Spørg ovre hos Liggecykelforeningen?

Den minder lidt om de liggecykler, som Hans Jørgen Pedersen laver.

mvh Mikael

Fred Werter skrev:

Jag testade Biltemas Yosemite idag fast bara balansen Balansen är bättre än Strida som ja också teastade igen i dag men sämre än Microbike

Biltema Yosemite Easy är som ihopfällbar cykel betraktat ingen höjdare, den tar mycket plats och paketet spretar. Men däremot är Biltema-vikisen bra att cykla med och ypperlig att bygga om till långfärdcykel om man är ute efter ihopfällbar upprätt budgettouringcykel.

Här kan ni se lite bilder sommarens cykelsemester i Tyskland på min touringanpassade Biltema-vikis:

Jag cyklande med typisk packning: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_Lars.jpg

Cykeln när jag packade den som mest, ca 40kg: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_maxpackning.jpg

Cykeln och packningen framför mitt tvåmannatält, samma tält som jag fick inhysa cykeln (ihopfälld i påse), cykelväskorna och jag, då jag campade på platser där det inte fanns möjlighet att låsa fast cykeln: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_talt.jpg

Cykeln ihoppackad i sin blå nylonpåse och all packning på tåget hem från Malmö till Stockholm: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_packning_SJ.jpg

/Lars Viebke www.viebke.nu

Olaf Johansson skrev:

Tack för bilderna, Lars. Men hur i h*****e lyckades du få ihop 40 kg packning? Vindsröjning?

I grunden hade jag 25-30 kg inkl väskor (väskorna väger tillsammans ca 5kg), vilket är en standardvikt för en komplett campingpackning. Det inbegrep kampingutrustning, matlagningsutrustning, mat och dricka för nån dag, kläder, verktyg, dubbla lås, kartor, läsbok osv. Jag försökte banta packninge någorlunda. Att cykla med för mycket packning är inte kul, speciellt då det är backigt (där jag cyklade 2007, i norra Tyskland var det dock rätt platt).

Efterssom jag kombinerade cykelsemestern med musikfestivalbesök i Tyskland (totalt tre stycken) blev det dock tidvis mycket mer än standardpackningen, ett extratält, en massa extramat och extrakläder, som sammanlagt uppskattningsvis gick vikten upp till 40kg, (det som syns på bilden: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_maxpackning.jpg ). En vikt som få touringcyklar klarar så bra som "Mulan" (namnet på den ombyggda Biltema-vikisen). Det gick tom stå och trampa med den packningen, vilket normalt inte är möjligt med en upprätt touringcykel med dubbla par cykelväskor. Cykeln i uppgraderat skick väger ca 16kg, cykeln och packning tillsammans vägde då ungefär lika mycket som föraren (jag).

Mulan är definitivt den bästa upprätta cykel jag semestercyklat med (och då har jag ändå cykelsemestrat rätt mycket med upprätta cykla, bla från Medelhavet till Sverige, TOR Paris osv). De små hjulen ger möjlighet till en låg, mycket stabil paketlösning och plats för prylar under styret lättåtkommligt under färd. Den enda egentliga nackdel (utöver att det är en upprätt cykel med allt vad det innebär för axlarna och baken) är att de små hjulen utan fjädring inte hanterar ojämn mark lika bra som en storhjult cykel, eller för den delen en cykel med fjädring.

Olaf Johansson skrev:

Jag funderade ett tag på att göra ett liknande äventyr med min Brompton. Planen var att sätta en (vattenskyddad) rygga på max 20 kg på pakethållaren. På järnvägsstationer och liknande skulle jag bara ha två "paket" att ta hand om: säcken på ryggen och Bromman i högerhanden. I den vänstra biljetterna.

Det låter vettigt. Du bör nog dock fördela över lite vikt fram (5-10 kg). Även en begränsad vikt som 20kg bara på pakethållaren gör cykeln inte helt lättmanövrerad. Har du Bromptons specialväska som hakas på vid styrlagret kan du utnyttja den, och kanske haka ihop den på något sätt med ryggsäcken när du planerar flytta bagaget. Välj en ryggsäck med hjul och draghantag så underlättas transport ytterligare. I väskan fram kan du även sätta i drickflaskor (1,5 liters PET), direkt eller via påhängsväskor (säljs på bla Stadion som tillbehör till ryggsäckarna), och kanske lite annat (kamera mm) som du lätt når även under färd.

Jag har själv funderat på kortare cykelsemestrar med Bromptonen, då utgående från båten i Medelhavsområdet. Växelomfånget (uppskattningsvis 250% med den 5 växlade navväxeln) är dock begränsande vid cykelsemestrande vid så backiga områden som då var aktuellt.

Och ett tips till dom som planerar långfärdcykla med upprätt cykel:

Liggcyklar är det egentliga valet vid långfärdscyklar, de har många fördelar framförallt högre bekvämlighet, men upprätta cyklar har åtminstone en fördel: Det är enkelt att få till en bra karthållarlösning. Sätt fast en 4-6 mm polykarbonatskiva (genomskillnig tålig plast) i A4-storlek framför styret, tex i bromshandtagens, så har du en utmärkt karthållare som kan läsas under färd, och som även fungerar som "bord" för färdkost mm. Självklart har jag fixat en sån karthållare (som snabbt plockas av vid ihopfällning). Under färd får du då denna utsikt: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/utsikt_fran_mulan.jpg Kartan läses lätt cyklande eller om man vill granska noggrannare om man stannar: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/kartlasning.jpg Mulan med packning sedd bakifrån: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/mulan_pa_vag.jpg

/Lars Viebke www.viebke.nu

När jag vandrade vägde ryggan 15-18 kg inkl vatten. Det var några år sedan och sedan dess har jag skaffat lättare grejor så 15 kg borde inte vara några problem. Tillkommer då cykelanknutna prylar som pump, verktyg osv.

Lars: Du har rätt i att vikten bör fördelas fram och bak. Har funderat just i de banorna att ha en stor och en liten väska som kan förenas till en enda som bärs på ryggen.

Varför cykelsemestra med en Brompton? Alla som känner till cykeln och vet hur kompakt den blir hopfälld inser att den ger fantastiska möjligheter att kombinera tåg, buss, och cykling. En sådan frihet passar mig som inte planerar mina resor så mycket utan vill ha överraskningar och kunna följa mina impulser. Tänk att köpa ett tågluffarkort och kombinera med cykling för att ta sig runt spaniens och portugals kuster.

Erik Sandblom skrev:

Här står det lite om kök. http://www.fjaderlatt.se/2007/05/vilket-kk-r-egentligen-lttast.html

Under mina cykelsemestrar har jag provat olika kök: * Triangla spritkök * Primus minifotogenkök * Olika typer av gaskök enl campinggaz-standarden för 190g engångsflaskor

Kortfattat: Satsa på gaskök enl Campinggaz-standarden med 190g-engångsgastuber, om ni vill ha ett praktiskt, lättillgängligt och billigt kök- och bränslesystem för camping nere i Europa! Komplettera med vindskydd.

Utförligt:

Spritkök: Vanligast i Sverige (och hela Norden?) är spritkök men dessa är mycket ovanliga söderut i Europa. De är opraktiska och det är svårt att få tag i bränslet tex i Holland. Ser man campare med spritkök nere i Europa kan man nästa säker på att det är en svensk (eller finländare). Jag tog med spritkök på första cykelsemestern men gör det inte igen efter att ha tvingats köra det med lacknafta i Holland, och träffat finska campare som gjorde samma sak. Mycket eld och sot blev det!

Fotogenkök: Fotogenkök är teoretiskt sett praktiska. Bränslet är relativt lätt att få tag i, i nödfall kan man köra med lampolja eller tom diesel även om det sotar rejält, och bränslet innehåller mycket energi. Nackdelarna är dock att man måste förvärma och pumpa, gör man fel blir det jätteeld! Jag körde med ett litet (dyrt) fotogenkök en semester och har kört med motsvarande (större, tvålågigt) i segelbåten i 20 år, men nu har de åkt ut till förmån för gas.

Campingas: Nere i europa är det i särklass vanligaste miniköket för camping gaskök från franska Campinggaz: http://www.campinggaz.com/ OBS! 190g engångsflaskor skall det vara! INTE några andra gasflasksystem (tex flasksystem med gänga från Primus), alla andra är ovanligare och dyrare! Gasen är billig och lätt att få tag i, i tex Grekland säljs den i vanliga matbutiker, priset för en 190-grammare varierar från 5 kr till 20 kr. Energiinnegållet högt, i klass med fotogen, diesel eller bensin, betydligt högre än sprit, och det är superenkelt att använda gasen, vrid på reglaget och tänd lågan, reglera lågan med reglaget precis som på vilken gasspis som helst. Och dessutom är köken billiga, från 50 kr (i de länder där Gasen är som vanligast, tex Grekland) till 300 kr. Undvik dock kök i plast, där köket kan ta fyr om man har otur (detta hände mig på en fullproppad kamping sedan jag försökte skydda köket från stark blåst med aluminiumfolie, som tur var hade jag en 10-liters vattendunk lättillgänglig annars hade det nog sagt BOOOM!!!) Bäst är det att satsa på Campinggaz originalkök, helt i metall, ihopfällbart med stödfot, Breuet 206, som finns tex hos vissa byggmarknader (jag har tex sett den på Bauhaus) och kostar 200-300kr. Gaskök av denna typ är mycket känsliga för vind, lågan blåser bort och det går åt massvis med gas för matlagning om man inte skyddar lågan för vinden. Bäst är att satsa på ett vindskydd. Det bästa jag har funnit, dock inte optimalt och dessutom rätt dyrt är detta, se sista sidan i PDF-dokumentet (artnr 10-721142): http://www.fogas.se/rwdx/files/spis.pdf

/Lars Viebke www.viebke.nu

PS. Viktjägare skippar matlagningsutrustningen och köket, äter mackor eller på restaurang / snabbmatställen. På detta sätt slipper man så mycket som 5 kg, eller en mindre cykelväska. Jag har gjort så när jag cyklat med URO4 (kolfiberliggisen med bakkåpa/packlåda där det inte finns plats med matlagningsutrustning, ca 60 l totalvolym) DS.

Marcel van Eijk skrev:

Ingen problem att få tag i sprit i Nederländerna. I nästan varje dagligvarubutik finns det 'brandspiritus' att köpa.

OK. När jag cyklade i Holland letade jag i campingbutiker som sålde kök och bränslen och liknande och det närmsta sprit till köket (etanol eller metanol) jag hittade var lacknafta (white spirit). Samma hände ju några finländska campare helt oberoende mig, så helt borta kan jag inte varit. När jag frågade efter sprit till köket blev jag hänvisad till lacknaftan och annars att försöka använda alkoholstark drickbar sprit.

Till saken hör dock att man i Nederländerna finner 190g engångsgasflaskor enl Campinggaz-standarden i de flesta campingshoppar i anslutning till campingplatserna eller där man registrerar sig och betalar för natten.

/Lars Viebke www.viebke.nu

Fred Werter skrev:

EasyBike är billig på segel-semester.se Pris: 1 745.00 kr (inkl. 25 % moms)

Minns inte att de skrivit om den tidigare på bikeforums.net kan det vara en typisk segelbåtscykel som vanliga cyklister är skeptiska till som cykel?

EasyBike är knappast en segelbåtscykel, jag har i alla fall aldrig sett den bland seglarna. Brompton är nog vanligast följt modeller liknande Biltema Yosemite, dvs billiga vika-på-mitten-modeller (som tar så mycket plats att de ofta får stå på däck till följd att de snabbt rostar sönder).

Båtcyklar skall vara små ihopfällda, kunna ta bagage när man handlar mat, bränsle eller hämtar vatten, och helst vara någorlunda stabila på ojämn mark (närmst hamnen är det ofta grus eller motsvarande). EasyBike verkar inte uppfylla dessa kriterium.

/Lars Viebke www.viebke.nu

Der er desværre ikke kommet nogen svar. Cyklen var udstillet i 2000, så måske har folk glemt alt om den, eller ejeren er ikke medlem af foreningen.

mvh Mikael