Jag skriver gärna på! (Läste också i Cykling!)

Något som särskilt får en att fundera över SJ är:

* I stort sett alla andra järnvägsbolag i europa låter folk ta med cykeln på tåget till en rätt ofarlig avgift. Vissa bryr sig till och med om den resande-/ kundgruppen med cykelvagnar, bra skyltning osv.

* SJ kör i många av sina loktåg omkring B4F-vagnar (har jag för mig, finns det någon till tågtog här på listan?) med resgodsutrymme stort som en kupé. Detta används inte lägre vad jag sett, sedan expressgodset avstyckades och började köra lastbil och såldes och alltihopa. Det vore en smal sak kan man tycka att antingen sälja 6 bokningsbara platser för cykel där på samma sätt som alla andra sorters platser i Petra (SJ:s datasystem). Alternativt kunde man låsa upp dörrarna och låta folk ställa cyklar där på eget bevåg och egen risk, som man ställer annat bagage i bagagehyllan. Det skulle bli en dörr till för tågmästaren att kolla att den är stängd, men det är väl marginellt? Man skulle kunna upplysa folk om att transport av cyklar inte omfattas av bagageförsäkring, att det är i mån av plats, bara går från vissa stationer om hålltider kräver det, att man måste vara på plats i tid etc.

* Det rimmar illa med alla nationella mål för trafik- och miljöpolitiken att ha ett sådant system som i praktiken betyder fler bilister eller mer flygresor. Om staten än så länge äger SJ, varför använder man inte sitt ägarinflytande i SJ för att nå de miljö- och andra mål man har åtagit sig?

Jag har provat tre gånger att få ta med en cykel på tåget, men förhoppning att ombordansvarig inte var lika fyrkantig som SJ:s regler. Två gånger har det lyckats, med en vanlig cykel och med min liggcykel. Tredje gången gick det inte - tågmästaren menade att "tänk om din cykel får någon skada under resan, då kanske du kommer och kräver SJ på pengar" ... En fjärde gång fick jag det oväntat av värdens trevligaste tågmästare på nattåget :

Jag skulle till en kompis i Vänersborg över helgen i början av november nu. Normalt går ett hit-och-dit-tåg vardagar vid femtiden Örebro-Hallsberg-Göteborg, men på lördagar gick det inte. Dock går nattåget Östersund-Göteborg ungefär samma tid, men egentligen bara för avstigande i Hallsberg. Värt att ta risken ändå ... Jag ville gärna cykla i Vänersborg också, så det fick bli lill-cykeln. Avgång något tidigt på morgonen (det är 19 km till Hallsberg), men har man sovit innan och vet att man kan sova på tåget är det på sätt och vis spännande att åka vid en tid då det är så lite trafik ...

I Hallsberg försöker jag gissa var B4-vagnen kan stanna, det är nämligen där tågmästaren håller till också, så att man får tag i honom/henne rätt tidigt. Gissar rätt bra. Jag får åka med (hade köpt en obokad i förväg) för tågmästaren, en trevlig kille med norlländsk accent. Dessutom tycker han att det är väl lika bra att öppna resgodsrummet för att ställa den väl hopfällda lillcykeln (som jag annars brukar ställa i väskutrymmet utan klagomål) i. Han frågar lite om jag är på cykelsemester och vi pratar lite om SJ, att klara sig utan bil, attityder från både kund och personal ... (Min attityd, oavsett om det var en annonserad avgång eller inte, var att det sover säkert en hel del folk här i sittvagnen, bäst vara försiktigt. Det kommer man långt med. Kan säkert varit ett argument för att inte annonsera avgången, men SJ tillåter motsvarande påstigande i Uppsala.)

Det kan ju knappast vara roligt för SJ-personal överhuvudtaget heller att bara få säg "nej", "det går inte", "det har vi lagt ner" ...

SJ skulle kunna så mycket bättre! Ja, upp till kamp, bröder och systrar! Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.nu/~per/ / per@rosnix.nu GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311