Hej Anderz!
Det är hur brett det är mellan pedalerna. Många säger att det ska vara så smalt som möjligt för bästa kraftöverföring men en del får problem med knäna när det är för litet. Kan justeras med hjälp av axellängd på vevpartiet och om man har MTBvevar (brett) eller racervevar (mindre brett). Vill man ha riktigt smalt finns det en hemsida, http://www.wisil.recumbents.com/wisil/qfactor/qfactor.htm där man kan få tips.
Bent
citerar Anderz Näslund anderz.naslund@eductus.com:
Hallå !
Nån som kan förklara vad Q-faktorn på en cykel är??
Anderz
i backarnas paradis där solen lyser idag och mtb:n står laddad för en tur
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej Anderz!
Det är hur brett det är mellan pedalerna. Många säger att det ska vara så smalt som möjligt för bästa kraftöverföring men en del får problem med knäna när det är för litet. Kan justeras med hjälp av axellängd på vevpartiet och om man har MTBvevar (brett) eller racervevar (mindre brett). Vill man ha riktigt smalt finns det en hemsida, http://www.wisil.recumbents.com/wisil/qfactor/qfactor.htm där man kan få tips.
Bent
Tillägg: Liten Q-faktor är speciellt viktigt på smala heltäckta liggcyklar som skall ha så lågt luftmotstånd som möjligt. Större Q-faktor ger större bredd hos kåpan framme vid tramporna.
På riktigt extrema kåpaliggisar (för rekordförsök över 100km/h) tillverkas ofta speciella vevpartisaxlar, drev och vevarmar för minimal Q-faktor, samtidigt som speciellt smala skor används (självklart justerade så nära vevarmarna som möjligt).
Mer står på sidan som Bent tipsar om (ovan)...