Hej
Siken en masse spændende ting!!
Først valg af cykel, tror jeg det kommer an på hvordan man vil kører. Til Vattern Rundt tror jeg stadig en lowracer er den bedste cykel. Der er ikke ret mange lange bakker så ingen grundt til at fokusere på det. Lowraceren vil være god da det sikkert kan blæse og der er en del åbent terræn. I modsætning til racercykler er der en noget mindre gevinst ved at ligge på hjul af hinanden hvis man har bagkåbe. Bagkåben lukker til dels det lufthul man laver. Highraceren vil være god hvis man udelukkende vil ligge på hjul af racercykler. Problemet med Vattern Rundt er at vi bliver startet alene så det kræver at man kan kører op til en hurtig gruppe og hænge på dem. Hvis man så punktere eller må stoppe af andre grunde så er man alene igen. Så sidder man og blafrer højt oppe i vinden. Derfor tror jeg stadig at lowraceren med en bagkåbe er den hurtigste cykel!
M5s bagkåbe er bygget i Carbon med Epoxy. Det er den letteste og stærkeste kombination. Kåben er god stor og giver en god aerodynamik. Kåben kan monteres på de fleste cykler. Den leveres uskåret også skærer man selv hul til cyklen og bukker lidt aluminium til beslag. Så det burde ikke være noget problem at få den til at passe på en Fujin. Den bagkåbe jeg selv kører med er udstyret med et par "lommer" hvor jeg kan have lidt vand og slanger liggende. Der kan givetvis vindes lidt ved at montere skum i kanten så den lukker helt tæt. Det har jeg dog ikke kastet mig ud i da cyklen med bagkåbe er til salg.
Der er utroligt mange måder at træne på. Jeg kører selv efter et periodiseret program. Jeg er lige gået igang med at træne til næste forår. Her i starten består træningen mest af styrketræning og noget cykling. Fokus skifter så i løbet af det næste halve år så jeg kører længere og længere ture udendørs, samtidig med at de bliver hurtigere. Næste sommer er det Paris-Brest-Paris år og det er hovedemålet for min sæson. Derfor er der også 2 brevet serier på Sjælland næste forår. desuden tager jeg i foråret til Malorca og kører 2 serier på 2 uger. Det er 200 km mandag, 300 km tirsdag, 400 km onsdag, torsdag hvile, 600 km fredag/lørdag, søndag hvile, også forfra en uge til....
Mht mad og drikke så kører jeg på energidrik, energibarer og recoverybarer. Spiser så meget jeg kan, men altid mens jeg cykler, aldrig når den står stille.
Venlig hilsen Ravn
Jan Ingemarsson wrote:
Jag är också sugen på att haka på Ravn så långt jag kan... Ett mål för att hålla träningsdiciplinen uppe under vinterhalvåret.... Jag har köpt mig en Fujin SL och den får väl duga men den behöver utrustas med bakkåpa och ett bra sätt at få med sig mycket dricka så man inte behöver köa i depåerna mer än nödvändigt. Novosport http://www.novosport.de/ har en speciell Fujinlåda men frågan är om den är tillräckligt bra aerodynamiskt och viktmässigt sett?? Dessutom undrar jag om jag inte måste släppa ned kedjan vid framgaffeln för att få en drivlina med mindre energiförlust??? Något annat att tänka på??
Vad anser ni alla?
Har du något bra förslag Ravn? Du säljer ju M5 utrustning. Passar M5s bakkåpa på en Fujin? Jag frågade Challengesuporten och de rekommenderade M5!! För att få bra effekt gäller det ju att monteringen blir bra och att luft inte läcker in i kåpan, eller hur? Hur har du löst problemet med att få med vätska? Du med din erfarenhet måste ha många goda råd vad gäller både träning före, utrustning och kost/dricka under ett långlopp??
Vad gäller att köra ihop med racercyklister så har jag inte så stor erfarenhet. Jag tycker dock att man inte har så stor nytta av att ligga bakom dem. Omdömmet från racercyklisterna vad gäller att ligga bakom mig var att det inte gjorde någon nytta. Det kändes som om jag lyfte luftströmmen upp i bröstet på dem sa de.
Janne I
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Jan Almkvist Skickat: den 11 oktober 2006 16:52 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Vätterndrömmar
Intressant frågeställning. Funderar själv i samma banor.
I "racerkretsar" anses det reducerade luftmotståndet redan på "andra rullen" medföra ca: 30% lägre effektförbrukning vilket på 30 mil naturligtvis är helt avgörande.
Jag antar att ett liknande förhållande borde gälla även i en klunga med Lowracers. Men det är förstås betydligt enklare att hitta "racercyklister" som håller lagom fart och då är säkert en Highracer att föredra, förutsatt att den är lätt.
Jag har åkt en del tillsamman med racercyklister både med min nuvarande Velokraft VK2 och tidigare med en Bjällby Tough. Tough:en kan väl inte kallas Highracer direkt men den passade bättre i klungor även om Velokraften förstås är snabbare ensam, speciellt uppför.
Men visst, om vi blir ett gäng low och semilowracers med liknande ambitioner så fungerar det säkert det också. Annars är det väl "bara" att försöka hänga på Ravn så länge det går :)
/Janne
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs