Sådär! Första tramtagen på liggcykel avklarade...
Någon som vill se? Videokameran rullade hela tiden, inga hemligheter här. Håll till godo..
Och som ni säkert ser hjälpte grimaserna mig att hålla mig upprätt hela tiden ;) Tack o lov!
Lite första tankar kring Rapton då..
Förvånad va lång den var när jag fick hem den. Och ganska tung. Visserligen inte lika tung som många andra liggcyklar, men ändå. Röret i ramen är dessutom riktigt tjockt och gediget. Hade förväntat mig något smärtare.
"roder"-styrningen känns väldigt ovant. Nästan bakvänt. Men det gör det även att ligga ner o cykla. Men det kommer väll. :)
Hur som helst. Hoppas ni gillar videon :)
/Fredrik
men... var är videon? :/
Ja upptäckte med denna M5 att låga liggcyklar uppfattas som tunga när man lutar på dem för de är så låga. men om jag lyfter den rakt upp från marken så känner jag såklart att den är mycket lättare än min stora 26/26 AZUB, men den känns trots allt väldigt lätt för at vara så stor. :)
On 2011-03-13 12:38, Mike Jing wrote:
men... var är videon? :/
Ja upptäckte med denna M5 att låga liggcyklar uppfattas som tunga när man lutar på dem för de är så låga. men om jag lyfter den rakt upp från marken så känner jag såklart att den är mycket lättare än min stora 26/26 AZUB, men den känns trots allt väldigt lätt för at vara så stor. :)
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Haha.. glömde länka :D
hehe, känns igen det där. Riktigt jobbigt att få upp andra foten på pedalerna och lära sig balansera genom den rörelsen först, men allting går om man har tungan rätt i mun. :)
Grattis!
13 mar 2011 kl. 12.43 skrev Fredrik Wallenheim:
On 2011-03-13 12:38, Mike Jing wrote:
men... var är videon? :/
Ja upptäckte med denna M5 att låga liggcyklar uppfattas som tunga när man lutar på dem för de är så låga. men om jag lyfter den rakt upp från marken så känner jag såklart att den är mycket lättare än min stora 26/26 AZUB, men den känns trots allt väldigt lätt för at vara så stor. :)
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Haha.. glömde länka :D
http://www.youtube.com/watch?v=NEKJ1jSM-88
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Blev en lite längre tur nyss ner till Lummelundagrottorna. Gick riktigt bra. Ingen mer storkdans. Lite vingligt dock. Tur det inte var så mycket bilar. Grus dock. På Gotland saltas inte vägarna (helt underbart) men det sandas desto mer. Cykelbanan har varit snöbelagd länge och har inte plogats. Inte lika mycket grus där. Men dock snö.
Mvh. Fredrik
13 mar 2011 kl. 16:11 skrev Christian Fasth christian.fasth@hotmail.com:
Det där fixade ju du på nolltid. Grattis!
/Christian
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Snyggt. det snappade du upp snabbt och lätt. Tänk inte så mycket på att styra utan bara trampa är min melodi. I och med att man svänger från vä till hö istället för att vrida så blir det annan utdelning, tänker jag i mitt stilla sinne.
Nu längtar jag till mitt styre är färdigsvetsat, mitt handtag för synkade bromsar, gömda vajrar i ramen och mina växelreglage är monterade sen ska jag ta premiärturen på min Balogh Elite (optima Baron kopia) hoppas bara att stilen som mina ögon gillar passar min kropp;-)?! www.facebook.com/home.php#!/photo.php?fbid=10150129292069329 &set=o.278633176864&theater
Stefan
2011/3/17 stefan balogh balogh@hotmail.se
www.facebook.com/home.php#!/photo.php?fbid=10150129292069329 &set=o.278633176864&theater
Pakethållaren ser intressant ut. Är den fäst på fyra punkter?
Nu har du klarat den svåra biten, låg fart och låg kadens. Kan bara gå bättre nu :)
Grattis, det gick ju hur bra som helst! Rejält med snö och så en liggis mitt i det, klart inspirerande. Inte illa att filmaren kunde hålla kameran så stilla i början, det brukar bli lite hoppigt på filmen när skratten sprider sig!
Såg fint ut det där! Du lär dig snabbt.
Det jobbigaste just nu, tycker jag, är när man s.a.s sätter sig själv i skiten, eller hamnar i den. Då kan det vara svårt att ta sig ur, och man hamnar i en liten förarglig hoptrasslad hög på marken. Fick stopp i en ganska brant backe en kväll i vintras, vinglade ut för långt mot en is-snö-driva och tvärvälte i den låga farten. Fastnade liksom mellan styret och sätet. Naturligtvis precis före ett backkrön, och giiiivetvis passade en bilist på att dyka upp precis då. På den av snödrivor avsmalnade vägen. Nu vet jag hur kaniner känner sig framför billyktorna.
Måste ha sett rätt mycket ut som en kanin också, när jag skyndsamt och klunsigt trasslade mig ut ur hojen och liksom sprang bort från vägbanan med den. Pinsamt var ordet, sa Bull. Men jag lärde mig iallafall av det att inte chansa. Numera kliver jag av i tid om backen ser brant eller svår ut. Eller om jag tror att det kan bli rusningstrafik i den.
Så det goda rådet är att planera extra långt i förväg inför möten, passa sig för trängda lägen och aldrig chansa. Man slår sig inte så mycket när man trillar, men det går fortare att välta.
Det är lustigt det där med att ramla.. Jag har vurpat tre gånger samtliga gånger ramlat åt vänster och skrapat upp armbågen. Senaste gången gick det rätt fort också, närmare 50 tror jag - i en kurva som var doserad åt fel håll och med massor av grus liggande kvar. Hamnade i diket, men fick inga andra skador än en ett sår på armbågen och på skinkan. Numer kör jag alltid med armbågsskydd på vänster sida.
2011/3/15 Mats Leidö mats.leido@telia.com
Såg fint ut det där! Du lär dig snabbt.
Det jobbigaste just nu, tycker jag, är när man s.a.s sätter sig själv i skiten, eller hamnar i den. Då kan det vara svårt att ta sig ur, och man hamnar i en liten förarglig hoptrasslad hög på marken. Fick stopp i en ganska brant backe en kväll i vintras, vinglade ut för långt mot en is-snö-driva och tvärvälte i den låga farten. Fastnade liksom mellan styret och sätet. Naturligtvis precis före ett backkrön, och giiiivetvis passade en bilist på att dyka upp precis då. På den av snödrivor avsmalnade vägen. Nu vet jag hur kaniner känner sig framför billyktorna.
Måste ha sett rätt mycket ut som en kanin också, när jag skyndsamt och klunsigt trasslade mig ut ur hojen och liksom sprang bort från vägbanan med den. Pinsamt var ordet, sa Bull. Men jag lärde mig iallafall av det att inte chansa. Numera kliver jag av i tid om backen ser brant eller svår ut. Eller om jag tror att det kan bli rusningstrafik i den.
Så det goda rådet är att planera extra långt i förväg inför möten, passa sig för trängda lägen och aldrig chansa. Man slår sig inte så mycket när man trillar, men det går fortare att välta. -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Haha vilken fin kontenta det blev. Jag ramlade åt höger ;) I 0 km/h. Skosnöret fastnade i kedjan.
Mvh. Fredrik
16 mar 2011 kl. 08:29 skrev Petter Wingren-Rasmussen petterwr@gmail.com:
Numer kör jag alltid med armbågsskydd på vänster sida.
Just ja, ännu en anledning att skaffa cykelskor jag glömde nämna. :)
Jag har ramlat 2, kanske 3 gånger alla åt höger. Tillslut hade bromsraglaget på den sidan fått så mycket stryk att det gick sönder. :<
Bara en gång var riktigt läskig, en lite regnig dag. Nästa hemma hos föräldrarnas hus på landet, ska bara korsa en väldigt läskig extremt sne järnvägsövergång. Har ett par bilar som stressar å ligger på bakifrån, samtidigt kommer det givetvis en stor timmerbil i mötande fil precis när man kommer fram till järnvägen så jag kan inte ta ut kurvan å passera rakt över spåret. Och ja givetvis faller jag pladask snabbare än jag hinner blinka när framhjulet glider iväg i sidledd på det blöta järnvägsspåret.
Hela frambommen blev krängd 45 grader(av mina egna ben eftersom fötterna satt fast i pedalerna) och även reglagen på högersidan av styret blev vridna rejält.
Fick ganska ont i benen och ett rejält blåmärke på ena skinkan format efter plånboken som jag landade på.
Det var min läskigaste krasch.
Ja, apropå att ramla, så har jag ännu så länge bara lagt LWB:n en gång på grus i låg fart. Men jag känner igen det där med skrapad underarm och lite ont i ena skinkan. Efter vinterns test med först skidor och sen stödhjul. som ett antal gånger har räddat mig från marksyning på isfläckar, så har en tanke slagit mig: Skulle man kunna ha en liten "störtbåge" på var sida, på sådan höjd att den inte hindrar normala nerlägg, men som liggisen lägger sig på vid ikullkörning. Med ett lite mer skålat säte skulle man ju lugnt kunna sitta kvar tills det stannar? Ett exempel från mc-världen: Honda Goldwing, denna husbil på två hjul, har en rejäl avbärare på var sida, som hojen lägger sig på, utan skador på alla kåpor mm, om man välter i låg fart. Kunde det vara något för en låg liggcykel?
Fast med tanke på det olyckor man haft på upprätt cykel känns liggcykeln otroligt trygg.
Den sista å värsta va väl då en äldre dam(tant) körde om mig med sin bil å svängde in framför och parkerade helt hastigt.
Slipade ner ena framtanden till halvstor nästan när jag gled med huvudet före över hennes biltak. Hade jag haft en liggcykel där hade hennes bil bara fått en stor reva i röven istället för en lång repa på taket. och jag hade nog kommit undan ganska oskadd. :)
Ja, vad bilister kan ta sig till är inte lätt att förutse. Rekordet var nog i höstas när en bogserande bil stannade efter en cykelöverfart och den bogserade stod på andra sidan, med spänd lina. På så sätt fällde de en äldre dam på cykel till marken, så att hon troligen bröt armen. Ambulans och polis kom. Hade hon åkt liggcykel, eller varför inte en trike, så hade hon säkert varit oskadd! Det konstiga är att de som cyklar på vanliga cyklar tycker att liggcykeln verkar farligare! Först när man förklarar att man på en liggis har låg fallhöjd och att mer oömma delar än huvud och händer når marken först vid en kullkörning, så förstår de att motsatsen gäller.
Den Wed, 16 March 2011 17:01 skrev Anders D:
<klipp> Det konstiga är att de som cyklar på vanliga cyklar tycker att liggcykeln verkar farligare! Först när man förklarar att man på en liggis har låg fallhöjd och att mer oömma delar än huvud och händer når marken först vid en kullkörning, så förstår de att motsatsen gäller.
En arbetskamrat tycker att det verkar lättare att hamna under höga fordon (lastbilar). Någon som har argument eller en bra åsikt? Jag kan iofs förstå tänket, men jag vet inte om det håller?
/Boris
2011/3/16 Boris
En arbetskamrat tycker att det verkar lättare att hamna under höga fordon (lastbilar). Någon som har argument eller en bra åsikt? Jag kan iofs förstå tänket, men jag vet inte om det håller?
Lastbilschaufförer sitter så högt upp så de ser ned på en, liggcykeln är
längre än en vanlig cykel (och bredare om det är en trike). Då syns man mycket lättare. Hamnar man först under lastbilen så är man nog lika kokt vare sig man cyklar på vanlig cykel eller liggis.
Är det något jag är orolig för med lastbilar så är det dragsuget när de susar förbi i 70, ramlar man då och det kommer en bil tätt bakom (som det ofta gör) så ligger man illa till..
Hur hade man tänkt att man skulle cykla in under en lastbil? Ett lastbilshjul är kring 40 tum, alltså sitter den stora hjulaxelns centrum inte mer än 20 tum över gatan. Inte ens en lowracer kan väl kila in sig där? Sen kan man alltid bli inklämd under lastbilen om den kör över en, men då hjälper det inte ens om man sitter i en liten bil...
Den Wed, 16 March 2011 21:19 skrev Olle Andersson:
Hur hade man tänkt att man skulle cykla in under en lastbil? Ett lastbilshjul är kring 40 tum, alltså sitter den stora hjulaxelns centrum inte mer än 20 tum över gatan. Inte ens en lowracer kan väl kila in sig där? Sen kan man alltid bli inklämd under lastbilen om den kör över en, men då hjälper det inte ens om man sitter i en liten bil...
Det var hennes första reaktion när jag pratade om liggcykel. Det hon förmodligen tänkte på var att välta in under långsidorna, kanske bli "skuren" i ett gathörn? Så det var nog inte att cykla rakt under framifrån. Och ja, lika rökt är man oavsett modell på cykel. Men det var nog mest risken att bli rökt.
/B
Utav någon konstig anledning så känner jag mig tryggare på liggcykeln i trafiken än på min vanliga cykel. Jag tror att det har att göra med att jag är relativ ensam på sträckan jag cyklar och är därför "ovanlig". När det dyker upp "ovanliga" saker så verkar billisterna ta det lite lugnare.
När jag är en "normal" cyklist så verkar känslan vara att "Jag har bil och därför bestämmer jag. Inga cyklister ska tro att det ska komma före mig...", medan när man kommer på liggcykeln så är det snarare "Oj, vad är det där för en liggande köttbulle på någon konstigt mojäng... undra om han har byggt den själv?".
Eftersom man inte har punkteringsfria däck så får den stå några veckor till, tills dom har börjat sopa undan gruset på cyklebanorna. Så att jag hoppas att de börjar snart... vill ut och rulla på mina andra två cyklar istället för pansarvagnen jag har under vintern...
Säkerhet är också en subjektiv känsla. Någon skrev i en annan tråd att när man inte själv ser pga den låga positionen, så tror man inte att andra ser en heller. Men man får förse sin låga liggis med en hög synlig markering, t ex en flagga, så att man drar uppmärksamheten till sig. Sen "syns" man ju tack vare att man ser så annorlunda ut.
Sen tror jag att man på liggcykel har lite av samma fenomen som motorcyklisterna råkar ut för. Man syns visserligen, men ingen tror att man kommer så snabbt. Ett vanligt uttalande efter en mc-olycka är "jag trodde det var en moped". Parallellen för oss liggister skulle kunna vara "jag trodde det var en barncykel"
Kursstabiliteten är väldigt viktig tycker jag, med tanke på att man antingen har passerande bilar väldigt nära när man cyklar på vanlig väg, och även när man cyklar på cykelbana i direkt anslutning till vägen.
2011/3/17 Anders Drougge Kursstabiliteten är väldigt viktig tycker jag, med tanke på att man antingen har passerande bilar väldigt nära när man cyklar på vanlig väg, och även när man cyklar på cykelbana i direkt anslutning till vägen. Absolut!
Jag hade stora problem med detta i går på väg hem från Trelleborg, sidvind 11m/s. Höll mig till cykelvägar fulla med grus och kvistar så gott det gick, bättre än att riskera vingla till och blir påkörd av någon som inte håller rejält säkerhetsavstånd när de kör förbi..
Buuuhuuu... vill oxå se bilden men vägrar att skaffa FB-konto bara för det... :cry:
Det kommer en annan länk så fort min externa hårddisk rullar igång, lite strul med den. :roll:
En Optima Baron kopia. Tillverkningsmaterial: Mekonomen 1 3/4 rörböjar, 60 gr, 45 gr och 1.5 mm x 45 mm kallvalsatrör En styck damcykel 28 "" och en styck 24" MTB. + demontering av min gamla centurion som fått bidra med vevparti och bakväxel Verktyg: Bågfil, mig svets (flussfylld tråd) Vinkelslip, diverse olika filar en stor portion tålamod och en egenhändigt byggd Jigg som nu är uppeldad.
---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=324
Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=27410&#msg_27410
stefan balogh wrote:
En Optima Baron kopia. Tillverkningsmaterial: Mekonomen 1 3/4 rörböjar, 60 gr, 45 gr och 1.5 mm x 45 mm kallvalsatrör En styck damcykel 28 "" och en styck 24" MTB. + demontering av min gamla centurion som fått bidra med vevparti och bakväxel
Tjusigt Vad väger den ? Henning
mycket bra fråga, ram med framgaffel utan hjul och bom låg på 8 kg jag tippar runt 15. Ska se när allt är klart. Stefan
-
Anders Drougge -
Boris -
Christian Fasth -
Fredrik Wallenheim -
Henning Wright -
Lasse -
Mats Leidö -
Mike Jing -
Olle Andersson -
Peter Markusson -
Petter Wingren-Rasmussen -
stefan balogh -
Tommy Leandersson