Jag har sett en amerikansk hoj som man kan ändra ryggstödslutningen på. Det är ett hemmabygge och om jag inte missminner mig så är kolfiber inblandat också. Jag har en bild på hojen och killen heter John nånting men mer kan jag inte komma ihåg. Om du provar att skicka en fråga på den stora HPV-listan så är det säkert folk där som vet vad han heter och hur den funkar.

Jag har bilden här men ska jag skicka den till listan eller nån annastans eller direkt till dig Lars? Det finns säkert fler som vill se den.

Bengt

citerar Lars Viebke l.viebke@telia.com:

Kommentar: Ditt (Fridquist) svar och dina kommentarer fick mig att fundera vidare och testa i praktiken. Om man ändrar lutningen på stolen uppemot 15cm (översta delen av stolen) ökar kontrollen, huvudet kommer betydligt högre, det blir ännu enklare att nå marken, man får en mer aggressiv lutning mot tramporna vilket gör att man kan utnyttja magmusklerna bättre samtidit som luftmotståndet försämras och cykeln blir mindre bekväm (iallafall med den stolsform jag har nu och så som jag har vant mig att cykeln skall vara) Någon "Quasimodieffekt" uppkommer inte men sittdynans negativa lutning gör att man glider frammåt något då man stannar om man inte håller emot styret (USS). Denna stolslutning är nog i vissa fall positiv (tex i villt trafikerade städer, längre uppförsbackar osv) medans den ordinarie stolslutningen är att föredra annars. En justerbarhet med säg 10 fasta lägen är nog lagom.

Funderade och skissade på det där med ramstol med nät och kom fram med kompromissen: fast stol där sittdynan och toppböjjen är hel men delen mellan är gjord i grovmaskigt kolfiber- eller glasfibertråd (laminerad rowing). Det borde vara en vettig kombination mellan den fasta formgjutna stolens fördelar och ramstolens ventilation.

Tråkigt att det inte kom några kommentarer från personer med erfarenhet av olika stolslutning vid olika trafiksituation eller av liggcyklar med möjlighet att justera stolslutningen under färd.... :o(

/Lars... http://come.to/liggcykel