Jag har sett trikar för folk som har dålig balans. Man sitter upprätt, inte ligger ner.
Troligen har de svårt att styra kroppen och föredrar att sitta upp? eller är liggcyklarna så otroligt mer kostsamma att köpa?
Nu är de flesta cyklarna för handikappade två bak och ett hjul fram. Så är ju också trehjuliga barnvagnar som man ska motionera med.
Men ni minns väl att de fått mycket kritik?
Barnen har ramlat ur dem i kurvor. eller de har vält osv.
Borde inte cyklarna välta lika lätt? Hur har de gjorts tryggare?
Jag frågar för jag planerar att bygga en trike som har två hjul brett isär bak och två hjul fram som är så tätt ihop fram att de funkar som ett hjul.
Konstruktionen blir mycket enklare då. Jag ska göra den hopfällbar så det är lite svårt med ackerman grejer fram.
Så det här är en förenklad styrning. Jag bygger om en fyrhjulig rullator så den blir till en kombinerad rullator och sparkcykel fast med tre hjul.
så jag behöver veta mer om varför barnvagnar på tre hjul välter medans dito cyklar på trehjul inte välter.
Hur skiljer de sig åt?
08-02-17 18.09, skrev Fred Werter på fredwerter@hotmail.com följande:
Jag har sett trikar för folk som har dålig balans. Man sitter upprätt, inte ligger ner.
Troligen har de svårt att styra kroppen och föredrar att sitta upp?
Det är lättare att komma i och ur en liggcykel om man sitter högre upp.
så jag behöver veta mer om varför barnvagnar på tre hjul välter medans dito cyklar på trehjul inte välter.
Kanske för att barnvagnen har högre tyngpunkt?
Erik Sandblom
Fysikens lagar skiljer inte på cyklar och barnvagnar. De höga trehjuliga cyklar som gillas av engelska gentlemen, företrädesvis lantliga kyrkoherdar, har lika kass stabilitet som en lika hög barnvagn. Att liggistrikar klarar sig så mycket bättre beror helt och hållet på att tyngdpunkten ligger så mycket lägre. Mikael
----- Original Message ----- From: "Fred Werter" fredwerter@hotmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sunday, February 17, 2008 6:09 PM Subject: [hpvs] handikappcyklar, trikes, risk att välta isig väg?
Jag har sett trikar för folk som har dålig balans. Man sitter upprätt, inte ligger ner.
Troligen har de svårt att styra kroppen och föredrar att sitta upp? eller är liggcyklarna så otroligt mer kostsamma att köpa?
Nu är de flesta cyklarna för handikappade två bak och ett hjul fram. Så är ju också trehjuliga barnvagnar som man ska motionera med.
Men ni minns väl att de fått mycket kritik?
Barnen har ramlat ur dem i kurvor. eller de har vält osv.
Borde inte cyklarna välta lika lätt? Hur har de gjorts tryggare?
Jag frågar för jag planerar att bygga en trike som har två hjul brett isär bak och två hjul fram som är så tätt ihop fram att de funkar som ett hjul.
Konstruktionen blir mycket enklare då. Jag ska göra den hopfällbar så det är lite svårt med ackerman grejer fram.
Så det här är en förenklad styrning. Jag bygger om en fyrhjulig rullator så den blir till en kombinerad rullator och sparkcykel fast med tre hjul.
så jag behöver veta mer om varför barnvagnar på tre hjul välter medans dito cyklar på trehjul inte välter.
Hur skiljer de sig åt?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tyngdpunkten är ju väldigt viktig. sparkcyklar är lite annorlunda där förstås. På min står man ca: 7 cm över marken så det blir ultralåg yngdpunkt där förstås men å andra sidan är jag 194 lång och tyngden ligger i kroppen så där är tyngdpunkten väldigt högt upp. Mina långa ben väger inte mycket. inga muskler eller fett men magen är tjock som bara den. :)
Men jag uppför mig som en slalomåkare. knäar i kurvorna och nästan sitter ner med böjda knän så det hjälper väl till i kurvorna men även mina fyrhjuliga lyfter i kurvorna de blir plötsligt trehjuliga .
Så barnvagnar är superlätta och barnet är enda tunga grejen och är placerat högt upp.
Men den handikappade sitter ju otroligt högt upp. minst en 70 till 80 cmtr? så de kanske har brett mellan bakhjulen för att kompensera?
Men tänk på de där elmotordrivna handikappfordonen.
Är det för att de har jättetunga batterier och motor väldigt lågt då som de inte välter? De är ju supertunga. 40 kg minst. Men endast en 50 cmtr mellan bakhjulen och väldigt kort hjulbas 95?
Jaja endast praktisk erfarenhet kan visa hur brett jag måste ha.
Jag får väl pröva mig fram. Det svåra är att göra en hopfällbar utan att det tar lång tid att den blir för lång.
en annan skillnad cyklar kontra barnvagnar är ju att cykeln har styrning på det där framhulet, något som just joggingvagnar brukar sakna. det kan säkert göra skillnad.
On 17/02/2008, Fred Werter fredwerter@hotmail.com wrote:
Tyngdpunkten är ju väldigt viktig. sparkcyklar är lite annorlunda där förstås. På min står man ca: 7 cm över marken så det blir ultralåg yngdpunkt där förstås men å andra sidan är jag 194 lång och tyngden ligger i kroppen så där är tyngdpunkten väldigt högt upp. Mina långa ben väger inte mycket. inga muskler eller fett men magen är tjock som bara den. :)
Men jag uppför mig som en slalomåkare. knäar i kurvorna och nästan sitter ner med böjda knän så det hjälper väl till i kurvorna men även mina fyrhjuliga lyfter i kurvorna de blir plötsligt trehjuliga .
Så barnvagnar är superlätta och barnet är enda tunga grejen och är placerat högt upp.
Men den handikappade sitter ju otroligt högt upp. minst en 70 till 80 cmtr? så de kanske har brett mellan bakhjulen för att kompensera?
Men tänk på de där elmotordrivna handikappfordonen.
Är det för att de har jättetunga batterier och motor väldigt lågt då som de inte välter? De är ju supertunga. 40 kg minst. Men endast en 50 cmtr mellan bakhjulen och väldigt kort hjulbas 95?
Jaja endast praktisk erfarenhet kan visa hur brett jag måste ha.
Jag får väl pröva mig fram. Det svåra är att göra en hopfällbar utan att det tar lång tid att den blir för lång.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Alfonso, du har nog rätt.
Handikappcykeln har fortfarande någon som styr framhjulet medans trehjuliga barnvagnens framhjul är ett länkhjul som mer slumpartat svänger hit och dit och därför är mer oberäkneligt för den som kör.
Min fyrhjuliga rullator är likadan, Den har två länkhjul fram och är också otrygg på det sättet. Mina fyrhuliga sparkcyklar har inte länkhjul fram och är mycket tryggare på is och i snö.
Stort tack för det tipset. Det gäller ju även de motordrivna handikappfordonen de har ju också styrning på framhjulet.
Erik S skrev
Citat:
-Jag skulle tro att detta är en av förklaringarna. Alla som har sett en fyraåring i full karriär på sin trehjuling vet att det lutas rätt friskt med överkroppen.
En annan förklaring kan vara att barntrehjulingens tyngdpunkt faktiskt är lite lägre än en vuxentrehjuling. Barnet har ju pedalerna längre fram och kommer längre ner.
Ytterligare en faktor är att "full kareta" inte är snabbare meden barntrehjuling än att man kan springa ikapp utan att bli andfådd (ja, du också, Fred Vekling). Om barnet har "hjälp" av en backe kommer förmodligen ekipaget att tippa.
Man kan komma upp i betydligt högre fart med en vuxentrehjuling.
n o f erik
Forum mjukvaran lyckades inte åter ge mailet så jag kunde läsa så jag hämta texten på lysator.pipermail
Självklar kan man alltid välta. Även bilar välter.
Men de skulle aldrig våga låta en handikappad cykla på dessa sitt upp rakt cyklar om de välte så ofta.
De köper dem till sina ungdomar och barn just för att det är så mycket säkrare än en tvåhjuling för dem?
Men det är klar att buskör de utför så välter de väl de med.
I forumet så syns inte Erik's svar så jag klistrar in det.
En tvåhjuling kräver en viss fart för att man ska kunna hålla den upprätt.
En trehjuling kräver en viss fart för att välta.
n o f erik
Förmedlat av Freddy Weakling.
Vad är det som gör att när Erik andvänder yahoo.com och svarar från den till lysator så går allt snett?
Har vi någon mjukvaruperson inom föreningen?
-
Alfonso Orion X Allende -
Erik Sandblom -
Fam. Moller -
Fred Werter