Hej igen.

Jo jag vet, det är ju inte precis en liggcykel men det är en äkta HPV och i Sverige.

Det jg behöver ha hjälp med är att förstå vad som händer med bakhjulen om de ligger lite isär. Ej paralella.

När man svänger vänster så flyttar sig höger fram och höger bak lite framör de vänstra hjulen fram och bak.

Har jag rätt att de flesta instinktivt or intuitivt ställer sig med mest tyngd på den högra sidan om de svänger vänster och lutar kroppen lite åt vänster för att inte slungas av sparkcykeln åt höver om man i hög fart svänger brant åt vänster.

som man ser en Speedwayförare som lutar åt vänster när de svänger vänster.

Förmodligen vill vänster del lyfta hela sparkcykeln välta åt höger ju fortare man kör och ju brantare man svänger? Därför lutar man "inåt" i vänster kurvan alltså åt vänster.

Om då höger hjul ligger framför vänster hjul vad händer då?

Okay det är bara att prova sig fram. Men det vore kul få erfarenheter från någon som cyklat Quad eller lådbil eller nåt med 4 hjul. bil förstås lär ju välta om de kör mycket fort i en brant kurva.

Barnvagnmed fyra hjul kanske är det man har mest erfarenhet av.

Det är ju därför de byggde de här trehjuliga med ett länkhjul fram.

Ett sätt är ju att göra den lutbar men dt komplicerar ombyggnaden avsevärt.

Alltså jag tänker mig så här. Kineserna säljer billiga rullatorer för ca 800 kr och om man kan enkelt bygga om en sådan till en foldable så att den skiftar mellan helt hopfälld till Rullator till praktiskt användbar fyrjulig sparkcykel.

Då blir det en apparat som löser alla problem med stöld och vandalisering.

Man får faktiskt inte ta in en hopfällbar cykel i alla affärer eller på Tåg de har rätt att vägra om det är trångt.

rullator ska det mycket till innan de vägrar. Alltså om den verkligen ser ut som och uppför sig som en godkänd rullator.

fördelen är och att man kan sitta på den om det inte finns sittplats ledig.

eftesom man tar den med överallt så blir den inte stulen annat än om någon rånar dig. Den kommer att funka bättre än en rullator i gropig snö och ismodd. Jag har testat med båda bredvid varandra. Sparkcykeln går rakt fram och känns trygg medan den bästa varianten som Landstinget har den åker hit och dit och är vkligt besvärlig att styra rakt fram med.

Att sparka sig fram är tungt jämfört med att trampa sig fram. Men att sparka är bara hälften så tungt som att gå samma sträcka på samma fart. så sparksykeln ligger mellan att gå och att cykla med trampor. En bra kompromiss.

alltså min fråga är.

Kommer det att fungera att styra om bakhjulen är olika långt fram i kurvorna? Höger längre fram vid vänstersväng och vänster är längre fram vid högersväng annars paralellt vid rakt fram.

vid måttlig sväng är det bara några centimeters skillnad. Först vi branta svängningar sig 45grader? blir det kanske en decimeters skillnad? Avstånd mellan fram och bakhjul är en 1100mm Hjulen är 200mm eller 300mm stora.

Jo nån slags preference för att styra rakt fram kan ju vara bra.

Men å andra sidan det har ju inte en rullator heller. De är otroligt vingliga is snömodd. eller på kullerstenar.

jag måste göra nya bättre ritningar.

I morgon testar jag hur det funkar att har olika avstånd på hjulen bak när man svänger Jag tar helt enkelt och gör en av medarna jättekort och den andra får behålla orginallängden. då får jag reda på hur det beter sig praktiskt när den belastas med en 50 till hundra kilo beroende på hur jag står på den.

Sedan ska jag försöka få tag på någon som kan svetsa. En granne har lovat försöka göra en stark underdel som går att fälla upp och ner.

Jag lyckades nu under ett varmbad komma på ett sätt att styra som kanske löser det här med att behålla samma avstånd på bakhjulen så den blir mer konventionell och stabil. Hoppas det lyckas.

Hur bra den blir i praktiken vet jag ju förstås när det väl finns en färdig prototyp att provsparka och gå med som en rullator.

Det gäller ju att göra den så lik en riktig rullator som möjligt och sedan att försöka.

Egentligen är märkligt att det inte redan finns något liknande.

Visserligen är rullatorer sedda som "hjälpmedel" och det anses vara ett slags slutstation för oss när vi inte klarar att gå utan stöd så det är väl inte någon hög status att gå omkring med en rullator hela tiden.

Och fyrhjulig sparkcykel anses väl inte heller som jättepopulärt. Så att kombinera dessa är ju ingen höjdare antar jag.

Alltså det är pinigt att erkänna men ca 1986 ansåg jag människor med rullator som så skrämmande att jag tittade bort för att inte identifiera mig att jag en dag skulle gå omkring med en sådan pinig grej. Huvvaligen hoppas aldrig tänkte jag.

Nu tycker jag det är en av de bästa grejerna konstruktörer har kommit på för att hjälpa de som lätt ramlar. Fast det är lätt att ramla med rullator också. Prova att gå ner för en refug/trottoarkant. Jag ramlade första gången. Man måste vara försiktig även med dem.

Ok jag ska försöka göra en bättre modell av hur jag tänker mig att den ska funka. Synd att jag inte klarar lära mig Cad så man kan visa en rörlig 3D film.

Jo den är också kortare, tyvärr köpte jag två stycken standard som är 128 medans city varianten är 108cmtr

Men nackdelen med 108 är att om man tvärbromsar välter man framåt lättare ju kortare den är?

Jag har kortat ner min rostigaste variant till 114 ungefär. Det är lite för kort.

Men en 108 Tesla skulle ändå inte godkännas på en buss tror jag. Ta isär går ju bra i bakluckan på en bil men är opraktiskt på en buss eller tåg. De är besvärliga att ta isär. Alla Esla går att ta isär på samma sätt.

Dubbelsparkcykeln från en konkurrerande firma i Finland de har ett enklare sätt att vika den och de har Alu i medarna och cykelbromsar fram. Men de är inte lika stabila men väger mindre.

Nu är jag ingen kosntruktör tyvärr men det är svårar än man tror att få ihop nåt som är en bra kompromiss.

Hos mig är det ju en tankelek än så länge men rent teoretiskt borden men "transformer" bli mer praktisk. Den uppför sig som en rullator inohus men som en sparkcykel utomhus.

Rullatorn är ju en max 70 lång och ca 58 till 62 bred.

Esla's minsta är 108-70=38 centimer längre. Det märker folk omedelbart.

nu finns det stora rullatorer. Trionix är väl större än 70 i längd? Har inte i minnet.

Nu har jag förändrat styrningen igen. Det här är nog den kompromiss som jag ska bygga prototyp av.

Kolla mina två otroligt slarviga teckningar. Tyvärr kan jag inte göra snyggare. Nåt med Asperger eller nåt. Min hjärna vägrar göra det bättre. Grafisk afasi? Jag förstår att det inte ser bra ut men hur jag än försöker blir det inte bättre än så här.

länk

http://www.flickr.com/photos/8233858@N05/

berätta om länken funkande och om ni förstår hur den kan svänga vänster eller höger.

Den är alltså ledad med två kullager längst fram och två till under sitsen och bildar då en slags rörlig parallelogram???

sedan är framhjulen kopplade så att de tvingas följa en tvärslå som ligger längst fram. alltså styrs den på ett effektivt men primitivt sätt. Att jag inte funnit någon annan som gjort så kan ge en hint om att det inte funkar. Eller är jag en geni. :)

Mycket primitiv styrning men bör fungera. Måste göra fler ritningar med detaljer hur det är tänkt.

Hheheh Jag är mycket stolt men som vanligt så funkar det väl bara i fantasin men är klumpigt och pinsamt fel i praktiken.

Kan ni se om jag tänkt rätt eller fel?

Har gjort en variant som kanske funkar bättre. Samma styrning som förut men har arrangerat om hur den byter från Kickbike till Rullator. Nu har styrning med sittplats två lägen.

A. Kickbike B. Rullator.

När den är Kickbike så låser styrdelen länkhjulet så den kan styras medans man sparkar sig fram stående på fotmedarna.

När man flyttar till läge B som Rullator är länkhjulet fritt att svänga som på en vanlig Rullator. Gjorde den trehjulig för att förenkla. Nackdelen är att när man ska sitta så välter den lätt åt sidorna så där kommer jag ha nåt slags stöd som är lätt att fälla ner.

Det som fattas är broms. Jag har ett 300mm hjul med trumbroms så det skulle passa men är lite stort och klumpigt. Många rullatorer har ju 200mm hjul. Smidigare vid inomhus. Ej så bra i snö kanske.

Vad tror ni, samma sätt att styra men förbättrad skifte mellan två lägen. Endast två bultar med vingmuttrar en på vardera sidan. Ovanligt bra för att komma ur min omvittnat förvirrade hjärna. Men så tog det en två tre år också och det är ju bara på på papperet det funkar. Hur den känns att styra återstår att pröva sig fram med dimensioner.

Kom gärna med förslag till förbättringar.