Ett mera realistiskt drömscenario. Ravn trycker och hinner ifatt snabbgruppen, som startar före oss. Med stor möda hänger han med till slutet och hamnar därmed i topp på den icke officiella resultatlistan. (Då blir vi förmodligen utsparkade från Vätternrundan för alltid) ;-) .
joh
Hehe tror nu ikke det bare er et drømsenarie;-) Men jeg ville allerhelst kører sammen med 2-3 andre på liggecykel så vi virkelig kunne arbejde sammen. På liggecykel kører man meget hurtigere ned af bakke og på flad vej. Op ad bakke er hastigheden nogenlunde den samme. Så hvis der er et par rigtig hurtige svenskere der vil være med, så sig til!!
Jeg kørte Sjælland rundt på 8:29 det er også 300 km. Der var stadig en masse ting der kunne gøres meget bedre, ligesom formen også kan forbedres. Næste år er det Paris-Brest-Paris år, og det skal jeg træne til. Derfor vil jeg klart være i topform til at kører et 300 km løb hurtigt. Desuden får jeg en ny og hurtigere cykel, så det giver også lidt. Hvis jeg kommer til Motala vil mit mål klart være en tid under 8 timer!!
Venlig hilsen Ravn
Johan Fohlin wrote:
Ett mera realistiskt drömscenario. Ravn trycker och hinner ifatt snabbgruppen, som startar före oss. Med stor möda hänger han med till slutet och hamnar därmed i topp på den icke officiella resultatlistan. (Då blir vi förmodligen utsparkade från Vätternrundan för alltid) ;-) .
joh
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej Ravn, Kul att du var så snabb att anta utmaningen. Drömscenario betyder inte nödvändigtvis orealistiskt, bara att det är det bästa som kan hända. Tyvärr kan jag inte hjälpa till med farthållningen. Jag är alltför långsam. Om det skall köras fort, kommer jag däremot att försöka hänga med så länge jag kan(inte långt) och hjälpa till att dra om jag orkar (inte troligt). Vad jag har är däremot kompisar i snabba gruppen. Det kan vara bra om de är förberedda på att det kan dyka upp liggister. Jag kan kolla vilken snitthastighet de har, så vi vet hur mycket snabbare du måste köra. Vilken är din nya och snabbare cykel?
joh
Ravn, ge mig ett bra pris på din gamla cykel, så tränar jag hårt under vintern, då kan jag nog hänga med dig en bra bit runt vättern!
Tompa
From: Ravn Hamberg mail@hamberg.dk Reply-To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] Vätterndrömmar Date: Sun, 01 Oct 2006 22:08:37 +0200
Hehe tror nu ikke det bare er et drømsenarie;-) Men jeg ville allerhelst kører sammen med 2-3 andre på liggecykel så vi virkelig kunne arbejde sammen. På liggecykel kører man meget hurtigere ned af bakke og på flad vej. Op ad bakke er hastigheden nogenlunde den samme. Så hvis der er et par rigtig hurtige svenskere der vil være med, så sig til!!
Jeg kørte Sjælland rundt på 8:29 det er også 300 km. Der var stadig en masse ting der kunne gøres meget bedre, ligesom formen også kan forbedres. Næste år er det Paris-Brest-Paris år, og det skal jeg træne til. Derfor vil jeg klart være i topform til at kører et 300 km løb hurtigt. Desuden får jeg en ny og hurtigere cykel, så det giver også lidt. Hvis jeg kommer til Motala vil mit mål klart være en tid under 8 timer!!
Venlig hilsen Ravn
Johan Fohlin wrote:
Ett mera realistiskt drömscenario. Ravn trycker och hinner ifatt snabbgruppen, som startar före oss. Med stor möda hänger han med till slutet och hamnar därmed i topp på den icke officiella resultatlistan. (Då blir vi förmodligen utsparkade från Vätternrundan för alltid) ;-) .
joh
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 6 oktober 2006 vid 19:25 +0100 skrev:
Ravn, ge mig ett bra pris på din gamla cykel, så tränar jag hårt under vintern, då kan jag nog hänga med dig en bra bit runt vättern!
Tompa
03-10-06 M5 TiCa Lowracer Sælges
Sælges enten som stelkit eller som komplet cykel.
Som stelkit: Stel af titanium med carbon for- og baggaffel. Sæde af carbon. 451 monofork forhjul. Carbon racingbagkåbe med "sidelommer". Ny pris 27300 kr. Sælges for 15000 kr.
Som komplet cykel: Ovenstående med M5 Bram Brakes. FSA Carbon krank med udvendige lejer. Baghjul Shimano 105. XTR bagskifter. Dura Ace forskifter. Barendshifters på Paulcomp Thumbies. M5 EBS bremsegreb. Ny pris 38000kr. Sælges for 21000kr.
maila info@sofacyklen.dk
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Nu börjar det bli riktigt spännande. Jag tror visserligen att 8 timmar blir lite väl tufft för mig men visst vore det kul att åka på så länge det går. Finns det några platser kvar Johan?
/Janne
Jan Almkvist wrote:
Nu börjar det bli riktigt spännande. Jag tror visserligen att 8 timmar blir lite väl tufft för mig men visst vore det kul att åka på så länge det går. Finns det några platser kvar Johan?
/Janne
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jo för tusan jag har inte ens anmält mig själv ännu.
johan
Vilken liggis är lämpligast för uppgiften?
/Bruno
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 7 oktober 2006 vid 20:31 +0100 skrev:
Vilken liggis är lämpligast för uppgiften?
/Bruno
Egentligen en Mango! Men den får visst inte vara med trots att loppet går på allmän väg.... Man kan köra ändå och spara anmälningsavgiften och slippa nummerlapp och potatismos o gurka!
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Egentligen en Mango! Men den får visst inte vara med trots att loppet går på allmän väg.... Man kan köra ändå och spara anmälningsavgiften och slippa nummerlapp och
Ja det får man! Däremot kan det vara svårt att göra Ravn och andra sällskap - det finns säkert någon regel mot privat följebil (eller draghjälp av oregistrerade) de lyckas vända mot de officiella liggisterna då :o).
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Ajj ajj! Ja, man får nog köra solo, det blir nog så per automatik ändå eftersom vätternrundan är väl rätt så backig? Små backar går rätt fort uppför, men börjar det bli mer än säg 2-3 procent så börjar det gå långsamt. Man kommer i orytm med övriga cyklister, och förmodligen får man inte så bra snitt. Åkte inte Bo Dellensten rundan med sin Quest han hade en gång i tiden? Någon som vet vad hans erfarenhet var?
/Bruno
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 8 oktober 2006 vid 14:12 +0100 skrev:
Åkte inte Bo Dellensten rundan med sin Quest han hade en gång i tiden? Någon som vet vad hans erfarenhet var?
/Bruno
Jo här http://www.liggister.org/V01.htm
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Ok, det stod inte så mycket där. Intressant med motviljan att låta alla cyklar få delta. Den traditionella synen på cyklisten är väl någon som stånkar på en oväxlad gammal damcykel i uppförsbackarna med högrött ansikte. Jag undrar vad det är för fantasier hos folk som gör det så eftertraktansvärt. Idag kan en cykel vara både kåpad, med tre hjul och t o m ha motor och fortfarande vara cykel och ge motion. Fast det måste vara en utmaning att få en elmotor att räcka i 30 mil utan att batterilasten blir löjligt stor.
/Bruno
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 8 oktober 2006 vid 16:59 +0100 skrev:
Ok, det stod inte så mycket där.
Du kan ju kolla igenom Trampkraftarkivet http://www.liggister.org/Trampkraft.htm Där finns några liggistiska berättelser om Vätternrundan. Torsten Lif har nog något på sina sidor också.
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Jan-Inge Ljungberg wrote:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 8 oktober 2006 vid 16:59 +0100 skrev:
Ok, det stod inte så mycket där.
Du kan ju kolla igenom Trampkraftarkivet http://www.liggister.org/Trampkraft.htm Där finns några liggistiska berättelser om Vätternrundan. Torsten Lif har nog något på sina sidor också.
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Från början var faktiskt cyklar med kedjeväxel bannlyst i Vätternrundan. Så lite harde gått framåt. Det gäller dessutom att komma ihåg, att för gemene man är liggister och racercyklister ungefär lika töntiga.
joh
Jag var inte helt fel ute där alltså då jag visualiserade stånkande cyklister på oväxlade damcyklar av modell 1835. Det känns som om införandet av eu-moppen ytterligare har bidragit till att töntifiera cykeln och alla dess varianter.
Tänk, en gång i tiden när jag var ung och bodde i norrland korsades snöytor av skidspår. Innan jag flydde söderut för ett par år sedan hade utvecklingen gått dithän att skidspåren ersatts av snöskoterspår, och jag fick höra att det var längesen de såg någon som jag som var ute och åkte skidor utomspårs. Jag fick höra att det t o m i vissa lägen kunde vara farligt, eftersom jag kunde bli påkörd av en snöskoter. Det är som om något får ett upplevelsevärde först om vi hakar på en förbränningsmotor på det. Dessutom är det knepigt att det är JAG som beter mig farligt som ger mig ut på skidor eller på cykel, inte de som faktiskt hotar min existens. Det är som om det man hängt en motor på är oantastligt på något vis.
/Bruno
06-10-08 21.07, skrev B D på be_dal@yahoo.se följande:
Tänk, en gång i tiden när jag var ung och bodde i norrland korsades snöytor av skidspår. Innan jag flydde söderut för ett par år sedan hade utvecklingen gått dithän att skidspåren ersatts av snöskoterspår, och jag fick höra att det var längesen de såg någon som jag som var ute och åkte skidor utomspårs. Jag fick höra att det t o m i vissa lägen kunde vara farligt, eftersom jag kunde bli påkörd av en snöskoter. Det är som om något får ett upplevelsevärde först om vi hakar på en förbränningsmotor på det.
Mina tankar exakt! Allt ska motoriseras. Kanske handlar det om potens. I Populär Historia skrev någon i samband med järnvägens 150 år, att när ångloken var nya, så brukade männen tala om styrkan i en maskin -- "stark som en maskin". Fram till dess hade få färdats snabbare än man kunde springa, inte ens växlade cyklar på asfalt var vanliga. Avstånden kunde betvingas, naturen kunde bemästras! Förhoppningsvis har befolkningen nu vant sig vid tanken att motion är bra för kroppen, och att bilar är dåliga för städerna. Det verkar som man långsamt börjar koppla ihop dessa två tankar.
Ändå är man lite kufisk om man avstår från att ha bil, och det är svårt att helt lämna tanken att man bara inte har råd.
Mina kompisar använder torktumlare i källaren och bänkdiskmaskin i köket. Själv brukar jag hänga kläderna på tork i badrummet och har droppskåp så jag sparar plats på bänken i köket. Enklare, omotoriserat, men lika bekvämt. http://www.smarthem.se/product_info.php?products_id=264
Dessutom är det knepigt att det är JAG som beter mig farligt som ger mig ut på skidor eller på cykel, inte de som faktiskt hotar min existens. Det är som om det man hängt en motor på är oantastligt på något vis.
Jag har gått i den fällan. Jag tänkte länge att cyklister borde hålla sig borta från landsvägar. Nu inser jag vilken fartdåre-mentalitet jag bar på då, kanske fortfarande. Jag tänkte att det är inte den ofarlige cyklisten som bestämmer takten, utan den farliga bilen. Skrämmande egentligen.
Erik Sandblom
Och nu blir det väl motorer i varenda lilla småtjärn med vattenskoterns antåg... fan, ylande vinter som sommar, tystnaden på landet ett minne blott.
Jag vet inte om det har så mycket med potens att göra. Tjejer gillar ju motorfordon dom också, kanske av andra orsaker men det spelar ingen roll för verkan är densamma.
Motionstanken är bra, men jag undrar om inte många tar bilen till motionsspåret istället för att inkorporera motionen i vardagen. Som man sa på min förra arbetsplats: Cykla? Då blir man ju varm...
Definitivt är man en kuf om man avstår från det normala. Det är fullständigt normalt att dörna runt på eu-moppe eller bmw-kombi om så bara för att förlytta sig ett par hundra meter, men råkar man ta sig fram lite bekvämt och uppfriskande i en velomobil så är man genast en rolig typ. Minns en filmsekvens från en tokfilm, "Gudarna måste vara tokiga" eller vad den hette, där en sätter sig i bilen och backar ut till brevlådan för att hämta posten. Är banne mig knappt ett skämt.
Droppskåp är smart. Jag tror det är en finsk tradition, i alla fall att det är vanligare i finska än i svenska kök. När jag var liten och hemma hos ett par där kvinnan var finska, de bodde i en gammal fin skolbyggnad a al förra sekelskiftet, så hade de droppskåp och jag minns att jag tyckte att det var himla smart.
Idag domineras den en gång fina miljön där i Veda där jag lekte längs stränderna som barn av Höga Kusten-bron. Vad jag tycker om dessa projekt, hur nödvändiga och imponerande de än må vara, är det väl inte svårt att gissa. Man trodde att bron skulle ge ett uppsving, men det uteblev visst. Det finns ju massor av vägar och broar i Sverige som det är totalt tomt utefter, så det behövs väl mer än en bro och en väg för att det ska hända saker. Upplev också E6:an genom Ljungskile. Skitsnyggt...
Jag tror att irritationen över cyklister är vanlig. Jag tyckte själv att det var besvärligt att tvingas ta hänsyn till cyklister när jag körde bil. Nu kör jag inte bil längre, och jag tycker det är besvärligt att behöva ta hänsyn till alla sabla bilar som är i vägen överallt och som flåsar en i nacken... dessutom är jag oroad över alla mitträckevägar som styckar sönder landet, det är illa nog med alla motorvägar men de är bra också eftersom de mindre vägarna borde dräneras av trafik med hjälp av dem. En lustig effekt av mitträckevägen in till stan här är att många tar gamla vägen istället och fräser fram på den för att slippa mitträckevägen eller kanske också för att den gamla vägen går lika fort eftersom man skiter i hastighetsbegränsningen. Mindre bra för mig när jag vill cykla in till stan.
Nu fräste en BMW förbi i natten. De exklusiva kvalitetsbilarna lär ha ventilsystem som inte går att justera och som går ner sig så de börjar rassla efter några tusen mil. Fina saker, särskilt om det är en V10 på över femhundra hästar. Eller som flera som gjort misstaget att köpa Passat och åkt på dyra renoveringskostnader för framvagnen, för att inte tala om kamremsbytet som kostar skjortan. Eller att byta lampor på vissa bilar som kräver att man plockar isär nästan halva bilen... eller den fina Audi S8 som fabriksny drar en liter olja per hundra mil. Eller nya Fordar som redan har rostskador. Usch. Det är mycket man får stå ut med som bilägare. Jag är glad att jag slipper. Kanske är det så att fina bilar ska kosta. Som den gamla anrika Ferrari 250 med sin beryktade V12:a, en bil som begåvades med sanslöst vackra karosser men en törstid motor som idag skulle upplevas som sävlig. Läste lite historik om en svenskägd sådan och det var inte sällan den var på service i Italien för diverse skitfel.
/Bruno
Jag har betalat avgiften för 2006 - skulle inte jag kunna få årets Trampkraft då? Jag är också intresserad av att köpa nr 29 när jag inte var medlem, är det möjligt och vad kostar isåfall den?
/Bruno
Håller med dig Bruno! Har också betalt om än något sent.
9 okt 2006 kl. 01.10 skrev B D:
Jag har betalat avgiften för 2006 - skulle inte jag kunna få årets Trampkraft då? Jag är också intresserad av att köpa nr 29 när jag inte var medlem, är det möjligt och vad kostar isåfall den?
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Skriver:
Håller med dig Bruno! Har också betalt om än något sent.
Hade slut på lite grejer för utskick men ska kolla upp dig också Mats. Hör av dig i slutet på veckan om du inte fått något.
MVH
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Skriver:
Jag har betalat avgiften för 2006 - skulle inte jag kunna få årets Trampkraft då? Jag är också intresserad av att köpa nr 29 när jag inte var medlem, är det möjligt och vad kostar isåfall den?
/Bruno
Hej Bruno Jag postade en hög med brev till nya medlemmar i veckan som gick, jag tror du var med där. Vi fick ett fint uppsving av nyanmälningar efter Tekniska museetutställningen. Förresten Bruno skulle du inte varit där med din Mangon? Har du inte fått ett brev på tisdag Bruno så hör av dig. Senaste Trampkraft är nummer 30. Det är möjligt att du fått den tidigare också....
Vi ses
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Ok, bra. Jo, jag skulle ha varit i Stockholm, allt var planerat och klart, men jag fick världens förkylning som jag hoppades skulle gå över tills dess men det gjorde den inte - istället blev den värre och var som värst på lördagen. Urk.
/Bruno
Jan-Inge Ljungberg wrote:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 8 oktober 2006 vid 16:59 +0100 skrev:
Ok, det stod inte så mycket där.
Du kan ju kolla igenom Trampkraftarkivet http://www.liggister.org/Trampkraft.htm Där finns några liggistiska berättelser om Vätternrundan. Torsten Lif har nog något på sina sidor också.
Jo. Den gamla arkivstoryn: http://www.ihpva.org/people/torsten/Rundan-93.html
med inaktuell adress i slutet. Måste ta och uppdatera alla sådana gamla synder någon gång. :-(
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
/Torsten
B D wrote:
Vilken liggis är lämpligast för uppgiften?
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Enligt min åsikt, en highracer. Åtminstone om man vill köra i grupp(och det vill man).
On Sun, 8 Oct 2006, Johan Fohlin wrote:
Enligt min åsikt, en highracer. Åtminstone om man vill köra i grupp(och det vill man).
Jo, det passar säkert bättre socialt och vindmässigt ihop med vanliga racercyklar. Men: 1. kan det ge och få någon draghjälp förutom social med Ravn och andra åkare på lågracer? 2. utan att alltför hård debatt - är inte de en gnutta långsammare? Uppvägs det av draghjälp från racers?
Inte för att jag törs lova något, men det vore kul att vara med. Då vill jag gärna veta i tid om jag ska köra lowracer (QR som var med i Göteborg) eller högracer (ännu namnlös, ännu ofärdigbyggd, något lättare cykel) .. :-)
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Intressant frågeställning. Funderar själv i samma banor.
I "racerkretsar" anses det reducerade luftmotståndet redan på "andra rullen" medföra ca: 30% lägre effektförbrukning vilket på 30 mil naturligtvis är helt avgörande.
Jag antar att ett liknande förhållande borde gälla även i en klunga med Lowracers. Men det är förstås betydligt enklare att hitta "racercyklister" som håller lagom fart och då är säkert en Highracer att föredra, förutsatt att den är lätt.
Jag har åkt en del tillsamman med racercyklister både med min nuvarande Velokraft VK2 och tidigare med en Bjällby Tough. Tough:en kan väl inte kallas Highracer direkt men den passade bättre i klungor även om Velokraften förstås är snabbare ensam, speciellt uppför.
Men visst, om vi blir ett gäng low och semilowracers med liknande ambitioner så fungerar det säkert det också. Annars är det väl "bara" att försöka hänga på Ravn så länge det går :)
/Janne
Jag är också sugen på att haka på Ravn så långt jag kan... Ett mål för att hålla träningsdiciplinen uppe under vinterhalvåret.... Jag har köpt mig en Fujin SL och den får väl duga men den behöver utrustas med bakkåpa och ett bra sätt at få med sig mycket dricka så man inte behöver köa i depåerna mer än nödvändigt. Novosport http://www.novosport.de/ har en speciell Fujinlåda men frågan är om den är tillräckligt bra aerodynamiskt och viktmässigt sett?? Dessutom undrar jag om jag inte måste släppa ned kedjan vid framgaffeln för att få en drivlina med mindre energiförlust??? Något annat att tänka på??
Vad anser ni alla?
Har du något bra förslag Ravn? Du säljer ju M5 utrustning. Passar M5s bakkåpa på en Fujin? Jag frågade Challengesuporten och de rekommenderade M5!! För att få bra effekt gäller det ju att monteringen blir bra och att luft inte läcker in i kåpan, eller hur? Hur har du löst problemet med att få med vätska? Du med din erfarenhet måste ha många goda råd vad gäller både träning före, utrustning och kost/dricka under ett långlopp??
Vad gäller att köra ihop med racercyklister så har jag inte så stor erfarenhet. Jag tycker dock att man inte har så stor nytta av att ligga bakom dem. Omdömmet från racercyklisterna vad gäller att ligga bakom mig var att det inte gjorde någon nytta. Det kändes som om jag lyfte luftströmmen upp i bröstet på dem sa de.
Janne I
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Jan Almkvist Skickat: den 11 oktober 2006 16:52 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Vätterndrömmar
Intressant frågeställning. Funderar själv i samma banor.
I "racerkretsar" anses det reducerade luftmotståndet redan på "andra rullen" medföra ca: 30% lägre effektförbrukning vilket på 30 mil naturligtvis är helt avgörande.
Jag antar att ett liknande förhållande borde gälla även i en klunga med Lowracers. Men det är förstås betydligt enklare att hitta "racercyklister" som håller lagom fart och då är säkert en Highracer att föredra, förutsatt att den är lätt.
Jag har åkt en del tillsamman med racercyklister både med min nuvarande Velokraft VK2 och tidigare med en Bjällby Tough. Tough:en kan väl inte kallas Highracer direkt men den passade bättre i klungor även om Velokraften förstås är snabbare ensam, speciellt uppför.
Men visst, om vi blir ett gäng low och semilowracers med liknande ambitioner så fungerar det säkert det också. Annars är det väl "bara" att försöka hänga på Ravn så länge det går :)
/Janne
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej
Siken en masse spændende ting!!
Først valg af cykel, tror jeg det kommer an på hvordan man vil kører. Til Vattern Rundt tror jeg stadig en lowracer er den bedste cykel. Der er ikke ret mange lange bakker så ingen grundt til at fokusere på det. Lowraceren vil være god da det sikkert kan blæse og der er en del åbent terræn. I modsætning til racercykler er der en noget mindre gevinst ved at ligge på hjul af hinanden hvis man har bagkåbe. Bagkåben lukker til dels det lufthul man laver. Highraceren vil være god hvis man udelukkende vil ligge på hjul af racercykler. Problemet med Vattern Rundt er at vi bliver startet alene så det kræver at man kan kører op til en hurtig gruppe og hænge på dem. Hvis man så punktere eller må stoppe af andre grunde så er man alene igen. Så sidder man og blafrer højt oppe i vinden. Derfor tror jeg stadig at lowraceren med en bagkåbe er den hurtigste cykel!
M5s bagkåbe er bygget i Carbon med Epoxy. Det er den letteste og stærkeste kombination. Kåben er god stor og giver en god aerodynamik. Kåben kan monteres på de fleste cykler. Den leveres uskåret også skærer man selv hul til cyklen og bukker lidt aluminium til beslag. Så det burde ikke være noget problem at få den til at passe på en Fujin. Den bagkåbe jeg selv kører med er udstyret med et par "lommer" hvor jeg kan have lidt vand og slanger liggende. Der kan givetvis vindes lidt ved at montere skum i kanten så den lukker helt tæt. Det har jeg dog ikke kastet mig ud i da cyklen med bagkåbe er til salg.
Der er utroligt mange måder at træne på. Jeg kører selv efter et periodiseret program. Jeg er lige gået igang med at træne til næste forår. Her i starten består træningen mest af styrketræning og noget cykling. Fokus skifter så i løbet af det næste halve år så jeg kører længere og længere ture udendørs, samtidig med at de bliver hurtigere. Næste sommer er det Paris-Brest-Paris år og det er hovedemålet for min sæson. Derfor er der også 2 brevet serier på Sjælland næste forår. desuden tager jeg i foråret til Malorca og kører 2 serier på 2 uger. Det er 200 km mandag, 300 km tirsdag, 400 km onsdag, torsdag hvile, 600 km fredag/lørdag, søndag hvile, også forfra en uge til....
Mht mad og drikke så kører jeg på energidrik, energibarer og recoverybarer. Spiser så meget jeg kan, men altid mens jeg cykler, aldrig når den står stille.
Venlig hilsen Ravn
Jan Ingemarsson wrote:
Jag är också sugen på att haka på Ravn så långt jag kan... Ett mål för att hålla träningsdiciplinen uppe under vinterhalvåret.... Jag har köpt mig en Fujin SL och den får väl duga men den behöver utrustas med bakkåpa och ett bra sätt at få med sig mycket dricka så man inte behöver köa i depåerna mer än nödvändigt. Novosport http://www.novosport.de/ har en speciell Fujinlåda men frågan är om den är tillräckligt bra aerodynamiskt och viktmässigt sett?? Dessutom undrar jag om jag inte måste släppa ned kedjan vid framgaffeln för att få en drivlina med mindre energiförlust??? Något annat att tänka på??
Vad anser ni alla?
Har du något bra förslag Ravn? Du säljer ju M5 utrustning. Passar M5s bakkåpa på en Fujin? Jag frågade Challengesuporten och de rekommenderade M5!! För att få bra effekt gäller det ju att monteringen blir bra och att luft inte läcker in i kåpan, eller hur? Hur har du löst problemet med att få med vätska? Du med din erfarenhet måste ha många goda råd vad gäller både träning före, utrustning och kost/dricka under ett långlopp??
Vad gäller att köra ihop med racercyklister så har jag inte så stor erfarenhet. Jag tycker dock att man inte har så stor nytta av att ligga bakom dem. Omdömmet från racercyklisterna vad gäller att ligga bakom mig var att det inte gjorde någon nytta. Det kändes som om jag lyfte luftströmmen upp i bröstet på dem sa de.
Janne I
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Jan Almkvist Skickat: den 11 oktober 2006 16:52 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Vätterndrömmar
Intressant frågeställning. Funderar själv i samma banor.
I "racerkretsar" anses det reducerade luftmotståndet redan på "andra rullen" medföra ca: 30% lägre effektförbrukning vilket på 30 mil naturligtvis är helt avgörande.
Jag antar att ett liknande förhållande borde gälla även i en klunga med Lowracers. Men det är förstås betydligt enklare att hitta "racercyklister" som håller lagom fart och då är säkert en Highracer att föredra, förutsatt att den är lätt.
Jag har åkt en del tillsamman med racercyklister både med min nuvarande Velokraft VK2 och tidigare med en Bjällby Tough. Tough:en kan väl inte kallas Highracer direkt men den passade bättre i klungor även om Velokraften förstås är snabbare ensam, speciellt uppför.
Men visst, om vi blir ett gäng low och semilowracers med liknande ambitioner så fungerar det säkert det också. Annars är det väl "bara" att försöka hänga på Ravn så länge det går :)
/Janne
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Ser att du planerar några träningsvcekor på Mallorca till våren. Hur transporterar du cykeln? Tar du med dig även bakbox?
m.v.h Janne
Törs inte skickar kolfiber rätt upp och ner på flyget. Måste emballeras.
Funderar på två alternativ. Det ena är att komma över en stor stadig cykelkartong av den typ KLM har med måtten 177 x 23 x 102. Med viss demontering bör en Velokraft gå ner (boomen, fram- och bakhjul tas av). Men detta återstår att kolla.
Boxen vill jag gärna ha med förstås, men den kan man kanske ta som handbagage. Också det får jag kolla upp så småningom.
Det andra alternativet är att bygga en låda. Man gör en stadig ram i aluprofil, popnitar eller skruvar ihop den, täcker sidorna med tunn aluplåt eller rivstark segelduk.
KLM-lådan verkar rationellast, den kostar 20 €. Flyger man KLM är det inga problem att komma över lådan, annars är det svårare.
Kommer du på något bättre, så låt mig veta.
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Jan Almkvist Skickat: den 12 november 2006 11:46 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Vätterndrömmar
Ser att du planerar några träningsvcekor på Mallorca till våren. Hur transporterar du cykeln? Tar du med dig även bakbox?
m.v.h Janne
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Ja, det är lite knepigt, speciellt med en Velokraft och liknande som har lång hjulbas, ett förhållandevis långt ramrör och kort bom. Jag har sett att det finns en speciell recumbentlåda på: http://www.crateworks.com/ men den är dyr.
KLM-lådan verkar inte gå att köpa om man inte är på Schiphool...
m.v.h Janne
Intressant, 329 USD + frakt för recumbentboxen, billigare/enklare än att bygga en egen låda. Har mailat en förfrågan om mått och vikt.
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Jan Almkvist Skickat: den 12 november 2006 12:40 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: V?tterndr?mmar
Ja, det är lite knepigt, speciellt med en Velokraft och liknande som har lång hjulbas, ett förhållandevis långt ramrör och kort bom. Jag har sett att det finns en speciell recumbentlåda på: http://www.crateworks.com/ men den är dyr.
KLM-lådan verkar inte gå att köpa om man inte är på Schiphool...
m.v.h Janne
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
B D -
Erik Sandblom -
Jan Almkvist -
Jan Ingemarsson -
Jan-Inge Ljungberg -
Johan -
Johan Fohlin
-
Krister Spolander -
Mats Svensson -
Per Eric Rosén -
Ravn Hamberg -
Tomas & Susanne Odelrot -
Torsten Lif