Verkar vara gjord för liggcyklar. Iallafall visas det sådana på samma sida. Grafik visar fötternas rörlse.
Tyvärr förstår jag inte hur det funkar men ni har säkert läst om det förut.
Blir det ergonomiskt bättre och mer effektivt. Svårt att göra?
Kanske nåt för hemmabyggare att testa?
http://www.aist.go.jp/aist_e/sst/exhibition_guide/41.html
http://www.aist.go.jp/aist_e/sst/exhibition_guide/41.html
http://www.aist.go.jp/aist_e/sst/exhibition_guide/images/photo41_2.jpg
http://www.aist.go.jp/aist_e/sst/exhibition_guide/images/photo41_3.jpg
http://www.aist.go.jp/aist_e/sst/exhibition_guide/images/photo41_4.jpg
The Super Da Vinci Drive-Train Structure (SDV) is pedaled in a straight line rather than in a circular motion in order to make the most efficient use of leg muscles. Though the motion line of this system is shorter than the line for a bicycle that uses a linear drive with a simple up and down motion, the advantage is greater because the leg traces an elliptical path that has no stopping point.
1. A chain runs between two chain-rings, and the pedal is attached directly to the chain. 2. Two free-moving cranks keep the chain from twisting when pedaling. 3. The pedal traces a long ellipsis along the path of the chain and turns the chain-ring
Intressant sak... undra hur dom har löst det med att trampan sitter fast i kjedjan...
Det ser väl ut som om själva infästningen av trampan är i den ledade veven. Det finns fortfarande ett vanligt vevparti som allting hänger i, och de två dreven+kedjan ser ut att främst vara tänkta att styra trampan i rätt rörelsemönster. Visst måste det bli belastning på kedjan i "ändlägena", men kanske inte så värst mycket annars. Och i ändlägena borde ju den ledade veven vara helt utsträckt, och därmed kunna ta emot det mesta av lasten. Gissar en hemvävd låtsasingenjör.