Gäller troligen om man moddar en tadpole Trike också men hos mig är det en quad eller fyrhjuling. Den har nu en hjulbas på ca 980mm och kommer att ha en hjulbas på ca 650 efter moddning.
Åt vilket håll ändrar man ackerman. Ja jag har läst och läst och tittat på grafiska förklaringar men det är för avancerad text. Det är för mycket text. Jag druknar i alla resonemang och detaljer.
Vill ha ett enkelt praktiskt tips. åt vilket håll och med ungefär hur mycket behöver jag justera.
Fyrhjulingen kommer alltså att skifta mellan två lägen.
Ett längre med hjulbas 950 och ett kortare med hjulbas 650.
Om jag låter ackeman vara kvar på det gamla läget som är optimerat för 950 eftersom det är viktigaste läget hur kommer det upplevas när jag har den kortare hjulbasen, alltså åt vilket håll går toe in fel. Blir det för mycket toe eller för litet toe in?
Nu är toe in ca 5 mm eller så på 12" däck.
Freddy Vekling
Hmmm, gör det verkligen att på ett enkelt sätt ändra Ackermannvinkeln utan att ändra toe-in/toe-out?. För det är inte för toe-in/toe-out som man har Ackermannvinkeln utan för att se till att de svängande hjulen får olika och anpassade svängvinklar. Så här ligger det till om jag fattat rätt. Önskemålet är att en sväng skall ske kring en punkt som ligger någonstans på en tänkt linje genom bakaxeln (om vi förutsätter framhjulssryrning) Eftersom innerframhjulet skall rulla i en kurva som har mindre radie än ytterhjulet så måste det svängas kraftigare än ytterhjulet. Tydligast blir detta kanske om vi tänker oss två individuella cyklar som färdas bredvid varandra med en meters lucka åt sidan. Om högercykeln sen svänger åt höger med en svängradie på 10 meter så inser man att om avståndet mellan cyklarna skall bibehållas på en meter så får vänstercykeln svänga med en svängradie på 11 meter. Vill vi koppla ihop cyklarna till ett fordon så får styrningen kopplas ihop. Vi fäster en bakåtriktad arm, styrarm, på vardera styrstång och förbinder styrarmarna med ett styrstag. Detta vill vi göra på ett sådan sätt att innerhjulet alltid svänger mer. Detta fixar Ackermann genom att styrarmarna vinklas lite inåt. Invinklingens storlek beror bland annat på fordonets axelavståndet. Ju kortare axelavstånd desto mera invinklat. Men... Detta kräver att styrarmana kan lossas från hjulnavet och vinklas om. Om man bara kortar staget mellan armarna för att öka vinkeln vrider man samtidigt hjulen utåt, toe-out ökar. Inte bra. Och i de flesta konstruktioner kan inte styrarmarna lossas. Åtminstone inte i bilvärlden men kanske är det annorlunda bland trikar och andra mindre fordon. Vad säger ni som kör trike?
Mikael Möller
----- Original Message ----- From: "Fred Werter" fredwerter@nerdshack.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sunday, May 13, 2007 8:41 AM Subject: [hpvs] Hur justera Ackermann på fyrhjuling/quad
Gäller troligen om man moddar en tadpole Trike också men hos mig är det en quad eller fyrhjuling. Den har nu en hjulbas på ca 980mm och kommer att ha en hjulbas på ca 650 efter moddning.
Åt vilket håll ändrar man ackerman. Ja jag har läst och läst och tittat på grafiska förklaringar men det är för avancerad text. Det är för mycket text. Jag druknar i alla resonemang och detaljer.
Vill ha ett enkelt praktiskt tips. åt vilket håll och med ungefär hur mycket behöver jag justera.
Fyrhjulingen kommer alltså att skifta mellan två lägen.
Ett längre med hjulbas 950 och ett kortare med hjulbas 650.
Om jag låter ackeman vara kvar på det gamla läget som är optimerat för 950 eftersom det är viktigaste läget hur kommer det upplevas när jag har den kortare hjulbasen, alltså åt vilket håll går toe in fel. Blir det för mycket toe eller för litet toe in?
Nu är toe in ca 5 mm eller så på 12" däck.
Freddy Vekling
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Fam. Moller -
Fred Werter