poängen med cykelmöllan är att den är bredare upptill, där cykeln är bredare. Den japanska lösningen vänder den breda änden (fram) mot mitten av cirkeln, och blir därmed mer utrymmeskrävande. Av samma anledning som möllan är mer kompakt kan man inte så enkelt bygga den över jord. Däremot måste man se till att det inte finns några lösa delar - korgar och annat - som lossnar när man vänder fordonet upp och ner. Det borde gå att inkludera några bredare fack för trikar och v-mobiler. n o f erik

----- Original Message ---- From: Boris Geiström boris@geistrom.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Wednesday, May 7, 2008 1:19:25 PM Subject: Re: [hpvs] återbesök på Cykelparkering!

On Wed, 7 May 2008 10:42:52 +0200, Boris Geiström boris@geistrom.se wrote:

On Tue, 6 May 2008 23:43:22 -0700 (PDT), Erik Stenlund

erixper@yahoo.com

wrote:

...

En mindre högteknologisk och nog så kompakt lösning är i bruk i

Slika högteknologiska påfund tarvar gärna underhåll och ogillas ofta av buset - de kommer snart att haverera och då står vi där med en kapitalförstörd grunka och problemet kvarstår ... den lösning du

pekar

på Erik, verkar ju betydligt smartare ... abonnera på utrymmet och ha kortlås ... och en dörr för velomobiler - förståss.