http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/index.html
Blev lite tveksam efter att ha läst det här. Någon som har några funderingar kring det här?
Var ju tvungen att kolla hur min egen framgaffel ser ut. Där finns en "sarg" på droppouten så även om QR släpper så kommer den inte över sargen, man måste gänga ur muttern en bit innan det går att få av hjulet. Känns skönt efter att skummat igen länken :) Det finns nog en anledning till att sargen är där och det är nog den extra säkerheten för dom krafter som blir med skivbroms.
artikelförfattaren menar att den efterhand kan skruvas ur och även komma över sargen, det gjorde mig orolig.. Kanske räcker med att hålla koll och efterspänna medan gångerna man är ute, om man inte kör downhill..
2011/8/8 Lasse lasse_vasteras@hotmail.com
Var ju tvungen att kolla hur min egen framgaffel ser ut. Där finns en "sarg" på droppouten så även om QR släpper så kommer den inte över sargen, man måste gänga ur muttern en bit innan det går att få av hjulet. Känns skönt efter att skummat igen länken :) Det finns nog en anledning till att sargen är där och det är nog den extra säkerheten för dom krafter som blir med skivbroms. -- Velocipedryttare
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Kör med så stor skiva som möjligt, så blir den urdragande kraften så liten som möjligt. Låter fel rent intuitivt, men stämmer.
Sen är det nog många som har sina snabblås alldeles för löst spända, inklusive artikelförfattarna.
On 08/08/2011, Petter Wingren-Rasmussen petterwr@gmail.com wrote:
artikelförfattaren menar att den efterhand kan skruvas ur och även komma över sargen, det gjorde mig orolig.. Kanske räcker med att hålla koll och efterspänna medan gångerna man är ute, om man inte kör downhill..
2011/8/8 Lasse lasse_vasteras@hotmail.com
Var ju tvungen att kolla hur min egen framgaffel ser ut. Där finns en "sarg" på droppouten så även om QR släpper så kommer den inte över sargen, man måste gänga ur muttern en bit innan det går att få av hjulet. Känns skönt efter att skummat igen länken :) Det finns nog en anledning till att sargen är där och det är nog den extra säkerheten för dom krafter som blir med skivbroms. -- Velocipedryttare
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
TT-tandemcykeln har skivbroms fram sen renoveringen, och jag byggde en liten extra båge (med en flik som ligger precis mot axeln underifrån) som man skruvar fast under öppningen i gaffeln med två M6-skruvar.
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Så det var därför AZUB satte en så gigantisk skiva på framhjulet kanske. jag som trodde det var för att man har mest bromskraft där. :) Blev lite orolig å skrämd ju av arikeln å kände lite på hjulfästena men när det hela kommer kring så tror jag att detta är överskattat och att skivbromsat gör betydligt mer nytta än onytta.
Jag kan inte leva utan skivbromsar på cykel nu längre, när man väl testat är man fast.
Precis! Blir alltid lika chockad när jag byter över till liggisen som har fälgbromsar. Tyvärr är det lite knöligt att byta till skivbroms med framhjulsdrift och DualDrive...
31 aug 2011 kl. 10.55 skrev Mike Jing:
Så det var därför AZUB satte en så gigantisk skiva på framhjulet kanske. jag som trodde det var för att man har mest bromskraft där. :) Blev lite orolig å skrämd ju av arikeln å kände lite på hjulfästena men när det hela kommer kring så tror jag att detta är överskattat och att skivbromsat gör betydligt mer nytta än onytta.
Jag kan inte leva utan skivbromsar på cykel nu längre, när man väl testat är man fast.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Egentligen är det konstigt att fälgbromsar är så dåliga - ju längre ut mot periferin man kommer desto mindre bromskraft behövs ju. Jag har testat en motorcykel (Buell) som har en skiva med gigantisk diameter, egentligen en ring som sitter nästan ute vid fälgen. Och den hade otrolig bromsverkan. Kanske är aluminium en metall som ger för dålig friktion? En av barnens kvarblivna BMX-cyklar, som jag använder, är väldigt lätt att ställa på framhjulet med handbromsen, och den har stålfälg.
På korta och speciellt på höga liggcyklar, så är ju frambromsen helt avgörande pga viktförskjutningen som sker när man bromsar. Så det förklarar nog AZUB:s stora skiva. I Gunnar Fehlaus bok om liggcyklar skriver man om hur mycket bromskraft man kan beräknas ha, utan att cykeln ställer sig på framhjulet.
Aluminium bör vara *bättre* än (rostfritt) stål som bromsyta, särskilt i blött väderlag.
En anledning till att fälgbromsar ofta nyper sämre: De behöver inte bara nå runt om en fälg, de behöver också nå runt om däck och ev stänkskärm.
När man trycker är det större risk att bromsarmarna (gamla bromsar för centrumhål med lång armar) eller gaffeln (V- och cantibromsar) deformeras. Skivbromsok behöver bara nå precis runt skivan, och kan göras mycket styva.
Om du tittar på racerbromsar ha de sällan plats att nå runt mer än kanske ett 28-32mm däck och knappt några stänkskärmar. De är kraftigt bygda, men med korta armar. De ger bra bromsverkan.
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
När man trycker är det större risk att bromsarmarna (gamla bromsar för centrumhål med lång armar) eller gaffeln (V- och cantibromsar) deformeras.
Ska förtydliga att jag menar elastisk deformation såklart. Likväl något som minskar bromskraften. Kanske prova en "brake booster" på V-broms; helt enkekt en hästskoformad pryl för att inte trycka isär gaffeln så.
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Citat:
Precis! Blir alltid lika chockad när jag byter över till liggisen som har fälgbromsar. Tyvärr är det lite knöligt att byta till skivbroms med framhjulsdrift och DualDrive...
Det förstås, då måste man ha en DualDrive som är byggd för skivbroms, och förstås rätt dropouts på fälgen. Men det kan man ju ha (det sitter på min).
Funderar på om det går att fixa en hydralisk skivbroms till framhjulet på M5 Lowracer, knappt vågat använda den för den är så snabb och bromsarna är så kassa.
Ett alternativ är hydraulisk fälgbroms. sitter på Angelas Hurricane funkar jättebra.Sen gäller det naturligtvis att kolla fälgslitage urk!
Den 1 september 2011 08:03 skrev Mike Jing asd@zalamander.se:
Funderar på om det går att fixa en hydralisk skivbroms till framhjulet på M5 Lowracer, knappt vågat använda den för den är så snabb och bromsarna är så kassa.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jo,"exploderande framfälg" är ju inte längre en rent hypotetisk katastrof, eller hur Johan?
-
Anders Drougge -
Christian Fasth -
Johan Fohlin -
Lasse -
Mats Leidö -
Mike Jing -
Olle Andersson -
Per Eric Rosén -
Peter Markusson -
Petter Wingren-Rasmussen -
Rasmus Olsson