Jag har blivit tillfrågad om jag kan hjälpa till med en liten utställning av udda cyklar. Liggcykel, vikcykel, transportcykel och elcykel står på önskelistan. Vilken typ av elcykel är bäst att visa? Jag skulle vilja ha en som är bra i kvalitet och inte för dyr - meningen är att besökarna ska känna att de får lust att skaffa en själv. Är inte så insatt i elhojar, så jag vore tacksam för lite hjälp. Utställningen går i Kristianstad den 4 maj.
Du får bara visa en elcykel? Det är synd att marknaden är såpass ny än. Den bästa att visa om man glömmer pengarna tror jag är en Nano Brompton M3L. Synd att den är så dyr, men det är ju en fantastisk elhoj. http://www.electricwheel.co.uk/products/electric-bikes.html Enkel, fällbar, bra kvalitet, snygg, ett komplett elsystem. För bara 1499... brittiska pund.
Den Fri, 19 March 2010 18:40 skrev zixvelo:
Du får bara visa en elcykel? Det är synd att marknaden är såpass ny än. Den bästa att visa om man glömmer pengarna tror jag är en Nano Brompton M3L. Synd att den är så dyr, men det är ju en fantastisk elhoj. http://www.electricwheel.co.uk/products/electric-bikes.html Enkel, fällbar, bra kvalitet, snygg, ett komplett elsystem. För bara 1499... brittiska pund.
Intressant. Visste inte det fanns vikbara elcyklar. Men eftersom jag ändå tänker visa en Brompton (vanlig) är det nog bättre att ta med en konventionell cykel med elassist.
Vill erinra om GoCycle i sammanhanget http://www.gocycle.com/. Moulded magnesium, 16 kg. Nåt för trötta hjältar.
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Mats Leidö Skickat: den 19 mars 2010 18:41 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] utställning av konstiga cyklar
Du får bara visa en elcykel? Det är synd att marknaden är såpass ny än. Den bästa att visa om man glömmer pengarna tror jag är en Nano Brompton M3L. Synd att den är så dyr, men det är ju en fantastisk elhoj. http://www.electricwheel.co.uk/products/electric-bikes.html Enkel, fällbar, bra kvalitet, snygg, ett komplett elsystem. För bara 1499... brittiska pund.
Den Fri, 19 March 2010 21:31 skrev Krister Spolander:
Vill erinra om GoCycle i sammanhanget http://www.gocycle.com/. Moulded magnesium, 16 kg. Nåt för trötta hjältar.
Krister
Copywritern i mig älskar uttrycket Performance Commuting! Men 17 395 kr? Ett sånt pris underlättar knappast de bilburnas insteg i cykelvärlden.
En Promovec kan vara något, ser ut som en vanlig cykel och kostar från 10,000kr. Kolla med din lokal återförsäljare eller med importören Jofrab om dom vill ställa upp. http://www.garage24.se/web/Garage24_lanserar_nu_elcyklar.aspx
Den Fri, 19 March 2010 19:24 skrev Lasse:
En Promovec kan vara något, ser ut som en vanlig cykel och kostar från 10,000kr. Kolla med din lokal återförsäljare eller med importören Jofrab om dom vill ställa upp. http://www.garage24.se/web/Garage24_lanserar_nu_elcyklar.asp x
Det där ser bra ut. Ska kolla med lokala cykelbutiker om de vill ställa upp.
Finns det tips på en webbsida dedikerad åt elcyklar där jag kan läsa på lite?
Hej Olaf ! Gocycle tror jag den heter - Krister S vet .. Claes U
Den 19 mars 2010 14.29 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Jag har blivit tillfrågad om jag kan hjälpa till med en liten utställning av udda cyklar. Liggcykel, vikcykel, transportcykel och elcykel står på önskelistan. Vilken typ av elcykel är bäst att visa? Jag skulle vilja ha en som är bra i kvalitet och inte för dyr - meningen är att besökarna ska känna att de får lust att skaffa en själv. Är inte så insatt i elhojar, så jag vore tacksam för lite hjälp. Utställningen går i Kristianstad den 4 maj.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Och så vill jag gnälla lite. Inte på någon speciell, utan i största allmänhet.
Inför en sån här liten utställning tänker jag att kommunikationsmålet är att sänka tröskeln för dem som kan tänka sig börja cykla i vardagen. Så jag har valt ut liggcykel till långpendlaren/motionscyklisten, transportcykeln till inköpsturen/dagislämnandet, vikcykeln till multimodala transporter via tåg/buss/bil och slutligen elcykeln till dem som inte tror sig ha tillräcklig kondis.
Men på en utställningsplats om några kvadratmeter finns inte plats för djupare information om respektive cykeltyp, så jag vill peka till sidor på webben som introducerar de olika cyklarna och på mycket enkel nivå talar om vad de är bra på, i vilka sammanhang de kommer till sin fördel.
Men var finns sådana sidor (på svenska)? Inte hos HPV Sverige. På Bosse Dellenstens i övrigt fina www.cykelguiden.nu hittar jag varken Bromptons eller Christianiacyklar.
Jag skulle vilja ha en sida som ger en översikt över de nya cykeltyperna och som i sin tur ger länkar till tillverkare och åf.
Finns det någon här som håller på att göra en sådan?
Halloj!
Jag kanske kan snickra ihop en sådan sida, men då skulle man ju kolla upp om det gick att få betalt. Det är väl det som cykelguiden går ut på, så jag misstänker att betalningsviljan är låg.
20 mar 2010 kl. 09.28 skrev Olaf Johansson:
Och så vill jag gnälla lite. Inte på någon speciell, utan i största allmänhet.
Inför en sån här liten utställning tänker jag att kommunikationsmålet är att sänka tröskeln för dem som kan tänka sig börja cykla i vardagen. Så jag har valt ut liggcykel till långpendlaren/motionscyklisten, transportcykeln till inköpsturen/ dagislämnandet, vikcykeln till multimodala transporter via tåg/buss/ bil och slutligen elcykeln till dem som inte tror sig ha tillräcklig kondis.
Men på en utställningsplats om några kvadratmeter finns inte plats för djupare information om respektive cykeltyp, så jag vill peka till sidor på webben som introducerar de olika cyklarna och på mycket enkel nivå talar om vad de är bra på, i vilka sammanhang de kommer till sin fördel.
Men var finns sådana sidor (på svenska)? Inte hos HPV Sverige. På Bosse Dellenstens i övrigt fina www.cykelguiden.nu hittar jag varken Bromptons eller Christianiacyklar.
Jag skulle vilja ha en sida som ger en översikt över de nya cykeltyperna och som i sin tur ger länkar till tillverkare och åf.
Finns det någon här som håller på att göra en sådan?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Det är väl inte så att Någon på forumet i hemlighet går omkring med sin egen wiki? Wikformateti vore idealiskt för denna uppgift, då kunde alla bidra, och det blir snyggt och lättöverskådligt. Kunskap finns tillräckligt hos HPVS-arna. Mediawiki är ju populärt, eftersom det är den motorn som Wikipedia bygger på.
Tiddlywiki - behöver inte ens installeras något på servern. Wikin är en enda fil. Artiklar skrivs inom DIV:s.
PMWiki: en av flera lättinstallerade varianter, som dessutom kan installeras på många ställen.
Skulle det gå att lägga upp en info/introsida på en subdomän till hpvs.se? Till exempel:
www.cyklarforalla.hpvs.se
Den Sun, 21 March 2010 22:33 skrev muniman:
Skulle det gå att lägga upp en info/introsida på en subdomän till hpvs.se? Till exempel:
www.cyklarforalla.hpvs.se
Det tycker jag låter som en jättegod idé! Jag tycker det är kul att bidra till wikisar. Det är bra med en minnesvärd webaddress som står ut från mängden. Varför inte www.annorlundacyklar.se? Eller kanske annorlundacyklar.hpvs.se till en början.
Jag kan installera mediawiki etc om det behövs, på samma server som kör forumet. Sen funderar jag på vad som redan finns; det finns ju till exempel WHPVAs (internationella HPV-förbundet) mediawiki:
http://whpva.catatec.ch/vph/index.php?title=Pedalwiki
Den kanske går att starta en mer renodlad svensk wiki under. Just nu verkar den något frankofonisk, faktiskt.
Domän: wiki.hpvs.se tillexempel? Men absolut, en extra domän annorlundacyklar.se eller något är ju inget problem heller.
Så småningom vore det kanske läga med ett unifierat system som förenar hemsida, forum, wiki, liggcykelguide, bilduppladdning mm.
(är programmerare och håller faktiskt på fritiden på med just ett unifierat webbsystem för föreningar - men ingen tidsplan utlovas än :-)
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Olaf, Peter P, Per Eric R: Hej på er, vad tror ni om en wiki? Peter, kan/får mediawiki installeras på din webbplats hpvs.se(parnes.com/hpvsblog)? Eller på din rosnix.net, Per Eric?
En wiki har vi definitivt nytta av även efter att Olaf har gjort sin visning av annorlunda cyklar, men det bästa är ju om vi kan använda någon av de existerande webbplatserna för det.
* Per har erbjudit sig att installera wiki på rosnix. * Peter Parnes - ja, frågan ligger ute från Olaf/muni, går det att installera på din server? * whpva:s wiki skulle kanske gå att använda, men då behöver någon rycka lite i dem för att få tillgång. Språket i navigationslisten går enligt min kollega (wiki-expert) att ändra lätt för den som skaffar användarkonto och ställer in språkinställningen för sig själv, men är betydligt svårare att ändra till rätt språk för den som bara surfar in på wikin.
URL-er som wiki.hpvs.se och omdirigering till någon av webbsidorna är kanon att vi kan använda oss av, men för att kunna börja skriva innehåll måste nog wikin först installeras nånstans.
Så fort det finns en wiki installerad så kan vi börja beta av artiklarna.
Om Per vill köra det på rosnix så får han gärna göra det, annars kan jag sätta upp det hos mig (men ge mig några dagar).
-Peter
2010/3/23 Mats Leidö mats.leido@telia.com
Olaf, Peter P, Per Eric R: Hej på er, vad tror ni om en wiki? Peter, kan/får mediawiki installeras på din webbplats hpvs.se( parnes.com/hpvsblog)? Eller på din rosnix.net, Per Eric?
En wiki har vi definitivt nytta av även efter att Olaf har gjort sin visning av annorlunda cyklar, men det bästa är ju om vi kan använda någon av de existerande webbplatserna för det.
- Per har erbjudit sig att installera wiki på rosnix.
- Peter Parnes - ja, frågan ligger ute från Olaf/muni, går det att
installera på din server?
- whpva:s wiki skulle kanske gå att använda, men då behöver någon rycka
lite i dem för att få tillgång. Språket i navigationslisten går enligt min kollega (wiki-expert) att ändra lätt för den som skaffar användarkonto och ställer in språkinställningen för sig själv, men är betydligt svårare att ändra till rätt språk för den som bara surfar in på wikin.
URL-er som wiki.hpvs.se och omdirigering till någon av webbsidorna är kanon att vi kan använda oss av, men för att kunna börja skriva innehåll måste nog wikin först installeras nånstans.
Så fort det finns en wiki installerad så kan vi börja beta av artiklarna.
/zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
On Tue, 23 Mar 2010, Peter Parnes wrote:
Om Per vill köra det på rosnix så får han gärna göra det, annars kan jag sätta upp det hos mig (men ge mig några dagar).
Du får gärna installera hos dig om du vill. Hade inte tänkt någon samordning av användarkonton ändå just nu (även om önskvärt i framtiden).
Däremot bör vi fundera på om alla / även anonyma ska få redigera - det kräver att vi har en rätt aktiv anti-vandalism-patrull. Kan vara enklare kanske att dela ut skrivrättighet (antar flera kan få rätt att göra det).
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Ett alternativ vore att använda Google Sites istället för MediaWiki. Det blir inte exakt samma sak men klart enklare att hantera användare och publicering.
http://www.google.com/sites/overview.html
-Peter
2010/3/23 Per Eric Rosén per@rosnix.net
On Tue, 23 Mar 2010, Peter Parnes wrote:
Om Per vill köra det på rosnix så får han gärna göra det, annars kan jag
sätta upp det hos mig (men ge mig några dagar).
Du får gärna installera hos dig om du vill. Hade inte tänkt någon samordning av användarkonton ändå just nu (även om önskvärt i framtiden).
Däremot bör vi fundera på om alla / även anonyma ska få redigera - det kräver att vi har en rätt aktiv anti-vandalism-patrull. Kan vara enklare kanske att dela ut skrivrättighet (antar flera kan få rätt att göra det).
/Per Eric
^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej, dags att damma av den här tråden om den lilla cykelutställningen jag jobbar med. Av de fyra cykelttyper jag ska visa upp (ligg-, vik-, transport-, och elcykel) är det de två sistnämnda jag har minst erfarenhet av, eftersom jag inte äger någon av dessa. Så jag behöver hjälp med texten till utställningen.
I texten för varje cykeltyp ingår en kortfattad plus- och minuslista (fördelar och nackdelar) enligt känt manér från tidningsvärlden. Så vilka är egentligen plus- och minusfaktorerna när det gäller elcyklar? När det gäller transportcyklar?
Tacksam för all sorts hjälp!
Plus på elcykel är extrakraften. Den kan ge intressanta bieffekter: - Man slipper bli svettig inför mötet inomhus i nåt kontorsrum t ex - Man väljer ändå cykeln framför bilen - Man väljer cykel ö h t, trots att man inte orkar cykla, vilket i förlängningen kan ge bättre kondition, miljö och hälsa - Handikappade som normalt inte orkar cykla kan göra det ändå
Minus: - Man riskerar bli lat och väljer aldrig bort motorn - Krångel med batteriladdning, relativt "ofärdig" teknik som gör den känslig - Elcykeln är relativt tung och det är därför ingen fröjd om man kör slut på batteriet - Batterier kan vara lynniga och ta slut tidigare än beräknat - Dyrt
För övrigt är mitt elcykelkit fortfarande till salu. En elcykel är skoj men bristande synskärpa gör att jag lika gärna kan trampa på i sakta mak, det är därför jag säljer kitet.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
Den Thu, 15 April 2010 12:46 skrev B D:
Plus på elcykel är extrakraften. Den kan ge intressanta bieffekter:
- Man slipper bli svettig inför mötet inomhus i nåt kontorsrum t ex
- Man väljer ändå cykeln framför bilen
- Man väljer cykel ö h t, trots att man inte orkar cykla, vilket i förlängningen kan ge bättre kondition, miljö och hälsa
- Handikappade som normalt inte orkar cykla kan göra det ändå
Minus:
- Man riskerar bli lat och väljer aldrig bort motorn
- Krångel med batteriladdning, relativt "ofärdig" teknik som gör den känslig
- Elcykeln är relativt tung och det är därför ingen fröjd om man kör slut på batteriet
- Batterier kan vara lynniga och ta slut tidigare än beräknat
- Dyrt
För övrigt är mitt elcykelkit fortfarande till salu. En elcykel är skoj men bristande synskärpa gör att jag lika gärna kan trampa på i sakta mak, det är därför jag säljer kitet.
/Bruno
Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Bra synpunkter, Bruno! Det där med att den är tung bör man nog ha i minnet som spekulant. Och hur är det att cykelsemestra med en sådan? Då gäller det att räkna ut i förväg var man kan "tanka". Apropå det, ungefär hur lång tid tar det att ladda ett modernt batteripack med NiMh-batterier?
--- Den tors 2010-04-15 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Bra synpunkter, Bruno! Det där med att den är tung bör man nog ha i minnet som spekulant. Och hur är det att cykelsemestra med en sådan? Då gäller det att räkna ut i förväg var man kan "tanka". Apropå det, ungefär hur lång tid tar det att ladda ett modernt batteripack med NiMh-batterier?
Kul att kunna bidra lite! Och att mina erfarenheter på elcykelfronten kommer till nytta.
Cykeln blir klumpig med elmotor. Om man har lätta system är de inte lika robusta och går inte lika långt.
En del av cykelns idé, ett stort mått av rörlig frihet, går också förlorad.
Jag har försökt räkna på semester men gett upp. Man måste ha för mycket batterier med sig och det blir omständigt att ladda. En vettig elcykel har en räckvidd på några mil, sen börjar det gå till överdrift. Batterierna kan ta några timmar att ladda, det är inga problem att ladda över natten eller när man är på jobbet.
Det går att få en elcykel att gå kanske 10-15 mil, men då måste man trampa mycket, ha en effektiv cykel (recumbent förstås, gärna med kåpa) och ska den fortfarande kännas hyfsat som en cykel får man satsa på litiumteknik.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
Transportcykel: Plus: - Man behöver aldrig ångra att man åkte iväg utan kärra eller packväskor. - Man kan handla eller hämta på dagis utan att tvingas byta cykel på vägen. - Man riskerar inte att köra sönder cykeln om man ofta kör med tung last och/eller barn.
Minus: - Den är ett snäpp tyngre än en fincykel. Märks mest i uppförsbackar. - Den tar större plats än en vanlig cykel, kan kräva extraarbete att få in i trånga cykelrum och -ställ. - Det kan vara svårt att prova en transportcykel inför köp, många modeller finns bara i Danmark, till exempel. Däremot skickar många cyklar på beställning.
15 apr 2010 kl. 12.46 skrev B D:
Plus på elcykel är extrakraften. Den kan ge intressanta bieffekter:
- Man slipper bli svettig inför mötet inomhus i nåt kontorsrum t ex
- Man väljer ändå cykeln framför bilen
- Man väljer cykel ö h t, trots att man inte orkar cykla, vilket i förlängningen kan ge bättre kondition, miljö och hälsa
- Handikappade som normalt inte orkar cykla kan göra det ändå
Minus:
- Man riskerar bli lat och väljer aldrig bort motorn
- Krångel med batteriladdning, relativt "ofärdig" teknik som gör den känslig
- Elcykeln är relativt tung och det är därför ingen fröjd om man kör slut på batteriet
- Batterier kan vara lynniga och ta slut tidigare än beräknat
- Dyrt
För övrigt är mitt elcykelkit fortfarande till salu. En elcykel är skoj men bristande synskärpa gör att jag lika gärna kan trampa på i sakta mak, det är därför jag säljer kitet.
/Bruno
Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Den Thu, 15 April 2010 15:18 skrev Peter Markusson:
Transportcykel: Plus:
- Man behöver aldrig ångra att man åkte iväg utan kärra eller packväskor.
- Man kan handla eller hämta på dagis utan att tvingas byta cykel på vägen.
- Man riskerar inte att köra sönder cykeln om man ofta kör med tung last och/eller barn.
Minus:
- Den är ett snäpp tyngre än en fincykel. Märks mest i uppförsbackar.
- Den tar större plats än en vanlig cykel, kan kräva extraarbete att få in i trånga cykelrum och -ställ.
- Det kan vara svårt att prova en transportcykel inför köp, många modeller finns bara i Danmark, till exempel. Däremot skickar många cyklar på beställning.
Tack Peter! Inom vilket längdintervall skulle du säga att transportcykeln är effektiv, för folk med normalkondis och på platt mark?
När det gäller transportcyklar finns de i så många varianter att det känns svårt att bunta ihop dem till en enda kategori. Kanske mer meningsfullt att använda två kategorier - två- och flerhjuliga (om man letar riktigt noga kan man kanske hitta en enhjulig transportcykel också, Muniman!). Flerhjuliga har jag ingen erfarenhet av. Jag valde en tvåhjulig med låda bakom bakhjulet. Håller med Peter på både plus och minus. En stor fördel med låda är att det går så otroligt smidigt att få med sig grejerna. Ett par väskor eller matkassar slänger man bara ner och så kan man dra iväg. Har man mycket (julinköpen inklusive gran) får man planera stuvningen lite :-) Säkerhetsaspekten när man skjutsar barn var det som avgjorde för oss när vi köpte lådisen; jag har haft kärran på ett hjul flera gånger. Dessutom höll barnen sams mycket bättre i lådan. En nackdel kan jag lägga till ur min egen erfarenhet - det kan vara svårt att få reparationer. En så enkel sak som en krökt eker blir besvärlig när ekrarna inte är vanlig cykelgrovlek utan extragrova för att klara högre last.
Sedan hade det säkert varit ännu bättre med en märkescykel. Jag hade tillfälle att prova en och skillnaden var klart märkbar.
När det gäller effektivitet så menar jag att en lastcykel kan vara effektiv inom ungefär samma spann som en standardcykel, eftersom man behöver mindre tid för att lasta grejer, hänga på och av en kärra osv. Och när man kommit på rull märks inte skillnaden i vikt speciellt.
Jag hade en text i Trampkraft för ett par år sedan. Jag har inget emot om du använder den.
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Olaf Johansson noll@telia.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thu, April 15, 2010 4:39:14 PM Subject: Re: [hpvs] utställning av konstiga cyklar
Den Thu, 15 April 2010 15:18 skrev Peter Markusson:
Transportcykel: Plus:
- Man behöver aldrig ångra att man åkte iväg utan kärra eller packväskor.
- Man kan handla eller hämta på dagis utan att tvingas byta cykel på vägen.
- Man riskerar inte att köra sönder cykeln om man ofta kör med tung last och/eller barn.
Minus:
- Den är ett snäpp tyngre än en fincykel. Märks mest i uppförsbackar.
- Den tar större plats än en vanlig cykel, kan kräva extraarbete att få in i trånga cykelrum och -ställ.
- Det kan vara svårt att prova en transportcykel inför köp, många modeller finns bara i Danmark, till exempel. Däremot skickar många cyklar på beställning.
Tack Peter! Inom vilket längdintervall skulle du säga att transportcykeln är effektiv, för folk med normalkondis och på platt mark?
Den Fri, 16 April 2010 08:38 skrev Erik Stenlund:
När det gäller transportcyklar finns de i så många varianter att det känns svårt att bunta ihop dem till en enda kategori. Kanske mer meningsfullt att använda två kategorier - två- och flerhjuliga (om man letar riktigt noga kan man kanske hitta en enhjulig transportcykel också, Muniman!). Flerhjuliga har jag ingen erfarenhet av. Jag valde en tvåhjulig med låda bakom bakhjulet. Håller med Peter på både plus och minus. En stor fördel med låda är att det går så otroligt smidigt att få med sig grejerna. Ett par väskor eller matkassar slänger man bara ner och så kan man dra iväg. Har man mycket (julinköpen inklusive gran) får man planera stuvningen lite :) Säkerhetsaspekten när man skjutsar barn var det som avgjorde för oss när vi köpte lådisen; jag har haft kärran på ett hjul flera gånger. Dessutom höll barnen sams mycket bättre i lådan. En nackdel kan jag lägga till ur min egen erfarenhet - det kan vara svårt att få reparationer. En så enkel sak som en krökt eker blir besvärlig när ekrarna inte är vanlig cykelgrovlek utan extragrova för att klara högre last.
Sedan hade det säkert varit ännu bättre med en märkescykel. Jag hade tillfälle att prova en och skillnaden var klart märkbar.
När det gäller effektivitet så menar jag att en lastcykel kan vara effektiv inom ungefär samma spann som en standardcykel, eftersom man behöver mindre tid för att lasta grejer, hänga på och av en kärra osv. Och när man kommit på rull märks inte skillnaden i vikt speciellt.
Jag hade en text i Trampkraft för ett par år sedan. Jag har inget emot om du använder den.
Nåd o frid erik
Intressant reflektion, Erik. Förstår jag dig rätt så borde alla som funderar på att köpa cykelvagn också kasta ett öga på transportcyklar. Jag buntar ihop transportcyklarna för jag tror att gemene man först behöver bli såld på själva idén, innan han eller hon börjar tänka på hjulantal och modelltyp.
Servicesvårigheter tar jag nog inte upp, eftersom detta problem finns med alla udda cyklar. Fast problemet ligger egentligen hos cykelhandlarna som anpassar sig efter ett "mainstreamsortiment" och därmed begränsar sina egna insikter och erfarenheter till de vanligaste cyklarna. Något som säkert inte gynnar skråets möjligheter att överleva i framtiden.
En enhjuling kan aldrig bli en transportcykel eftersom den inte är en cykel. Men det finns de som cyklar enhjuling med stor ryggsäck. Nej tack, säger jag.
Ska försöka hitta din artikel i Trampkraft!
--- Den fre 2010-04-16 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Intressant reflektion, Erik. Förstår jag dig rätt så borde alla som funderar på att köpa cykelvagn också kasta ett öga på transportcyklar.
Jag är flitig användare av cykelväskor och cykelvagn. Definitivr framstår transportcykel som ett attraktivt alternativ för mig, inte minst tvåhjuliga med tanke på åretruntframkomligheten. Som det är nu kopplar jag av och på vagnen och den tid det tar kunde jag lika gärna spendera på en lite långsammare cykel. Jag tror att en tvåhjulig transportcykel ändå är snabbare än en vanlig cykel + cykelkärra + krångel.
Det blir gärna att vi fokuserar på rullsnitt och marschhastigheter och glömmer bort totaleffektiviteten hos en cykel.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
jag sa ju det!
nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Fri, April 16, 2010 12:45:59 PM Subject: Re: [hpvs] utställning av konstiga cyklar
--- Den fre 2010-04-16 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Intressant reflektion, Erik. Förstår jag dig rätt så borde alla som funderar på att köpa cykelvagn också kasta ett öga på transportcyklar.
Jag är flitig användare av cykelväskor och cykelvagn. Definitivr framstår transportcykel som ett attraktivt alternativ för mig, inte minst tvåhjuliga med tanke på åretruntframkomligheten. Som det är nu kopplar jag av och på vagnen och den tid det tar kunde jag lika gärna spendera på en lite långsammare cykel. Jag tror att en tvåhjulig transportcykel ändå är snabbare än en vanlig cykel + cykelkärra + krångel.
Det blir gärna att vi fokuserar på rullsnitt och marschhastigheter och glömmer bort totaleffektiviteten hos en cykel.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
På engelska kallas transportcyklar för cargo bikes. Vore lastcykel en bättre benämning? Transportcykel är det i särklass mest använda ordet på Google, men i någon bemärkelse är ju alla cyklar transportcyklar, eller hur?
På samma tema: Tycker ni "vikcykel" är ändamålsenligt och tillräckligt spritt? Enligt Google verkar det mest vara vi själva som använder det ordet. Jag hittar å andra sidan ingen bra konkurrent. Skribenten på Wikipedia har gjort det enkelt för sig och har satt rubriken Hopfällbara cyklar.
Jag röstar för lastcykel. Transport innefattar ju också persontransport, alltså vanlig cykel.
Vi får helt enkelt bygga konkurrerande sidor på Wikipedia, muahahaa!
16 apr 2010 kl. 16.16 skrev Olaf Johansson:
På engelska kallas transportcyklar för cargo bikes. Vore lastcykel en bättre benämning? Transportcykel är det i särklass mest använda ordet på Google, men i någon bemärkelse är ju alla cyklar transportcyklar, eller hur?
På samma tema: Tycker ni "vikcykel" är ändamålsenligt och tillräckligt spritt? Enligt Google verkar det mest vara vi själva som använder det ordet. Jag hittar å andra sidan ingen bra konkurrent. Skribenten på Wikipedia har gjort det enkelt för sig och har satt rubriken Hopfällbara cyklar.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Hopf%C3%A4llbar_cykel
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Ja, det handlar ju om en så föga spridd term att det än så länge inte är försent att ändra benämningen. Jag tror att även för en komplett novis, säger ordet lastcykel aningen mer än transportcykel.
Den Fri, 16 April 2010 16:20 skrev Peter Markusson:
Jag röstar för lastcykel. Transport innefattar ju också persontransport, alltså vanlig cykel.
Vi får helt enkelt bygga konkurrerande sidor på Wikipedia, muahahaa!
16 apr 2010 kl. 16.16 skrev Olaf Johansson:
På engelska kallas transportcyklar för cargo bikes. Vore lastcykel en bättre benämning? Transportcykel är det i särklass mest använda ordet på Google, men i någon bemärkelse är ju alla cyklar transportcyklar, eller hur?
På samma tema: Tycker ni "vikcykel" är ändamålsenligt och tillräckligt spritt? Enligt Google verkar det mest vara vi själva som använder det ordet. Jag hittar å andra sidan ingen bra konkurrent. Skribenten på Wikipedia har gjort det enkelt för sig och har satt rubriken Hopfällbara cyklar.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Hopf%C3%A4llbar_cykel
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Första utkastet till utställningspostern (70 x 100 cm) är klar. Jag bifogar en bild och är tacksam för all kritik.
On Apr 17, 2010, at 22:01 , Olaf Johansson wrote:
Första utkastet till utställningspostern (70 x 100 cm) är klar. Jag bifogar en bild och är tacksam för all kritik.
Den ser bra ut, tycker jag. Kort och koncis.
Möjligen kan den vita texten mot cyan bakgrund vara svårläst för synsvaga. Men det kan andra här på listan bedöma bättre än jag.
En ganska obetydlig kritik är att det även finns lastcyklar med lastutrymmet bakom cyklisten (Burrows 8 Freight, t.ex.)
(Jag antar att postern är avsedd att sättas upp på själva utställningen, och inte att vara reklam för den.)
- Sverker
Ser bra ut, Olaf! Fast att man förklarar vad dom heter på engelska känns lite konstigt...
17 apr 2010 kl. 22.01 skrev Olaf Johansson:
Första utkastet till utställningspostern (70 x 100 cm) är klar. Jag bifogar en bild och är tacksam för all kritik.
-- http://www.ritoprat.se ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=259
Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=25052&#msg_25052 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Inte så mycket kritik. Rent och enkelt, inte alltför överarbetat. Ett par punkter till förbättring dock. (Det här ägnar jag en del av mina dagar åt, att kommentera trycksaker.)
Välj samma färg (eventuellt i ett annat tonvärde) till den stora tonplattan som du har till ikonerna.
Gå upp någon punkt i grad (storlek) på texten på tonplattan, och öka radavståndet lika mycket eller en punkt till.
Öka radavståndet i texten vid varje ikon något, det ökar läsbarheten speciellt på håll. Då kan du till och med gå ner någon punkt på texten.
Listorna med för- och nackdelar ska vara "hängande", d.v.s. plus eller minus ska hänga ut, och textens vänsterkant ska linjera mellan första och följande rader. Punktlista - kan finnas färdiga inställningar för det, beroende på program du jobbar i.
Vänd lastcykeln så den "rör sig" åt samma håll som de tre andra. I vår kultur är höger framåt, eftersom det är vår läsriktning. I vissa asiatiska kulturer är det tvärtom.
Var på webben söker man? Ge några tips, liggister.se, bentrideronline.com (?) etc. det räcker med en/två startpunkter.
Minst ett stavfel - traditonell på vikcykel ska vara traditionell. Låt någon korrekturläsa på papper, inte skärm.
Om du skickar en pdf, kan jag kommentera direkt i den. Har du gjort den i indesign (högst CS3) kan jag hjälpa dig direkt. Skicka ett mail direkt i så fall.
Bra initiativ /Boris
On Sat, 17 Apr 2010 22:01:32 +0200, Olaf Johansson noll@telia.com wrote:
Första utkastet till utställningspostern (70 x 100 cm) är klar. Jag bifogar en bild och är tacksam för all kritik.
-- http://www.ritoprat.se ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=259
Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=25052&#msg_25052
Jätte snyggt och lättläst :)
Fast jag håller inte med om "begränsad räckvidd" på elcyklar, hur många cyklar mer än 6-8mil om dagen? Jag tror att man tänker bil så fort man säger räckvidd, tänk tid istället. En elcykel kan man cykla på i ca3 timmar innan batteriet är tomt och sen är det ju faktiskt en vanlig cykel om strömen är slut.
Halloj,
18 apr 2010 kl. 07.48 skrev Lasse:
Jätte snyggt och lättläst :)
Fast jag håller inte med om "begränsad räckvidd" på elcyklar, hur många cyklar mer än 6-8mil om dagen? Jag tror att man tänker bil så fort man säger räckvidd, tänk tid istället. En elcykel kan man cykla på i ca3 timmar innan batteriet är tomt och sen är det ju faktiskt en vanlig cykel om strömen är slut.
Problemet med räckvidden hos elcyklar är att den varierar rätt stort beroende på terrängen. Cyklar man från Göteborgs centrum till Kortedala så skulle jag tro att elmotorn arbetar nästan hela tiden, till exempel.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Den Sun, 18 April 2010 08:01 skrev Peter Markusson:
Halloj,
18 apr 2010 kl. 07.48 skrev Lasse:
Jätte snyggt och lättläst :)
Fast jag håller inte med om "begränsad räckvidd" på elcyklar, hur många cyklar mer än 6-8mil om dagen? Jag tror att man tänker bil så fort man säger räckvidd, tänk tid istället. En elcykel kan man cykla på i ca3 timmar innan batteriet är tomt och sen är det ju faktiskt en vanlig cykel om strömen är slut.
Problemet med räckvidden hos elcyklar är att den varierar rätt stort beroende på terrängen. Cyklar man från Göteborgs centrum till Kortedala så skulle jag tro att elmotorn arbetar nästan hela tiden, till exempel.
Hur mycket arbetar elmotorn på vägen tillbaka ;)
Räckvidden på en elcykel är exctremt fallberoende. De sju mil som utlovas i reklamen innebär nog att motorn knappt används alls.
Har man otur kan man få en räckvidd på bara 15 km på en vettig elcykel. men det är lätt att avverka mer än det om dagen ifall cykeln är huvudsakligt transportmedel och då kan problemen börja. Men om transportbehovet är upp till 15 km per dag så borde det inte vara några problem.
Elcykel är väldigt fallkänsligt, mer än en vanlig cykel.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
--- Den sön 2010-04-18 skrev Lasse lasse_vasteras@hotmail.com:
Från: Lasse lasse_vasteras@hotmail.com Ämne: Re: [hpvs] utst?llning av konstiga cyklar Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: söndag 18 april 2010 08:17
Den Sun, 18 April 2010 08:01 skrev Peter Markusson:
Halloj,
18 apr 2010 kl. 07.48 skrev Lasse:
Jätte snyggt och lättläst :)
Fast jag håller inte med om "begränsad räckvidd" på elcyklar, hur många >>>cyklar mer än 6-8mil om dagen? Jag tror att man tänker bil så fort man säger >>>räckvidd, tänk tid istället. En elcykel kan man cykla på i ca3 timmar innan >>>batteriet är tomt och sen är det ju faktiskt en vanlig cykel om strömen är slut.
Problemet med räckvidden hos elcyklar är att den varierar rätt stort beroende på >terrängen. Cyklar man från Göteborgs centrum till Kortedala så skulle jag tro att >elmotorn arbetar nästan hela tiden, till exempel.
Hur mycket arbetar elmotorn på vägen tillbaka ;)
En BionX motor puttar tillbaka strömmen på tillbakavägen!
H.d.s.l. Bernt
Tack för alla synpunkter! Jag har gjort ändringar både i text och layout. Är inte riktigt nöjd med länkarna. Finns tips på icke-kommersiella sidor om lastcyklar, elcyklar och vikcyklar?
Senare planerar jag att lägga till ikoner och texter för velomobiler och trikar. Därefter göra en webbsida av det hela. Tänker mig det som en portal för allt vad ovanliga cyklar heter. Hur låter det?
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
On Apr 18, 2010, at 17:26 , Olaf Johansson wrote:
Tack för alla synpunkter! Jag har gjort ändringar både i text och layout. Är inte riktigt nöjd med länkarna. Finns tips på icke-kommersiella sidor om lastcyklar, elcyklar och vikcyklar?
Lastcyklar: http://en.wikipedia.org/wiki/Freight_bicycle
Vikcyklar: http://en.wikipedia.org/wiki/Folding_bicycle
Söker man på 'electric assist bicycle' hamnar man på sidan om 'motorized bicycle'...
==
En annan idé: VeloVision har ju regelbundet temanummer, bl.a. med lastcyklar. Du skulle ju kunna ta med några ex (om du har dem) och visa upp. Peter Eland kanske t.o.m. kan fixa särtryck (ev i digital form) av de senaste artiklarna, eller sända några ex som visningsexemplar, eller åtminstone ge tillstånd att kopiera artiklarna för uppsättning på någon lämplig vägg. Det blir ju fin reklam för hans tidskrift, utställningen lär ju locka samma klientel som hans tidskrift riktar sig mot.
- Sverker
Utmärkt. Jag hinner inte kontakta Peter, men VeloVision ska absolut vara med som länk. Plus wikipedialänkarna.
VeloVison borde man rekommendera biblioteket att ta hem.
Den Sun, 18 April 2010 18:23 skrev Sverker Fridqvist:
On Apr 18, 2010, at 17:26 , Olaf Johansson wrote:
Tack för alla synpunkter! Jag har gjort ändringar både i text och layout. Är inte riktigt nöjd med länkarna. Finns tips på icke-kommersiella sidor om lastcyklar, elcyklar och vikcyklar?
Lastcyklar: http://en.wikipedia.org/wiki/Freight_bicycle
Vikcyklar: http://en.wikipedia.org/wiki/Folding_bicycle
Söker man på 'electric assist bicycle' hamnar man på sidan om 'motorized bicycle'...
=
En annan idé: VeloVision har ju regelbundet temanummer, bl.a. med lastcyklar. Du skulle ju kunna ta med några ex (om du har dem) och visa upp. Peter Eland kanske t.o.m. kan fixa särtryck (ev i digital form) av de senaste artiklarna, eller sända några ex som visningsexemplar, eller åtminstone ge tillstånd att kopiera artiklarna för uppsättning på någon lämplig vägg. Det blir ju fin reklam för hans tidskrift, utställningen lär ju locka samma klientel som hans tidskrift riktar sig mot.
- Sverker
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej Olaf,
On Sun, 18 Apr 2010 17:26:29 +0200, Olaf Johansson noll@telia.com wrote:
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
Mycket bättre. En sista grej bara :-) byt ut bindestrecken som du har mot riktiga minustecken. Ctrl bindestreck på en PC, alt-bindestreck på en Mac. Då får du en bättre linjering av listorna och ögat slipper fara kana (ögat (egentligen hjärnan) är grymt känsligt för sådant). Ett riktigt minus är lika brett som plustecknet, och som "normala" siffror.
Gott så, Lycka till med utställningen!
Boris liggist wannabe
Tack för alla råd, Boris!
Jag trodde divis var det tecken som mest liknar ett minus.
Wikipedia är på din sida:
Bindestrecket är ¼ fyrkant långt vilket är kortare än både minustecknet, tankstrecket och det så kallade långa tankstrecket och bör därför inte ersätta något av dessa tecken.
När jag bytte typsnitt till Frutiger passade jag på att göra plus- och minustecknen extrafeta, men det räckte inte. Som du säger, ögat upptäcker snabbt avvikelserna mot de vertikala linjerna.
Om det nu hade varit 1979, då jag började jobba med sånt här, hade jag varit tvungen att skära ut tecknen med skalpell och - eftersom nya sättningar inte hinner beställas - lägga dem i reprokameran och förstora dem. Sedan på med nytt vax, skära ut de små rackarna och därefter försöka trycka fast dem på originalet. Helst rakt, vilket var nästintill omöjligt. Och hur många gånger kröp jag inte omkring på golvet och letade efter ett semikolon, eller ett kommatecken som sprätt iväg?
Minnen är kul, även de rysliga.
Den Sun, 18 April 2010 21:35 skrev Boris:
Hej Olaf,
On Sun, 18 Apr 2010 17:26:29 0200, Olaf Johansson wrote:
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
Mycket bättre. En sista grej bara :) byt ut bindestrecken som du har mot riktiga minustecken. Ctrl bindestreck på en PC, alt-bindestreck på en Mac. Då får du en bättre linjering av listorna och ögat slipper fara kana (ögat (egentligen hjärnan) är grymt känsligt för sådant). Ett riktigt minus är lika brett som plustecknet, och som "normala" siffror.
Gott så, Lycka till med utställningen!
Boris liggist wannabe
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Åh - en kollega!
Jag började på tryckeri (det här blir OT för er andra :-) 1980, men hade jobbat med kontorstryck ett år innan. Handsättning, fotosättning med glasfonter, vax och skalpell, kamera, negativfilmer, täckmåla och skrapa upp med nål. Tryck i Vinge och Solna Chief .... Ah - det var tider det.
Keep up the good work! /Boris
On Mon, 19 Apr 2010 08:07:33 +0200, Olaf Johansson noll@telia.com wrote:
Tack för alla råd, Boris!
Jag trodde divis var det tecken som mest liknar ett minus.
Wikipedia är på din sida:
Bindestrecket är ¼ fyrkant långt vilket är kortare än både minustecknet, tankstrecket och det så kallade långa tankstrecket och bör därför inte ersätta något av dessa tecken.
När jag bytte typsnitt till Frutiger passade jag på att göra plus- och minustecknen extrafeta, men det räckte inte. Som du säger, ögat upptäcker snabbt avvikelserna mot de vertikala linjerna.
Om det nu hade varit 1979, då jag började jobba med sånt här, hade
jag
varit tvungen att skära ut tecknen med skalpell och - eftersom nya sättningar inte hinner beställas - lägga dem i reprokameran och förstora dem. Sedan på med nytt vax, skära ut de små rackarna och därefter försöka trycka fast dem på originalet. Helst rakt, vilket
var
nästintill omöjligt. Och hur många gånger kröp jag inte omkring på golvet och letade efter ett semikolon, eller ett kommatecken som sprätt iväg?
Minnen är kul, även de rysliga.
Den Sun, 18 April 2010 21:35 skrev Boris:
Hej Olaf,
On Sun, 18 Apr 2010 17:26:29 0200, Olaf Johansson wrote:
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
Mycket bättre. En sista grej bara :) byt ut bindestrecken som du har
mot
riktiga minustecken. Ctrl bindestreck på en PC, alt-bindestreck på en Mac. Då får du en bättre linjering av listorna och ögat slipper fara kana (ögat (egentligen hjärnan) är grymt känsligt för sådant). Ett riktigt minus är lika brett som plustecknet, och som "normala" siffror.
Gott så, Lycka till med utställningen!
Boris liggist wannabe
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte
svarar
Halloj,
Jag har fortfarande en vaxpåstrykare i min ägo! Den har inte gått många mil sedan jag köpte den första Mac:en 1989...
Å andra sidan får jag skälla på mig och Boris så att vi håller oss till ämnet, även om trådskaparen har sig själv att skylla... - Eller vill du lägga om ämnet i tråden?
(:-{)
19 apr 2010 kl. 10.18 skrev Boris Geiström:
Åh - en kollega!
Jag började på tryckeri (det här blir OT för er andra :-) 1980, men hade jobbat med kontorstryck ett år innan. Handsättning, fotosättning med glasfonter, vax och skalpell, kamera, negativfilmer, täckmåla och skrapa upp med nål. Tryck i Vinge och Solna Chief .... Ah - det var tider det.
Keep up the good work! /Boris
On Mon, 19 Apr 2010 08:07:33 +0200, Olaf Johansson noll@telia.com wrote:
Tack för alla råd, Boris!
Jag trodde divis var det tecken som mest liknar ett minus.
Wikipedia är på din sida:
Bindestrecket är ¼ fyrkant långt vilket är kortare än både minustecknet, tankstrecket och det så kallade långa tankstrecket och bör därför inte ersätta något av dessa tecken.
När jag bytte typsnitt till Frutiger passade jag på att göra plus- och minustecknen extrafeta, men det räckte inte. Som du säger, ögat upptäcker snabbt avvikelserna mot de vertikala linjerna.
Om det nu hade varit 1979, då jag började jobba med sånt här, hade
jag
varit tvungen att skära ut tecknen med skalpell och - eftersom nya sättningar inte hinner beställas - lägga dem i reprokameran och förstora dem. Sedan på med nytt vax, skära ut de små rackarna och därefter försöka trycka fast dem på originalet. Helst rakt, vilket
var
nästintill omöjligt. Och hur många gånger kröp jag inte omkring på golvet och letade efter ett semikolon, eller ett kommatecken som sprätt iväg?
Minnen är kul, även de rysliga.
Den Sun, 18 April 2010 21:35 skrev Boris:
Hej Olaf,
On Sun, 18 Apr 2010 17:26:29 0200, Olaf Johansson wrote:
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
Mycket bättre. En sista grej bara :) byt ut bindestrecken som du har
mot
riktiga minustecken. Ctrl bindestreck på en PC, alt-bindestreck på en Mac. Då får du en bättre linjering av listorna och ögat slipper fara kana (ögat (egentligen hjärnan) är grymt känsligt för sådant). Ett riktigt minus är lika brett som plustecknet, och som "normala" siffror.
Gott så, Lycka till med utställningen!
Boris liggist wannabe
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte
svarar
-- Boris Geiström Geiström & Co!
boris@geistrom.se
0706 32 22 10
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Kan man inte använda den i liggis-sammanhang? Recycling?
On Mon, 19 Apr 2010 10:42:31 +0200, Peter Markusson peter.markusson@telia.com wrote:
Halloj,
Jag har fortfarande en vaxpåstrykare i min ägo! Den har inte gått
många
mil sedan jag köpte den första Mac:en 1989...
Å andra sidan får jag skälla på mig och Boris så att vi håller oss till ämnet, även om trådskaparen har sig själv att skylla...
- Eller vill du lägga om ämnet i tråden?
(:-{)
19 apr 2010 kl. 10.18 skrev Boris Geiström:
Åh - en kollega!
Jag började på tryckeri (det här blir OT för er andra :-) 1980, men hade jobbat med kontorstryck ett år innan. Handsättning, fotosättning med glasfonter, vax och skalpell, kamera, negativfilmer, täckmåla och skrapa upp med nål. Tryck i Vinge och Solna Chief .... Ah - det var tider det.
Keep up the good work! /Boris
On Mon, 19 Apr 2010 08:07:33 +0200, Olaf Johansson noll@telia.com wrote:
Tack för alla råd, Boris!
Jag trodde divis var det tecken som mest liknar ett minus.
Wikipedia är på din sida:
Bindestrecket är ¼ fyrkant långt vilket är kortare än både minustecknet, tankstrecket och det så kallade långa tankstrecket och bör därför inte ersätta något av dessa tecken.
När jag bytte typsnitt till Frutiger passade jag på att göra plus- och minustecknen extrafeta, men det räckte inte. Som du säger, ögat upptäcker snabbt avvikelserna mot de vertikala linjerna.
Om det nu hade varit 1979, då jag började jobba med sånt här, hade
jag
varit tvungen att skära ut tecknen med skalpell och - eftersom nya sättningar inte hinner beställas - lägga dem i reprokameran och förstora dem. Sedan på med nytt vax, skära ut de små rackarna och därefter försöka trycka fast dem på originalet. Helst rakt, vilket
var
nästintill omöjligt. Och hur många gånger kröp jag inte omkring
på
golvet och letade efter ett semikolon, eller ett kommatecken som
sprätt
iväg?
Minnen är kul, även de rysliga.
Den Sun, 18 April 2010 21:35 skrev Boris:
Hej Olaf,
On Sun, 18 Apr 2010 17:26:29 0200, Olaf Johansson wrote:
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
Mycket bättre. En sista grej bara :) byt ut bindestrecken som du har
mot
riktiga minustecken. Ctrl bindestreck på en PC, alt-bindestreck på
en
Mac. Då får du en bättre linjering av listorna och ögat slipper fara kana (ögat (egentligen hjärnan) är grymt känsligt för sådant). Ett riktigt minus är lika brett som plustecknet, och som "normala" siffror.
Gott så, Lycka till med utställningen!
Boris liggist wannabe
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte
svarar
-- Boris Geiström Geiström & Co!
boris@geistrom.se
0706 32 22 10
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte
svarar
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--- Den mån 2010-04-19 skrev Peter Markusson peter.markusson@telia.com:
Å andra sidan får jag skälla på mig och Boris så att vi håller oss till ämnet, även om trådskaparen har sig själv att skylla...
- Eller vill du lägga om ämnet i tråden?
(:-{)
Jag brukar få särskilt mycket skäll här för att kapa trådar. Snart kan ju jag kräva en ursäkt för det...
=)
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
--- Den sön 2010-04-18 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Tack för alla synpunkter! Jag har gjort ändringar både i text och layout. Är inte riktigt nöjd med länkarna. Finns tips på icke-kommersiella sidor om lastcyklar, elcyklar och vikcyklar?
Har inga bra tips för tillfället.
Senare planerar jag att lägga till ikoner och texter för velomobiler och trikar. Därefter göra en webbsida av det hela. Tänker mig det som en portal för allt vad ovanliga cyklar heter. Hur låter det?
Det låter jättebra! En översiktssida på svenska. Jag gillar ikonerna.
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
Jag tycker den ser bra ut, men kommer jag på något så lär det väl märkas.
/Bruno
Halloj,
Jag har en bra sida för vikcyklar, på engelska: http://www.foldsoc.co.uk/
21 apr 2010 kl. 12.06 skrev B D:
--- Den sön 2010-04-18 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Tack för alla synpunkter! Jag har gjort ändringar både i text och layout. Är inte riktigt nöjd med länkarna. Finns tips på icke-kommersiella sidor om lastcyklar, elcyklar och vikcyklar?
Har inga bra tips för tillfället.
Senare planerar jag att lägga till ikoner och texter för velomobiler och trikar. Därefter göra en webbsida av det hela. Tänker mig det som en portal för allt vad ovanliga cyklar heter. Hur låter det?
Det låter jättebra! En översiktssida på svenska. Jag gillar ikonerna.
Ge mig gärna mer feedback på bifogad version 2 av affischen:
Jag tycker den ser bra ut, men kommer jag på något så lär det väl märkas.
/Bruno
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
--- Den sön 2010-04-18 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Tack för alla synpunkter! Jag har gjort ändringar både i text och layout. Är inte riktigt nöjd med länkarna. Finns tips på icke-kommersiella sidor om lastcyklar, elcyklar och vikcyklar?
Cyclorama is a unique on-line exhibition space for specialised products which are hard to find internationally, or great examples of their type. Here you will also find Bike Culture, an international cycling resource by leading journalists and illustrators. Our aim is to inform, to inspire and to explore new thinking in cycling
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Hurra, vilket fynd!
- Vem fixar en svensk översättning?
22 apr 2010 kl. 10.54 skrev Jan-Inge Ljungberg:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
--- Den sön 2010-04-18 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Tack för alla synpunkter! Jag har gjort ändringar både i text och layout. Är inte riktigt nöjd med länkarna. Finns tips på icke-kommersiella sidor om lastcyklar, elcyklar och vikcyklar?
Cyclorama is a unique on-line exhibition space for specialised products which are hard to find internationally, or great examples of their type. Here you will also find Bike Culture, an international cycling resource by leading journalists and illustrators. Our aim is to inform, to inspire and to explore new thinking in cycling
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Hurra, vilket fynd!
- Vem fixar en svensk översättning?
Underbara sidor!! Kan inte de flesta engelska? browsa med Chrome så översätts sidorna direkt!
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Halloj,
Äsch, jag har redan e-postat dom och frågat om dom vill ha hjälp att översätta sidorna. Är ju ett snäpp bättre, speciellt om det finns tekniska termer med.
22 apr 2010 kl. 11.09 skrev Jan-Inge Ljungberg:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Hurra, vilket fynd!
- Vem fixar en svensk översättning?
Underbara sidor!! Kan inte de flesta engelska? browsa med Chrome så översätts sidorna direkt!
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Halloj,
Äsch, jag har redan e-postat dom och frågat om dom vill ha hjälp att översätta sidorna. Är ju ett snäpp bättre, speciellt om det finns tekniska termer med.
Åh Bra jobbat!!!! Behöver vi inte göra en speciell svensk sida alltså. Jag kan numera bättre engelska tekniska cykeltermer än svenska.
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Mycket fin. Den tar jag istället för wikipedialänken.
[quote title=Den Thu, 22 April 2010 10:54 skrev Jan-Inge Ljungberg:]Liggcyklar och andra fordon p ren muskelkraft skriver:
Halloj,
Man kan möjligtvis anföra att det är ett bolag som står bakom den 'Company of cyclists' är faktiskt ett bolag.
22 apr 2010 kl. 20.54 skrev Olaf Johansson:
Mycket fin. Den tar jag istället för wikipedialänken.
[quote title=Den Thu, 22 April 2010 10:54 skrev Jan-Inge Ljungberg:]Liggcyklar och andra fordon p ren muskelkraft skriver:
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Okay, men det gör kanske inte så mycket om informationen upplevs som tämligen objektiv, som jämförelse är/tillhör varenda dagstidning ett bolag. Det kostar nog att ha en sån sajt rullande.
[quote title=Den Thu, 22 April 2010 21:05 skrev Peter Markusson:]Halloj,
Man kan möjligtvis anföra att det är ett bolag som står bakom den 'Company of cyclists' är faktiskt ett bolag.
22 apr 2010 kl. 20.54 skrev Olaf Johansson:
Mycket fin. Den tar jag istället för wikipedialänken.
[quote titleÞn Thu, 22 April 2010 10:54 skrev Jan-Inge Ljungberg:]Liggcyklar och andra fordon p ren muskelkraft skriver: Citat:
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs%5B/quote]
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Mig gör det inget, det var ju du som frågade efter icke kommersiella sajter. Så länge sajterna inte hymlar om vad dom är så tycker jag det är Ok.
23 apr 2010 kl. 08.54 skrev Olaf Johansson:
Okay, men det gör kanske inte så mycket om informationen upplevs som tämligen objektiv, som jämförelse är/tillhör varenda dagstidning ett bolag. Det kostar nog att ha en sån sajt rullande.
[quote title=Den Thu, 22 April 2010 21:05 skrev Peter Markusson:]Halloj,
Man kan möjligtvis anföra att det är ett bolag som står bakom den 'Company of cyclists' är faktiskt ett bolag.
22 apr 2010 kl. 20.54 skrev Olaf Johansson:
Mycket fin. Den tar jag istället för wikipedialänken.
[quote titleÞn Thu, 22 April 2010 10:54 skrev Jan-Inge Ljungberg:]Liggcyklar och andra fordon p ren muskelkraft skriver: Citat:
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs%5B/quote]
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Erik, intressant om transportcyklar, inte minst det där som jag kallar "ställtid". Bra att du tog upp det.
Det är nämligen något som talar emot elcykel, särskilt på kortare avstånd. Det är mer pyssel med en elcykel, och har man otur kan den extra tid det för med sig göra att man lika gärna kunnat cykla långsamt istället med låg ansträngning och utan elmotor.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
Inte för att låta kritisk men jag kan manövrera minst lika bra som vilken DF som helst i stadstrafiken med min nu känns det som.
Fast det kan nog iofs stämma för många LWB att det blir lite sämre.
Men tror det dyra priset är en betydligare markant nackdel för liggcyklar än manövrerbarheten, men antar att dyrt pris stämmer in på alla "annorlunda" cyklar. :S
Sen kommer ju en ny tidning för elassisterade cyklar att ges ut från och med Nr 39 (september) av Velovision, vid namn "Electric Bike" av samma press. Vi som prenumererar skall tydligen få ett par nummer (39 och 40) gratis.
Bruno: Jag återkommer om webbsidan lite längre fram.
Peter: Tack den var bra. Har lagt den till de övriga.
--- Den ons 2010-04-21 skrev Olaf Johansson noll@telia.com:
Bruno: Jag återkommer om webbsidan lite längre fram.
´ Tack, det ser jag fram emot, och säkert många med mig! Det här är ett bra exempel på hur ett forum kan fungera, en bra idé som stöts och nöts och slipas till fulländning.
/Bruno
Jag kan ju inte vara 100% säker eftersom det är en lågupplöst JPEG, men det ser inte ut som att listorna linjerar nu heller. Använder du InDesign, sa du? Isåfall finns det ett specialtecken som heter "indrag här" som du kan använda ("indent to here" i engelska varianten). Då slipper du göra ny tabb för varje rad, det räcker med tabben efter plu/minustecknet. OBS att tabbpositionerna måste vara samma i alla stycken, oavsett vilken metod du använder. För att få det behöver du markera alla rader/stycken och ta bort onödiga tabbpositioner, och sen ställa in tabbpositionen. Kan du göra styckeformat hade det varit ännu bättre, då gör man bara exakt detta i formatet, sen lägger man på det på alla stycken.
Tabbpositioner: i Indesign finns det en palett som du får fram med ctrl+shift+T (cmd+shift+T på mac). I Quark ligger den på samma snabbkommando, Scribus vet jag inte.
Tack, jag ska kika på det. Vet om att jag fuskade en aning ;)
Den Thu, 22 April 2010 20:44 skrev zixvelo:
Jag kan ju inte vara 100% säker eftersom det är en lågupplöst JPEG, men det ser inte ut som att listorna linjerar nu heller. Använder du InDesign, sa du? Isåfall finns det ett specialtecken som heter "indrag här" som du kan använda ("indent to here" i engelska varianten). Då slipper du göra ny tabb för varje rad, det räcker med tabben efter plu/minustecknet. OBS att tabbpositionerna måste vara samma i alla stycken, oavsett vilken metod du använder. För att få det behöver du markera alla rader/stycken och ta bort onödiga tabbpositioner, och sen ställa in tabbpositionen. Kan du göra styckeformat hade det varit ännu bättre, då gör man bara exakt detta i formatet, sen lägger man på det på alla stycken.
Tabbpositioner: i Indesign finns det en palett som du får fram med ctrl+shift+T (cmd+shift+T på mac). I Quark ligger den på samma snabbkommando, Scribus vet jag inte.
Energiutställningen I Kristianstad som även visar upp lite udda cyklar pågår under dagen. Hoppas ni kan komma!
http://www.kristianstad.se/sv/Kristianstads-kommun/Nyheter/Energimassa-pa-Kr...
Energimässan hade några lokala cykelaffärer som utställare - mest vanliga hojar plus elcyklar. Jag visade upp min Challenge Hurricane och Brompton. Lustigt med Brompton, alla som är lite äldre börjar prata om "de hopfällbara cyklarna på 1970-talet". Det finns inte mycket som förenar dem med en Brompton i mina ögon, men det är det perspektivet gemene man har. Liggcykeln genererade också de välkända frågorna om små hjul som borde göra cykeln långsam och frågor av typen "får du inte ont i nacken?" Aja, vem har sagt det ska vara lätt att missionera? Bland övriga cyklar fanns som sagt inget anmärkningsvärt men då räknar jag inte en Hean Duo på vilken två personer sitter i bredd. Cykeln var så robust att man kunnat ha den till att röja minfält. Jag försökte lyfta bakänden på trehjulingen men orkade inte. Enligt hemsidan väger den 56 kilo. Är det inte märkligt att cyklar för rörelsehindrade och handikappade ska vara de mest otympliga av alla? Jag hade i alla fall gott om tid att rita av den.
Det är för roligt när en del ska prova liggcykeln och de har en eldgaffel i ryggen. Korsryggen får de inte ner i sätet och de glor rakt upp i himlen med sätets högsta del skärandes in i nacken. Och de frågar sig hur det kan vara bekvämt, det måste ju vara jobbigt för nacken.
Hopplösa fall.
Även när man sitter normalt med en böj på nacken kommer klagomålen. Men jag undrar då om de inte lider av gamnacken på en vanlig cykel. Då har man ju nacken böjd i TVÅ svängar, som ett "S". Det verkar inte gå riktigt in, de är ju så van vid plågan på en vanlig hoj.
Om en liggcykel är obekväm borde de tycka att det även är jobbigt att sitta i en bil. Det finns ju liggcyklar som är mer eller mindre liggande. Kanske det är mer pedagogiskt att förevisa liggcyklar med mer upprätta sitsvinklar, ca 45-65 grader, inriktade på bekvämlighet.
Visst är det bedrövligt att man så ofta utgår från den vanliga upprätta cykeln för handikappade, tänker då på den vanliga tippiga deltatrehjulingen som man ser ibland, rent livsfarlig.
/Bruno
[quote title=Den Wed, 05 May 2010 09:05 skrev B D:]Citat:
Det är för roligt när en del ska prova liggcykeln och de har en eldgaffel i ryggen. Korsryggen får de inte ner i sätet och de glor rakt upp i himlen med sätets högsta del skärandes in i nacken. Och de frågar sig hur det kan vara bekvämt, det måste ju vara jobbigt för nacken.
Precis så!
Citat:
Visst är det bedrövligt att man så ofta utgår från den vanliga upprätta cykeln för handikappade, tänker då på den vanliga tippiga deltatrehjulingen som man ser ibland, rent livsfarlig.
En gammal man med rollator var allvarligt intresserad av liggcykel. När jag berättade för honom om "sittcyklar" typ cannondale, tindrade hans ögon och han ville prompt jag skulle berätta mer. "Tror du att de känner till den på hjälpmedelscentralen?" frågade han mig. Jag skakade på huvudet.
Det finns en stor uppgift i att informera om cykling/cyklar. Någon institution/organisation borde ta på sig detta eftersom det ligger i samhällsintresset. Ett ställe där man kan få sig beskrivet hur man hittar en cykel som passar ens behov. Och därmed ändra på dagens inställning att man själv måste anpassa sig efter det utbud som cykelhandlarna erbjuder.
Sorry att jag åter skjuter på handlarna, men de förtjänar viss kritik. I vilken annan bransch kan man gå in hos en återförsäljare och endast med svårighet upptäcka skillnader från hur det såg ut i ens barndom? Utbudet har utvecklats. Behoven likaså. Liksom cykelinfrastrukturen och det totala trafiksammanhang där cyklarna ska fungera. Men många cykelhandlare verkar leva i det förgångna. Det borde vara branschen som gick i täten för nytänkandet. Det borde vara hos handlarna man kan inhämta visioner om hur cyklingen ser ut i framtiden. Just där borde det finnas idéer, stimulans och radikala förslag som man kan ta åt sig. Men man nöjer sig istället med att rada upp årets sortiment från crescent och monark och hoppas att kunderna kommer in och köper en ny cykel när den gamla rostat sönder.
I nästan ingen annan typ av affärer kan stämningen vara så trött och uppgiven som hos en cykelhandlare.
Någon som vill returnera råsoparna?
Nä, men vill gärna att dom publiceras på nån blogg eller nyhetssida och förhoppningsvis starta debatt där. HPV Sweden på Facebook skulle säkert gärna länka till blogginlägget, men har lite för snabba uppdateringar för att det ska funka med att lägga in det direkt där (plus att det är lite fel format för att ta den typen av inlägg).
Jo förresten, jag tycker att det känns rätt dött hos bilhandlarna nuförtiden också. Kanske kanske om några år att det ändras där... men cykelhandlarna hyser jag mycket lite hopp för.
-
B D -
Bernt Carlberg -
Boris Geiström -
Claes Unge -
Erik Sandblom -
Erik Stenlund -
Jan-Inge Ljungberg -
Joakim Barkström -
Krister Spolander -
Lasse -
Mats Leidö -
Mike Jing -
Olaf Johansson -
Per Eric Rosén -
Peter Markusson -
Peter Parnes -
Sverker Fridqvist