Carten skulle vara byggd på en bottenplatta av flygplansaluminium/kolfiber med bikakestruktur. Alla komponenter, hjulupphängningar, förarstol, batterier, motor, motorstyrning, och kaross skulle vara popnitade eller klistrade direkt på bottenplattan. Bottenplattan som skulle bära allt detta (175 Kg) skulle väga ungefär ett kilo!
Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo!
Med vänlig hälsning, Peter
------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment)
Hemsida: http://www.bildelning.nu
Besöksadress: Klippan 6, Göteborg
Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN
Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60
------------------------------------------
finns såna komponenter att köpa, eller är det egen svarvning/fräsning som gäller?
borde ju iofs gå att hitta på hyllorna..
-----Original Message----- From: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]On Behalf Of Ekokompaniet Sent: den 2 november 2001 11:10 To: hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] lite 3d-skoj
Hej igen!
Hydralisk drift, am Bike Tech (numera saligt avsomnad)
gjorde en studie
om hydral drift och kommer inte ihåg exakt men jag vill minnas att verkningsgrad skulle vara runt 50% eller var det lägre tom ?.
Det låter som om systemet inte var anpassat för trampdrift. Troligen var det överdimensionerat, vilket sänker effektiviteten. Ett bra hydralsystem når 90%. I Elfordonsintressenternas Riksförbund räknade jag och en av SAABs tekniker lite på en extrem el-cart med ett sådant system avsett för 1 KW effekt. Carten skulle vara byggd på en bottenplatta av flygplansaluminium/kolfiber med bikakestruktur. Alla komponenter, hjulupphängningar, förarstol, batterier, motor, motorstyrning, och kaross skulle vara popnitade eller klistrade direkt på bottenplattan. Bottenplattan som skulle bära allt detta (175 Kg) skulle väga ungefär ett kilo!
Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo!
Med vänlig hälsning, Peter
Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment)
Hemsida: http://www.bildelning.nu
Besöksadress: Klippan 6, Göteborg
Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN
Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
----- Original Message ----- From: "Ekokompaniet" peter.markusson@telia.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, November 02, 2001 11:09 AM Subject: Re: [hpvs] lite 3d-skoj
Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo!
Med vänlig hälsning, Peter
Det där låter roligt och har vi här ett tankeembryo till en riktigt avancerad svensk trehjuling? Den lär väl hamna i prisläget +50K.
Mats S
Tänk så här...
Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo!
Det där låter roligt och har vi här ett tankeembryo till en riktigt avancerad svensk trehjuling? Den lär väl hamna i prisläget +50K.
Skaffa "sponsring" och börja tävla i "ligg-VM", det låter ju som ett ämne till en riktig räser. Det finns säkert svenska företag som gör en del av komponenterna normalt och kanske kan tänka sig att skänka enstaka prylar i utbyte mot reklamplats.
Med "vänliggista" hälsningar
Boris Geiström
Upwrong rider 'bent rider wannabe.... Armchair 'bent rider 'til that...
boris@geistrom.se
----- Original Message ----- From: "Boris" boris@geistrom.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, November 02, 2001 12:06 PM Subject: Re: [hpvs] lite 3d-skoj
Skaffa "sponsring" och börja tävla i "ligg-VM", det låter ju som ett ämne till en riktig räser. Det finns säkert svenska företag som gör en del av komponenterna normalt och kanske kan tänka sig att skänka enstaka prylar i utbyte mot reklamplats.
Boris!
Ur reklamsyfte är det inte smart att låta ett antal trehjulingar rulla omkring i storstäderna också målade i uppseendeväckande färger och gärna med framkåpa och bakkåpa så att det inte undgår någon vad det handlar om.
Mats S
Mats...
Boris!
Ur reklamsyfte är det inte smart att låta ett antal trehjulingar rulla omkring i storstäderna också målade i uppseendeväckande färger och gärna med framkåpa och bakkåpa så att det inte undgår någon vad det handlar om.
Mats S
Nu fattar jag långsamt... är det en fråga eller ett påstående... <8-)...?
Om det är en fråga: ja det är smart... det kommer att ge massor av uppmärksamhet
Om det är ett påstående: då undrar jag varför det inte är smart...
Jag tror det är en fråga...
Med vänliggistiska hälsningar
Boris Geiström
Upwrong rider 'bent rider wannabe.... Armchair 'bent rider 'til that...
boris@geistrom.se
----- Original Message ----- From: "Boris" boris@geistrom.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, November 02, 2001 2:21 PM Subject: Re: [hpvs] lite 3d-skoj
Mats...
Boris!
Ur reklamsyfte är det inte smart att låta ett antal trehjulingar rulla omkring i storstäderna också målade i uppseendeväckande färger och gärna med framkåpa och bakkåpa så att det inte undgår någon vad det handlar om.
Mats S
Nu fattar jag långsamt... är det en fråga eller ett påstående... <8-)...?
Om det är en fråga: ja det är smart... det kommer att ge massor av uppmärksamhet
Om det är ett påstående: då undrar jag varför det inte är smart...
Jag tror det är en fråga...
Stämmer.
Mats S
Hej Peter
Skall se om jag hittar igen artiklarna det är väl 10 år sedan eller så. Vad jag minns så var det speciellt utvecklat för cykling dvs ingen hyllvara. Problemet var (nu är jag ute och svävar) motstånd från packningar etc. Hydralik i sig är effektivt men det är det runt i kring som stjäl energi.
Då är Schweizarnas ideer med helelektrisk drift betydligt intressantare. Generator i vevparti och motor i baknav, ev med batterier emellan. Visades upp i Interlaken 99 och det fungerade. Man trodde att man skulle kunna få verkningsgrad ca 90% vilket skulle motsvara en normalvårdad kedja. Har inte hört något mer om det hela sedan dess.
Engelsmännen (J Woolrich) har nyttjat bikakstruktur från fpl i konstruktioner för armdrift i några olika varianter.
Mats
Ekokompaniet skrev:
Hej igen!
Hydralisk drift, am Bike Tech (numera saligt avsomnad) gjorde en studie om hydral drift och kommer inte ihåg exakt men jag vill minnas att verkningsgrad skulle vara runt 50% eller var det lägre tom ?.
Det låter som om systemet inte var anpassat för trampdrift. Troligen var det överdimensionerat, vilket sänker effektiviteten. Ett bra hydralsystem når 90%. I Elfordonsintressenternas Riksförbund räknade jag och en av SAABs tekniker lite på en extrem el-cart med ett sådant system avsett för 1 KW effekt. Carten skulle vara byggd på en bottenplatta av flygplansaluminium/kolfiber med bikakestruktur. Alla komponenter, hjulupphängningar, förarstol, batterier, motor, motorstyrning, och kaross skulle vara popnitade eller klistrade direkt på bottenplattan. Bottenplattan som skulle bära allt detta (175 Kg) skulle väga ungefär ett kilo!
Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo!
Med vänlig hälsning, Peter
Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment)
Hemsida: http://www.bildelning.nu
Besöksadress: Klippan 6, Göteborg
Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN
Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Boris -
Ekokompaniet -
Mats Nilsson -
morpheo x allende -
oldox