Min styrinrättning (USS) tackade också för sig redan på mitt första startförsök någonsin. Det säger mer om min konstruktionslösning än om USS generellt. Nu har jag en bättre konstruktion, om än kanske inte helt optimal. För självbyggare med svetskompetens tror jag att ett styrrör genom ramen är det bästa, med vajeröverföring till framgaffeln, såvida man inte kan fästa styrstammen direkt i framgaffeln. Min konstruktion sitter inte stumt fast utan klämd så att den kan röra sig vid fall/slag. Därmed klarar den sig betydligt bättre. Fast tillslut har klämanordningen gett upp. En ny kostar tio kronor och några minuter i verkstan. Ingen anledning at välja bort uss för mig...

När det gäller att hålla avstånd från fasta föremål så är det nog snarast en fördel. Någon kommenterade, och jag känner igen det, att bilarna håller lika långt avstånd till dig som du håller till vägkanten. I min ungdom gav jag mig på att cykla (treväxlad Kroon den gången) E18 mellan Karlskoga och Örebro. Jag försöktet hålla mig långt ut, för vägen är smal. Ändå körde långtradarna förbi så nära att jag trodde de skulle haka i styret. Några år senare cyklade jag hem till Karlskoga från Tranås. Då höll jag ut lite mer, och se, det gjorde omkörande trafik också.

På cykelbanor är krångel (dubbelbommar) en styggelse! För alla som har en cykel som skiljer sig från det normala - längre, lägre, bredare, släp - är det alltid svårt, oftast omöjligt att komma igenom utan att kliva av eller ta om. Och så är det någon annan som står på andra sidan och har lika bråttom. Det värsta krångel jag sett finns i Umeå, strax ovanför Östra Gymnasiet. Mitt i backen! OK för den som kommer ner, men för den som försöker komma upp - bedrövligt! Kan vi inte försöka lansera något annat sätt att hindra bilarna från att använda de sträckor där vi faktiskt kan få vara någorlunda ifred?

n o f erik

----- Original Message ---- From: Dmitriy Bokarew bokarew@gmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, January 12, 2008 1:10:47 AM Subject: [hpvs] Re: Frågor av en liggcykel novis?

Nu är ju knappast min blåvita pansarplåts-konstruktion representativ för vare sig ekipagevikt eller tålighet av USS, men just faktumet att styret tar emot (och på mitt hemmabygge böjer sig samt länkaget) när cykeln välter är det största problemet med USS (hände mig bara 1 gång vid cykling, men säkert tiotal gånger vid parkering under sommaren) mindre topp-tung cykel, lättare (inte 20+kg) och stabilare stöd hade säkert löst det problemet, en mer genomtänkt länkagekonstruktion hade antagligen också hjälpt/klarat sig bättre...

kort sagt, falltåligheten (och möjligheten att lägga en USS-liggis på sidan) är i grunden klart sämre än för ASS, men vissa överlever det bättre än andra

I tajtare kvarter/stadstrafik så är USS lite begränsande pga sin bredd (snarare nervositetsskapande) - det blir ett brett styre hur man än gör det och tanken på att råka snudda med det vid t ex ett broräcke (nerför i 40knyck) tvingar ut mig en god halvmeter från kanten, vilket gör olika former av omkörningar omöjliga (eller åtm mindre bekväma) det är riktigt "kul" att tänka på hur vägnätet är anpassat efter "standardcykeln" och hur ofta de barriärer som inte riskerar kontakt med ståcykelns höga styre faktiskt gör USS-styret till liggcykelns närmsta kontaktpunkt

Men bekvämligheten/ergonomin är USS största fördel, inte så mycket mer att säga om det (och det räcker gott och väl för att seriöst överväga USS) -- /Dmitriy Bokarew

_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

____________________________________________________________________________________ Looking for last minute shopping deals? Find them fast with Yahoo! Search. http://tools.search.yahoo.com/newsearch/category.php?category=shopping